350 Busse der Marken Mercedes-Benz und Setra die Montagelinien. Der bayerische Standort bildet gemeinsam mit Mannheim das starke Rückgrat des europäischen Produktionsverbundes von Daimler Buses, zu dem insgesamt sechs Werke in Deutschland, Frankreich, Tschechien, Spanien und in der Türkei gehören. Individualität der Setra TopClass 500 verkörpert neue Reisequalität Mit der TopClass 500 präsentierte die Marke Setra im Herbst 2013 eine Reisebusgeneration, die die Aspekte Design, Wertigkeit und Sicherheit in ein neues Licht rückt sowie ein höchstes Maß an Ausstattung mit herausragenden wirtschaftlichen Eigenschaften verknüpft. Mit der aerodynamischen Form garantieren die neuen Reisebusse ein deutlich reduziertes Geräuschniveau und erobern mit einem cw-Wert von 0, 33 – was etwa dem Wert eines Mercedes-Benz SLS AMG Sportwagen entspricht – auch in Sachen Wirtschaftlichkeit den Top-Platz in der europäischen Omnibusbranche.
Stuttgart/Wien. Die Österreichische Postbus AG nimmt neun neue Setra Doppelstockbusse S 531 DT in Betrieb. Die Fahrzeuge der Setra Baureihe 500, die im Auftrag des Verkehrsverbundes Ost-Region (VOR) auf den sogenannten Wieselbus-Überlandlinien eingesetzt werden, sind jeweils mit 20 Steh- und 72 Sitzplätzen mit höhenverstellbaren Komfort-Kopfstützen ausgestattet. Die Busse, die das Schnelligkeit symbolisierende Wieselzeichen tragen, haben jeweils einen Rollstuhlplatz, eine Klapprampe an der hinteren Türe 2, eine geschlossene Fahrerkabine, eine Fahrgastzählanlage, drei TFT-Monitore für Fahrgastinformationen und eine winterfeste Toilette an Bord. Insgesamt nahm die Österreichische Postbus AG in den vergangenen zehn Jahren 115 Setra Busse in die Fuhrparks auf. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Wien bindet in ganz Österreich über 1. 700 Gemeinden an das Liniennetz an. In mehr als einem Drittel stellen die Busse dabei das einzige öffentliche Verkehrsmittel dar. Die VOR ist der größte Verkehrsverbund Österreichs und sichert seit 1984 mit mehr als 40 Schienen- und Busverkehrspartnern flächendeckende Mobilität und umfassenden Service für alle Fahrgäste in Wien, Niederösterreich und dem Burgenland.
Ebenso wie bei der 2012 präsentierten ComfortClass 500 wurde die aerodynamische Form der neuen Reisebusse in einem aufwendigen Entwicklungsprozess und ausgiebigen Windkanal-Test geprägt. Die optimierten Übergänge von Front zu Seitenwand, Dach und Heck garantieren einen deutlich höheren Geräuschkomfort der TopClass 500 im Fahrgastraum. Zusammen mit der prägnanten Aerokante und weiteren Detailmaßnahmen fahren die exklusiven Spitzenkönner der Langstrecken mit einem Cw-Wert von 0, 33 vor – und erobern damit auch in Sachen Wirtschaftlichkeit und geringen Life-Cycle-Kosten die Spitze der europäischen Omnibusbranche. Die TopClass 500 gibt es als S 515 HDH, S 516 HDH und S 517 HDH in den Längen 12, 5 m, 13, 3 m und 14, 2 m. Die Fahrzeughöhe ist 3, 88 m. Unter der Motorhaube der TopClass 500 sorgt der 6-Zylinder-Reihenmotor OM 471 LA mit den Leistungsstufen 350 kW und 375 kW in Verbindung mit dem GO 250-8 Powershift Getriebe für eine kraftvolle Beschleunigung - maximale Kraftstoffeffizienz inbegriffen.
Die Fahrstufe "D" gewählt, die Feststellbremse gelöst, jetzt kann es losgehen. Der Fahrer profitiert von der prima Übersicht nach vorn und zu den Seiten, die großen Spiegel erleichtern das Rangieren auf knapper Fläche. Mit dem ersten Beschleunigungsmanöver wird klar: Trotz des von zwölf Litern auf 10, 7 Liter geschrumpften Hubraums geht der 12-Meter-Bus kräftig zu Werke. Der neue Sechszylinder hängt prima am Gas, das automatisierte Achtgang-Getriebe schaltet vorbildlich schnell und weich. Und noch besser: Selbst Drehzahlen unter 1 000 Umdrehungen macht das moderne Triebwerk dank des Zweimassenschwungrads klaglos mit, ohne dass nervende Vibrationen die Mitfahrer malträtieren. Auch an das Fahrwerk haben die Techniker Hand angelegt. Geändert wurden die Lager der vorderen Einzelradaufhängung, die jetzt geschmeidiger arbeiten sollen. Die Lenkung fällt jetzt noch direkter aus. Der Bus gibt sich stets handlich und kurvenwillig. Der Wendekreis des 12, 2 m langen Setra liegt bei 21 Metern. Damit der Reisebus auch bei hohen Geschwindigkeiten maßvoll knapp am kostbaren Diesel nippt, senkt er sich ab Tempo 95 um zwei Zentimeter ab.
