Das man Vollgas und LPG nicht kombinieren sollte (auch nicht Icom/ Vialle) sollte aber auch jedem klar sein... Der Druckanstieg im Verdampfer sollte erstmal linear sein, beim Lastwechsel gibts aber nen leichten Peak der bissel stören könnte. Generell läuft ein Turbo im Volllastbetrieb eher magener als ein vergleichbarer Sauger... Denke mal due ersäufst deinen 9k... Nimm ihm mal etwas Gas "weg" und teste mal kurz. Für solche Spielereien gehe ich nach dem Lambdawert... Vollgas auf Benzin--> Lambdawert ca 0, 89 bis 0, 95 Volt Und dann Vollgas auf LPG rantasten... Naja, längere Vollgasfahrten mache ich sowieso nicht. Aber dennoch ein gutes Gefühl, es zu können.. 14. 000 km? Meine zwei Stargas Polaris sind einmal 120. 000 km und einmal 100. 000 sauber gelaufen. Eine baue ich in ein anderes Auto, die andere wird ersetzt durch die icom. Lpg druck verdampfer einstellen bank. weil Stage 5 in Leistungsregionen vorstößt, die mir auf Gas nicht geheuer sind, auch kurzfristig nicht... Bei kurzfristiger Maximalleistung der Serienleisung bzw Stage 3 Niveau gab es bisher aber keine nennenswerten LPG-bezogenen Probleme.
Ja ich bin wirklich nur leicht mit dem Schraubenzieher dagegen gekommen ( der Motor lief) und schon lief Wasser raus und zwar passierte das an beiden Schläuchen. Einen neuen Verdampfer zu kaufen ist eine gute Idee ABER ich weiß nicht welchen ich da kaufen muss. Im Fahrzeugschein steht "Verdampfer BRC E4-67R010093006". Wenn ich danach im Internet suche bekomme ich keine Ergebnisse. Es handelt sich bei meiner LPG-Anlage um eine alteVenturi BRC Blitz. Die scheint hier in Deutschland nicht besonders oft verbaut worden zu sein. Hast du vielleicht einen Ahnung? #4 Hallo Bobby. Lpg druck verdampfer einstellen in english. Auf der angegeben Seite suchen - der Verdampfer wird zu finden sein. Schau mal auf den Verdampfer - was steht da für ein Typ? Gruß Jörn #6 ja genau der ist es. Habe ihn gestern ausgebaut und mich gewundert das beide Stutzen innen gebrochen waren. Leichter Druck drauf und sie sind komplett abgebrochen. Habe dann die Reste rausgefummelt und die neuen Stutzen eingebaut. Jetzt ist es dicht. Habe aber noch eine andere Frage vielleicht hast du ja eine Ahnung.
Das ist so eine Feder belastete Kugel, die deine beschrieben Geräusche erzeugen könnte. Der Gasdruck wird seitlich am Verdampfer an einer Schraube eingestellt. Geht das nicht mehr, liegt ein innerer Schaden vor. Wenn du Garantie drauf hast, wird der Verdampfer komplett gewechselt. Wenn nicht, gibt es auch einen Reparatursatz. Hier ist noch was zum lesen von einer baugleichen Gasanlage. Da siehst du das Überdruckventil. Gasanlage neu einstellen nach Austausch der Verdampfer?. Zuletzt bearbeitet: 02. 08. 2011 #11 Da es ein Werksgaser ist habe ich noch Garantie, aber leider ist hier keine Landirenzo Werkstatt in der Nähe und andere Werkstätten wollen das nicht auf Garantie machen. Wo kann ich den Verdampfertyp ablesen, steht das bei den Gasanlagenteilen im Fahrzeugschein? #12 Der Typ steht auf dem Verdampfergehäuse, es ist LI02. Bei Renault gibt es den Verdampfer nur komplett mit Magnetventil für 366€ LI02 ist die Bezeichnung von Landirenzo. Den gleichen Verdampfer gibt es auch noch unter der Bezeichnung LSE98 von Landi. Der ist in dem PDF in meiner ersten Antwort abgebildet.
#1 Hi LPG-Experten! Ich mußte / habe gestern meinen Verdampfer überholt. So weit, so gut (Danke ölhahn! ) Nun hatte ich mich vorher "schlau" gemacht und gefragt ob ich den Verdampfer neu einstellen muß nach der Wartung: nee, brauchst nicht, wenn Du die Sechskant-Schraube nicht verstellst! Lpg druck verdampfer einstellen englisch. okay, sollte nicht das Problem sein. Ist es dann aber wohl doch nen bißchen, da beim Zerlegen die Einstellschraube sich unweigerlich ein wenig verdreht. Kein Problem dachte ich, schau ich hier halt in diesen Fred, da sind ja all meine Daten hinterlegt. Aber Pustekuchen, der Druck nicht Nun die eigentliche Frage: kann ich anhand meiner hier geschriebenen Werte den einzustellenden Druck am Verdampfer irgendwie "herleiten"? Danke und Gruß Rik #3 Was muss denn bei einer Wartung am Verdampfer alles gemacht werden? Und ab wieviel Km sollte dieses durchgeführt werden? #4 bei mir hatte es einen ganz simplen Grund: die Kühlwasseranschlüsse am Verdampfer waren undicht, so das ich nach und nach immer ein paar Tropfen Kühlflüssigkeit verlor.
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