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Eingruppierung, Höhergruppierung, Rückgruppierung – Spielregeln für die "richtige" Vergütung nach dem Tarifvertrag Der Arbeitsvertrag ist ein Austauschgeschäft: Die Arbeit erfolgt gegen Zahlung der Vergütung. Doch wie hoch hat Letztere zu sein: Die Höhe der Arbeitsvergütung wird zum Teil zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer im Einzelfall ausgehandelt. In Branchen, in denen das Arbeitsangebot die arbeitgeberseitige Nachfrage übersteigt, wird die Vergütung hingegen häufig einseitig vom Arbeitgeber vorgegeben. Leitfaden Eingruppierung nach dem ERA-Tarifvertrag (ERA-TV). Bei einer Vielzahl von Arbeitsverhältnissen bestimmt sich die Vergütung hingegen nach den Vorgaben von Tarifverträgen, so insbesondere im öffentlichen Dienst (TVöD, TV-L). In kirchlichen Arbeitsverhältnissen bestehen tarifvertragsähnliche Regelwerke, Arbeitsvertragsrichtlinien (AVR) genannt, denen die meisten Arbeitsverhältnisse unterworfen sind. Tarifverträgen und AVR ist gemeinsam, dass diese regelmäßig Regelungen zur Bestimmung der Vergütungshöhe enthalten. Typischerweise werden einzelne Vergütungsgruppen aufgestellt, die sich im Hinblick auf die Anforderungen an die zu erbringende Arbeit, die Ausbildung/ Qualifikation des Arbeitnehmers oder sonstiger Vergütungsmerkmale unterscheiden.
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#1 Moin, ein Zwischenabschnitt meine E36 Restauration LINK ist das Schaltgetriebe. Dieses wollte ich genau wie die Achsen, Diff, Motor etc. Zerlegen, Reinigen, neue Dichtungen und evtl. Gehäusehälften lackieren. Leider bekomme ich es nicht ganz auseinander. Alle Schrauben sind draußen, die Hälften sind nun auch gut 1cm voneinander getrennt, aber es geht nicht weiter. Da ist irgendein fester Anschlag. Ich habe schon mindestens 1h mit einem Aluhammer auf die Ausgangswelle gedroschen, und mit Montiereisen gehebelt aber es passiert nichts mehr. An den Fotos erkennt man, warum ich es zerlegen wollte. BMW E36 - Getriebe und Übertragung - Schmiedmann - Gebrauchtteil. Bei dem Ölverlust (ist sogar schon grob abgewischt) gibts kein Tüv. Was kann ich noch machen? Hab ein paar Videos gefunden, da ging es recht einfach auseinander... #2 Wenn musst Du auf die Eingangswelle schlagen mit einem Schonhammer, sofern da die Muttern alle lose sind. #3 Ich wollte das Getriebe von der Abtriebsseite öffnen, so wie die Jungs hier: LINK Die haben im Zeitraffer auch ganz schön rumgehebelt, aber bei mir kommt an der Stelle, wo sie das Gehäuse abnehmen, einfach ein fixer Anschlag.
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