Der Fahrerplatz samt Lenkung, Pedalerie und Sitz ist auf einer Plattform positioniert, die sich bei einem schweren Einschlag komplett nach hinten zieht und so die Knautschzone um wesentliche Zentimeter vergrößert. Solchen Schutz genießen nur Fahrer von Daimler-Bussen, beim Wettbewerb sucht man vergebens. Auch beim Fahrgastkomfort haben die Ulmer nachgebessert. Zum Beispiel mit bequemeren Einstiegen und mehr Stehhöhe innen, die Sitzpolster der neuen Generation sind straff, bieten aber hohen Komfort auf langen Reisen. Betont leise und wirkungsvoll arbeiten Klimaanlage und Heizung – der Fahrer wählt die Temperatur, den Rest regelt der Computer. Auch der Fahrer wird bei Setra nicht stiefmütterlich behandelt. Er kommt in den Genuss eines übersichtlichen Cockpits. Der wesentliche Fortschritt liegt eine Etage tiefer: Statt der stehenden Bremsplatte des Vorgängermodells tritt der Fahrer jetzt in hängende Pedale wie in jedem Mercedes-Pkw.
Die Zweiachser sind jeweils mit 49 komfortablen Reisesitzen und 19-Zoll-LCD Monitoren ausgestattet und werden im Auftrag von großen Veranstaltungsagenturen im Reise- und Ausflugsverkehr in ganz Europa eingesetzt. Mit an Bord ist das Telematik-System FleetBoard, das speziell für das bus-spezifische Flottenmanagement entwickelt wurde. Es umfasst zahlreiche Funktionen zur Optimierung der Fahrweise und Abläufe und damit zur effizienten Reduzierung von Fahrzeugverschleiß und Kraftstoffverbrauch. SAD Prievidza wurde 1964 gegründet. Der Betrieb setzt seine Busse, neben dem Reiseverkehr, auch auf Linienstrecken in und rund um die Stadt Prievidza ein, wo sich auch der Firmensitz befindet. Die Fahrzeuge werden in einem Turnus von zwei bis drei Jahren jeweils durch neue Busse ersetzt. Die 2012 präsentierte ComfortClass 500 bewies in einem spektakulären Record Run höchste Energieeffizienz. Bereits ein Jahr nach der Markteinführung wurde die innovative Busgeneration zum "Coach of the Year 2014" gekürt und aufgrund ihres niedrigen Kraftstoffverbrauchs zudem mit dem "Green Coach Award 2014" ausgezeichnet.
Der Junge im gestreiftem Pyjama Part 1 [German] - YouTube
Trailer Das komfortable Leben des 8-jährigen Bruno im nationalsozialistischen Berlin endet, als sein Vater, ein hoher Offizier, Anfang der 40er Jahre auf einen neuen Posten irgendwo in die Provinz versetzt wird. Dort vermisst Bruno zunächst alle seine Freunde, bis er jenseits des Hauses im Waldstück einen gleichaltrigen jüdischen Jungen als Spielkamerad entdeckt. Doch der lebt hinter einem Zaun und trägt einen seltsam gestreiften aus der Sicht eines kleinen Jungen entfaltet sich diese sensible Bestsellerverfilmung um den Sohn eines KZ-Lagerkommandanten, der Freundschaft mit einem gleichaltrigen Häftling schliesst. Langsam entdeckt er das Grauen des Holocausts, das für ihn in einer Tragödie endet. ~ 94 min. Kinofilme / Krieg / Drama Anbieter Auswahl für: Der Junge im gestreiften Pyjama Wählen Sie Ihren Player Player HD Mirror: 1/5 Supervideo Mirror: 2/5 Youtube Mirror: 6/5 Der Junge im gestreiften Pyjama 1080p [VOD] HD-Streaming mit 1080p. Keine Säumnisgebühren oder Vertragsbedingungen – jederzeit kündbar!
ES gibt viel Platz, aber wenig Sonne, vor dem Haupttor steht die Wache! Und die Villa hat überall einen "Zaun" aus Steinen. man fühlt die Enge, obwohl es auch protzig aussieht. Alle müssen sich irgendwie arrangieren, der F*** will es so. Die Kinder bekommen einen Hauslehrer, der ihnen über die große Zeit, in der sie leben, erzählt un sei auf ihre Zukunft vorbereitet. Gretel wirft ihre Puppen weg, sie mag jetzt Poster von HJ, von F***und liest NUR die richtige Geschichte. Bruno mag das nicht, er wäre lieber ein Abenteurer, ein Forscher. Er ist neugierig. Nicht weit von der Willa ist nämlich ein Bauernhof. Dort könnte er Spielfreunde finden. Nur, sie sind komisch, so denkt er, weil sie alle nur Pyjamas tragen. Und das, obwohl es hell ist! Und sie reden nicht viel. Einer von den Bauern hilft im Haus. Als Bruno von der Schaukel fällt, hilft ihm Pavel. "Bist Du Arzt, wenn Du schon alles weißt... "... "Ja, bin Arzt"; "Anscheninend warst Du nicht gut genug, sonst würdest Du jetzt nicht die Kartoffeln schälen... " Bruno will unbedingt erfahren, was auf dem Hof geschieht.