10. 2013, 16:23 #5 sorry, aber was heißt lenkgetriebe zentriert arretieren? er ist auf die bühne gefahren, hat alles vorbereitet und dann das lenkrad mit einer wasserwaage gerichtet. dann hat er es mit einer stange die position festgestellt. dann hat er an der vorderachse die spur manuell eingestellt. 10. 2013, 16:28 #6 Dein Mechaniker hat das Lenkrad zentriert arretiert. Das hätte er von unten mit dem Lenkgetriebe per Spezialdorn machen müssen. 10. 2013, 17:04 #7 Hinfahren und nachbessern lassen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hatte das "Drama" auch schon. 10. 2013, 17:18 #8 der reifenhändler sagt jetzt am telefon, es könne sein dass die vorspur... verstellt sei. diese könne aber nur bei audi direkt -auf grund irgendwelcher speziellen werkzeuge- gemacht werden. kann das sein? ich fand das einstellen des linkrad mit der wasserwaage sehr komisch. klar ist es in dem moment gerade, aber im lenkrad ist ja auch immer ein bisschen spiel im stand. welches beim fahren ja nicht da ist. kann es auch nur an der einstellung (position) und befestigung das lenkrades gelegen haben?
Damit die Spur unter relativ normaler Belastung eingestellt wird? Damit der Sturz unter relativ normaler Belastung eingestellt wird? Also irgend etwas stimmt an Deiner Aussage nicht. Kannst Du das mal bitte erläutern. Danke Gruß Heiko #18 Was ist eigentlich wenn: Lenkrad leicht minimal schräg steht bei Geradeaus Fahrt, er aber leicht nach rechts zieht. Spurüberprüfung ergab aber das alles i. O. Spur eingestellt lenkrad schief pictures. ist?! Kann das dann nur noch an den Reifen liegen? #19 Zieh doch mal andere Reifen auf wenn du hast. Sonst versuch mal wie es ist wenn du die reifen von hinten nach vorne wechselst.
Gut war die Eingangsmessung trotzdem nicht... Es ist mir aber völlig unverständlich, was der Mechaniker da angestellt hat! Durch diese Einstellungen zieht dein Auto von den Achswerten her eigentlich über beide Achsen nach links. Musst du das Lenkrad aktiv nach rechts lenken, damit der Z4 nicht nach links abbiegt? Rein von den Werten her, könnte man das annehmen. Vielleicht vermittelt sich die VA aber durch den Nachlauf auch von selbst, also zentriert sich und dadurch steht dein Lenkrad während der Fahrt dann schief nach rechts. Vermutlich hast du gerade Glück, dass sich VA und HA so ausgleichen, dass das Auto deswegen "gerade" fährt. Zum Vergleich auch noch einmal der Sturz meines E91. Du wirst diese Sturzwerte bei deinem E89 nicht erreichen können. Warum steht das Lenkrad schief? › Meine Auto Tipps. Aber du siehst gut, wie genau man da arbeiten kann. Wenn jetzt aber deine Werkstatt sagt, dass sie kein passendes Werkzeug hat, um den Sturz an Deinem BMW korrekt einstellen zu können, disqualifizieren die sich ja direkt... Die bieten doch diese Dienstleistung an und ein BMW ist nun auch nicht sooo selten...
das heisst du empfängst nur das was für dich ist. (über einen hz ton) 3. ist es viel wirtschaftlicher als pro gerät 12€ im jahr zu zahlen. betriebsfunk ist meiner meinung nach nur interessant wenn funkverbindungen zwischen lager und fahrzeug gebraucht werden. allerdings ist das in unserer branche nicht so einfach, da betriebsfunk zu wenig reichweite bietet. #10 Naja, 12 Euro im Jahr finde ich aber nicht viel! Gut es ist pro Gerät. D. h. man sollte min. 2 Geräte anmelden... #11 Kenn leider nix anderes als die im pro-bereich weit verbreiteten motorola & kenwood funken - aber die sind imho auch uneingeschränkt empfehlenswert!! #13 wenn betriebsfunk, dann die gp 300! oder wie oliver schon sagte die gp 1200. kenne die 1200 nicht, sind aber billiger als gp 300. diese geräte kannst du gut über ebay kaufen, allerdings sind die nicht wirklich billig, da du bei fast allen neue akkus brauchen wirst. und natürlich die programmierung auf die selbe frequenz! #14 motorola radius gp300 bzw. den neueren, kleinen nachfolger davon.
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Sowas passiert z. B. wenn da jemand mit abgeschraubter oder falscher Antenne sendet. Ein Fall für eine geeignete Funkwerkstatt. Grüße aus Dortmund Jürgen Hüser #3 Mahlzeit, sehe ich auch so. Endstufenmodule sendest du nur noch aus der elleicht auch Antennenkontakt abgegangen. Müßte man sehn! Heiko #4 Servus schinke, also ich tippe auch ziemlich sicher auf die Endstufe. Falls du das nötige Equipment hast, könntest du höchstens mal über die Software den Servicemodus starten und auf einer Testfrequenz senden. Dann einen Leistungsmesser drann oder schauen, ob da dir Reichweite trotz hoher Leistung immernoch so gering ist. Aber wie gesagt, ist bestimmt die Endstufe. Gruß Betriebsfunk #5 Hallo, erst mal vielen Dank für die Antworten. Ich werde mal schauen ob ich die tauschen kann und melde mich dann wieder. #6 hallo... endstufenmodul mit 90% sicherheit nicht defekt. es ist ein smd transistor für die regelspannung der leider nur schwer zu bekommen da rola transistor. gruss ftm-neuss 1 Seite 1 von 2 2
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