Datensatz Gruppen Aktivitätsanzeige Der Ministerrat nimmt die Ministerratsvorlage zur Kenntnis und beschließt, der Stadt Koblenz die Zuwendungen des Ersatzneubaus vorbehaltlich der Bereitstellung der Mittel in künftigen Haushaltsjahren zu gewähren und stimmt einer Förderung in Höhe von 65, 5 Millionen Euro zu. Daten und Ressourcen PDF B49 Ersatzneubau Finanzierung Koblenz Landesfinanzausglei... Landesverkehrsfinan... Pfaffendorfer Brücke Zusätzliche Informationen Feld Wert Datenverantwortliche Stelle Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Transparenzpflichtige Stelle Tagesordnungspunkt 4 Sitzung 17/224-1 Datum 2020-08-25 Informationskategorie Öffentliche Verwaltung, Haushalt & Steuern Infrastruktur Gemeinden & Gemeindeverbände Transport & Verkehr Informationsgegenstand Ministerratsbeschlüsse
Die Aarebrücke bildet den mittleren Abschnitt der Kurve mit einem Radius von 350 Metern zwischen Felsenau und dem Bahnhof Koblenz. Linksufrig führt beim Weiler Gischberg ein kurzer Bahndamm bis zur Brücke, und am rechten Ufer verbindet ein etwa 400 Meter langer Damm durch den Auenwald die Brücke mit dem Bahnhof Koblenz. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die 26 km lange Bahnstrecke Stein–Koblenz wurde von der Schweizerischen Nordostbahn als Teil der linksufrigen Rheintalbahn von Basel nach Romanshorn errichtet. Das grösste Ingenieurbauwerk in dem Streckenabschnitt war die 236 m lange Brücke über die Aare zwischen den Stationen Koblenz und Felsenau. Personenschifffahrt Koblenz - Gilles Schifffahrtsunternehmen mit Tradition. Robert Moser, der Oberingenieur der Nordostbahn, projektierte die Brücke. Zusammen mit der Bahnstrecke wurde das Bauwerk am 1. August 1892 in Betrieb genommen. Eine Besonderheit war damals das durchlaufende Schotterbett. Eine Verstärkung des Brückenüberbaus wurde unter anderem 1984 durchgeführt. Seit 1994 benutzen nur noch Güterzüge planmässig die Brücke.
Es ist sicher, dass das Auxiliarlager Koblenz bereits um die Mitte des 1. Jahrhunderts bestanden hat und zwar mit der Fertigstellung der römischen Rheintalstraße. Das Erdkastell Koblenz diente dabei als Sicherung dieser Straße und des Flussübergangs über die Mosel. Es ist anzunehmen, dass dann auch schon eine Brücke über die Mosel existierte. Es gilt auch als sicher, dass bei Abzug der Römer im 5. Jahrhundert diese Pfahlbrücke zerstört wurde. Bis zum Bau der Balduinbrücke im 14. Brücke 2 koblenz 2020. Jahrhundert gab es damit keinen festen Übergang über die Mosel. Siehe auch Bearbeiten Geschichte der Stadt Koblenz Liste der Querungen über Rhein und Mosel in Koblenz Liste der Rheinbrücken Liste der Moselbrücken Liste römischer Brücken Literatur Bearbeiten Energieversorgung Mittelrhein GmbH (Hrsg. ): Geschichte der Stadt Koblenz. Gesamtredaktion: Ingrid Bátori in Verbindung mit Dieter Kerber und Hans Josef Schmidt Band 1: Von den Anfängen bis zum Ende der kurfürstlichen Zeit. Theiss, Stuttgart 1992, ISBN 3-8062-0876-X.
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