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Das mit dem Leerfahren machen natürlich nicht alle und so sinkt nach ca. 30 bis 50 Vollladungen die max. Kapazität des Akkus. Diese Äußerung wiederum werte ich als Hinweis darauf, dass die unterschiedliche Selbstentladung der Zellblöcke leider schon nach 30 - 50 Ladungszyklen messbar ist. Bei meinen Kunden wird im Rahmen der Inspektion der Akku dann wieder auf 100% refresht. Aber was nützt es dem Kunden, wenn ein Händler selbst nicht genau wissen sollte, was er genau gemacht hat? Der Kunde wiegt sich in undefinierter Sicherheit. Diese Möglichkeit wird aber von Derby so gut wie gar nicht an die Händler komuniziert. Raleigh impulse bedienungsanleitung 1. Ich habe mein Gerät auch nur direkt bei BMZ bekommen. Das wiederum finde ich vorbildlich für einen Händler! So, wie jetzt bisher berichtet, habe ich nur diese traurige Vermutung: die eingebaute "BMS" - Elektronik eicht die Spannungs-Balken-Anzeige für "leer" neu. Dann weiß man beim Fahren also später besser, wann genau Schluss sein wird, und die durch Alterung und Nutzung verbliebene Restkapazität durchläuft nun wieder 100% der Balken-Spannungs-Anzeige.
Oder??????????? ciao Schwipp[/QUOTE]
Hallo Ulli, Danke für die Stellungnahme! Mir würde Dein Beitrag mehr gefallen, wenn ich durch diesen genauer verstehen würde, was elektronisch wirklich gemacht wird: Das mit dem Leerfahren hat damit zu tun das man das BMS (Batterie-Management-System) neu einstellt. Ich kenne nur BMS Geräte, die für ein und denselben Akku fest eingestellt sind und an denen nicht nachgeregelt werden muss. Vgl. aber dazu meine traurige Vermutung unten. Dieses BMS befindet sich im Akku und steuert die einzelnen Zellen und Zellenblöcke. Raleigh Impulse: merkwürdige Akkupflege laut Bedienungsanleitung, was passiert da? - Pedelec-Forum. Ich habe dafür extra ein spezielles Diagnosegerät und kann damit den tatsächlichen Kapazitätszustand auslesen In Amperestunden AH oder in Volt (das wäre sinnvoll) oder in% von was bitte? und ihn dann durch das refreshen des BMS wieder auf 100% bringen. unter refreschen könnte ich ein getrenntes Aufladen der einzelnen in Serie geschalteten Akkublöcke (bei 36V Akkus: wohl 10) auf Maximalspannung (Konion: 4, 2V) verstehen, aber dafür sollte doch schon eigentlich das eingebaute BMS zuständig sein, wenn es denn wirklich ein echtes BMS wäre, was aber zu bezweifeln ist, wenn Du dafür Dein zugekauftes Diagnosegerät benötigst.
Zudem muss er die Versicherung auf diesen Umstand hingewiesen haben (LG Hamburg 30. 2012 - 302 O 265/11). 3. Nutzungsausfalltabellen Die Nutzungsausfallbeträge der einzelnen Fahrzeugarten richten sich z. B. nach der Tabelle von Sanden/Danner/Küppersbusch und werden jährlich in Fachzeitschriften veröffentlicht (s. u. ). Die Tabellensätze gelten für PKW bis zum Alter von fünf Jahren. Die für LKW geltenden Sätze sind nach der Tabelle von Danner/Echtler zu berechnen. In den Urteilen BGH 23. 11. 2004 - VI ZR 357/03 und BGH 25. 01. 2005 - VI ZR 112/04 hat sich der BGH mit der Frage der Nutzungsausfallentschädigung für ältere Fahrzeuge (10 Jahre und älter) auseinandergesetzt: Danach kann der Tatrichter auch dann die Nutzungsausfalltabellen anwenden, wenn das Fahrzeug selbst aufgrund seines Alters dort nicht mehr aufgeführt ist. Vorhaltekosten lkw tabelle von. Die Richter machten keine zwingenden Vorgaben zur Berechnung der Nutzungsausfallentschädigung für ältere Fahrzeuge. Sie ließen dabei ausdrücklich verschiedene Optionen offen (Herabstufung in den jeweiligen Fahrzeuggruppen, Heranziehen des letzten Tabellenwertes, mit dem das Fahrzeug noch aufgeführt war etc.
Der Geschädigte hat Anspruch auf die Nutzungsentschädigung über den vom Sachverständigen festgestellten Zeitraum hinaus bis zur Lieferung des vor dem Unfall bestellten Fahrzeugs, wenn die wirtschaftlichen Nachteile eines ansonsten notwendigen Ankaufs und Wiederverkaufs eines anderen Fahrzeugs nicht wesentlich überstiegen würden (BGH 18. 12. 2007 - VI ZR 62/07). Vorhaltekosten lkw tabelle van. Steht dem Geschädigten aber nach einem Unfall über den vom Sachverständigen veranschlagten Zeitraum für die Ersatzbeschaffung eines Fahrzeugs hinaus bis zur Lieferung des bereits vor dem Unfall bestellten Fahrzeugs bei der gebotenen wirtschaftlichen Betrachtungsweise keine weitere Nutzungsausfallentschädigung zu, kommt auch ein auf die fiktiven Kosten für die Anschaffung eines Interimsfahrzeugs begrenzter Anspruch auf Nutzungsersatz nicht in Betracht (BGH 10. 03. 2009 - VI ZR 211/08). Die Dauer der ersatzfähigen Nutzungsausfallzeit kann sich auch auf einen Zeitraum von über 15 Monaten erstrecken, wenn die Versicherung erst zu diesem Zeitpunkt Schadensersatz leistet und der Geschädigte aufgrund seiner finanziellen Verhältnisse nicht zur Ersatzbeschaffung in der Lage war.
Nach Maßgabe der aktuellen Version betragen die Vorhaltekosten für einen Pkw des beschädigten Typs pro Tag _________________________ EUR. Unter Berücksichtigung des Ausfallzeitraums von _________________________ Tagen beträgt der Anspruch meines Mandanten auf Ausgleich der in diesem Zeitraum entstandenen Vorhaltekosten _________________________ EUR. Vorhaltekosten - Ingenieurbüro / Kfz-Sachverständiger. Für den Ausgleich dieses Betrags habe ich mir eine Frist bis zum _________________________ (10-Tages-Frist) notiert. Mit freundlichen Grüßen (Rechtsanwalt) Das ist nur ein Ausschnitt aus dem Produkt Deutsches Anwalt Office Premium. Sie wollen mehr? Dann testen Sie hier live & unverbindlich Deutsches Anwalt Office Premium 30 Minuten lang und lesen Sie den gesamten Inhalt. Jetzt kostenlos 4 Wochen testen Meistgelesene beiträge Top-Themen Downloads Haufe Fachmagazine