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Die obere Mutter am Stoßdämpfer ließ sich am einfachsten mit einer Gripzange gegenhalten. Dann sollte sich der Dämpfer rausnehmen lassen, dieser wird nicht mehr benötigt. Dafür müssen wir von den originalen Schraubenfedern die Kunststoffisolatoren für die unteren Gewindegänge abpulen und wiederverwenden. Ansonsten könnte auf Dauer der Lack abgeschliffen werden und die Feder verrosten. Vw caddy 3 höherlegung skoda. Im direkten Vergleich sind die neuen Teile nicht nur ein bisschen länger sondern auch noch deutlich dicker. Wir sind schon gespannt wie sich das ganze später fahren lässt. Die obere Befestigungsmutter am Dämpfer ziehen wir so weit an bis die Gummiunterlage fast den selben Durchmesser wie die Unterlegscheibe hat. Jetzt können wir die Vorderachse langsam wieder hochpumpen bis die untere Schraube durchs Auge vom Dämpfer passt. Anschließend tauschen wir noch die Bremsleitungen und installieren die Kardanwelle sowie Koppelstangen und Leitungen. Damit sind wir hier vorne fürs erste fertig. Die Bremse entlüften wir erst wenn auch hinten alles zusammen hängt.
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Eine gute Sache hat es ja das die Garantiezeit vom Jimny zuende ist. Wir können endlich ohne Rücksicht auf Verluste Dinge umbauen die garantiert zu Problemen geführt hätten wenn sie während der ersten drei Jahre irgendwelche Schäden am Auto verursachen oder den Verschleiß beschleunigen. Schon seit dem ersten Tag stand dieser Schritt ziemlich weit oben auf der Wunschliste; ein neues Fahrwerk einbauen. Vw Caddy 3. Sitzbank eBay Kleinanzeigen. Natürlich nicht bloß neue Teile sondern bessere. Damit der Suzuki ein gutes Stück höher kommt und trotzdem besser auf der Straße liegt. Wie das gehen soll finden wir heute heraus. Das so ein Umbau etwas aufwändiger und teurer ist, war uns von Anfang an klar. Darum wurde schon seit mehr als einem Jahr recherchiert und diskutiert welcher Hersteller und welche Variante denn nun die richtige für meinen Jimny wäre. Nach meinen Informationen stehen drei Hersteller mit jeweils zwei Varianten zur Auswahl; Trekfinder (linere oder progressive Federn), Trailmaster (sport und normal) und OldManEmu (rote oder gelbe Dämpfer sowie mit und ohne Seilwinde).
#5 was mir dazu noch einfällt da die blattfedern ja eh extra sind wäre es auch problemlos möglich längere dämpfer einzubauen. falls diese das ganze irgentwie limitieren sollten. #6 Guter Punkt, bei den gekürzten Koni rot sollten aber doch 2-3cm kein Ding sein, oder? #7 Wieso gekürzt? Eigentlich liegen immer die Stoßdämpfer vom Käfer mit Pendelachse mit dabei, da gehen ein paar cm. Kannst du ja auch einfach ausprobieren, von der Achse abschrauben und mal dran ziehen! #8 Hallo, was ich gern wissen wollen würde, manche mögen ja gerne noch selbst ein Rad wechseln oder Veränderungen am Auto vornehmen, mit welchen Wagenheber sollte man da rangehen? Mit normalen reicht es in Bezug der Höhe nicht aus oder soll man einfach etwas unterlegen oder einer Erhöung benutzen? #9 Ich habe einen Rangierwagenheber, dass spart auch einiges an Arbeit weil man z. B. Flansch der Blattfeder an Hinterachse auswechseln - Caddy höherlegen, in der Höhe variieren - VW Caddy 1 (14D) Technik - VW Caddy Forum + Community. seitlich, vorn oder hinten so anheben kann das man zwei Räder gleichzeitig wechseln kann. #10 Hallo zusammen. Ich bin neu hier im Forum und hoffe ihr könnt mir weiter helfen.