Im Innenraum fehlten ebenfalls ein paar feine Details. Statt der Lüftungsventilatoren mit Miniatur-Schiffschrauben hinter Metallgittern wurde der Fahrer im Innenraum von schnödem Plastik empfangen. Angeblich aus Sicherheitsgründen, weil sich lange Haare darin hätten verfangen können. Das Budget hat vermutlich ebenfalls eine Rolle gespielt. Trotz der nicht über alle Zweifel erhabenen Materialanmutung im Cockpit war der Preis mit 76. 500 D-Mark durchaus Porsche-like und deutlich teurer als die Fahrzeuge aus München und Stuttgart Untertürkheim, bei denen die Manager ebenfalls nicht zimperlich waren, wenn es um die Bankkonten der Käufer ging. 60 Jahre Porsche 911 | Heel Verlag. Vom Preis eines Mazda MX-5 ganz zu schweigen. Der Boxster wurde zum Erfolg, die Autos den Verkäufern förmlich aus der Hand gerissen. Wartelisten, wie sie heute nur noch bei extrem gefragten Uhren der Fall sind, waren an der Tagesordnung. Die Flut der Bestellungen übertraf alle Erwartungen. "Irgendwann haben wir aufgehört zu zählen", bekannte Wendelin Wiedeking einmal.
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Dementsprechend frostig ist auch die Stimmung auf dem alljährlichen Neujahrsauftakt im nur bedingt charmanten Cobo Center, auch wenn die Lufttemperaturen für Januar außergewöhnlich mild sind. Mild heißt in diesem Fall um den Gefrierpunkt. In diesem wenig verheißungsvollen Ambiente zieht Porsche den letzten Trumpf. Das Auto, dass den Sportwagenbauer vor dem Untergang bewahren soll. Ein hellsilberner Prototyp eines zweisitzigen Mittelmotorsportwagens steht schräg auf dem Messestand, umrahmt von Tischen, auf denen die Besucher verköstigt werden. Limitiertes Rennwagen-Sondermodell für exklusive Rundstreckenerlebnisse - Porsche Newsroom DEU. Der damalige frisch ernannte Porsche-Chef Wendelin Wiedeking und Chefdesigner Harm Lagaay beschworen die Rückkehr zu den Wurzeln der Marke. Zum "James Dean 550 Spyder" oder den Rennsportwagen 718 RS 60 Spyder. Deswegen also Detroit. Die US-Retro-Kur trifft in voll ins Schwarze, die Amerikaner überschlagen sich fast vor Begeisterung und die Aussage: "Please built this car" (Bitte baut dieses Auto) wird zum geflügelten Schlagwort der Messe. Wendelin Wiedeking nimmt diesen Ball auf und gibt ihn an sein Team weiter.
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In der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Eifelkurs setzt Manthey einen 911 GT3 R ein, den die Fans als "Grello" ins Herz geschlossen haben. Mit ihm haben Kévin Estre (Frankreich), Michael Christensen (Dänemark) und Matteo Cairoli (Italien) am ersten Juni-Wochenende den siebten Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für das Traditionsteam eingefahren. Porsche 911 25 jahre 2012. Neben den motorsportlichen Erfolgen hat sich das Unternehmen auch als Spezialist für GT-Straßenmodelle einen Namen gemacht. Vervollständigt wird das Portfolio durch Lösungen und Entwicklungsdienstleistungen im Bereich Engineering für Motorsportkunden sowie das Angebot von Fahrerlebnissen und Motorsport-Events. Seit 2013 hält die Porsche AG eine 51-prozentige Mehrheitsbeteiligung an der GmbH, die heute rund 200 Mitarbeiter beschäftigt und von den Miteigentümern Nicolas und Martin Raeder geleitet wird.
Sehr selten und deshalb in Sammlerkreisen begehrtes Modell. Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten
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