04 Feb 2020 19:32 - 04 Feb 2020 19:34 #2 von S t e f a n Ich würd wieder zu N&J nach GB, Clitheroe fahren. Die Dinger aus Südafrika fand ich jetzt nicht so doll verarbeitet für den knapp doppelten Preis...! Gruß Stefan Fort fahren ist meine Leidenschaft Letzte Änderung: 04 Feb 2020 19:34 von S t e f a n. Folgende Benutzer bedankten sich: Tanki 07 Feb 2020 16:43 #4 Danke für die Rückmeldungen! Wenn man sich ein wenig einliest, ist es verdammt kompliziert -. Dachzelte bei Alu-Cab - Dachzeltnomaden. - Rein von der Optik her gefällt mir das Alu Cab ja am besten - schwarzes Riffelblech hat schon was. Händler um die Ecke ist auch ein Plus. ABER: Gefühlte 90% der Ausstattungen gibt es für den L200 nicht. Das meiste kann ich verschmerzen, das fehlende bzw. für den L nicht lieferbare Front-Schiebefenster ist aber leider ein KO. @Martin: Wie sieht das bei dem RSI Webseite muss für die Montage die Kunststoff-Laderaumwanne demontiert sein. Heißt das, RSI Hardtop und die Wanne schließen sich generell aus, oder geht es da rein um die Montage?
Dies dient der Isolierung, dem Komfort und vermeidet Klappern. Der Zugang in den Camper erfolgt über die nach oben öffnende Hecktür und eine ausklappbare Heckleiter. Die Hecktür kann mit Stautaschen mit Reißverschluss ausgerüstet werden. Für den Eingang ist ein Moskitonetz erhältlich. Die Länge der Kabine beträgt ohne Heckanbauten 2, 00 m, einschließlich dem Dachvorbau 2, 77 m. Die Breite unten ist 1, 30 m und über die Seitenfächer 1, 85 m. Die Gesamthöhe ist 1, 41 m, unter dem Vorbau 1, 17 m. Alu Cab Dachzelte & Zubehör - Allrad Nord. Da die Kabine hinten über die Ladefläche herausragt und die Beleuchtung des Fahrzeugs seitlich abdeckt ist die Kabine mit LED-Rückleuchten ausgerüstet. An die Rückseite können eine Kanister- und ein Reserveradhalter montiert werden. Für die Seitenklappe ist ein Spaten mit Halter erhältlich. Die Standardkabine hat ein Gewicht von 340 kg, vollausgestattet mit allen Extras beträgt das Gewicht bei leeren Tanks und ohne Ausrüstung ca. 490 kg. Das Abheben der Kabine erfolgt per Kurbelstützen. Dachzelt Im nach oben öffnenden Dach befindet sich eine komfortable Liegefläche von 140 x 200 cm.
Aktueller Filter Aus Leidenschaft zur Natur und als passionierter Offroader gründete 2000 Jeremy Bergh Alu-Cab in Kapstadt, Südafrika. Nach jahrelangen Erfahrungen mit unpraktischen Hardtops in der Dienstleistungsbranche wollte er ein praktisches und leicht zu nutzendes Hardtop herstellen. Heute steht Alu-Cab für viele hochqualitative Aluminium-Fahrzeugaufbauten für gewerbliche Nutzung, Offroad und Abenteuer. Alu cab dachzelt erfahrungen online. Neben den in Serie gefertigten Hardtops baut Alu-Cab auch individuelle, vollausgestattete Expeditions- und Reisefahrzeuge nach Kundenwunsch. Und dies in beliebiger Größe, vom Jeep, über den Unimog bis zu großen LKW. Fahrzeuge mit Produkten von Alu-Cab sind auf allen Pisten Afrikas unterwegs und bestätigen den exzellenten Ruf der Marke. Nicht nur deswegen setzen fast alle großen Vermieter von Allrad-Campingmobilen im südlichen Afrika auf Aufbauten von Alu-Cab.
Sportler können auf dem Dach problemlos z. B. Kajaks, Fahrräder oder Ski transportieren. Auch eine zusätzliche Staubox lässt sich anbringen. Aluminium-Dachzelt Expedition 3 Mit dem neuen Dachzelt Expedition der dritten Generation bietet Alu-Cab eines der besten Hartschalen-Dachzelte auf dem Markt. Ganz aus Aluminium gefertigt übersteht es auch härteste Belastungen und ist sehr schnell aufgebaut. Die neue Ausführung mit der abgeschrägten und leicht ansteigenden Oberschale sowie mit den im vorderen Bereich eingezogenen Seiten ist sehr viel eleganter als bisher und mit anderen Aluminium-Dachzelten nicht zu vergleichen. Der spannende Wechsel zwischen Aluminium-Quintett-Riffelblech und glattflächigem Alu-Blech verleiht dem Dachzelt zusätzlich Attraktivität. Durch seine neue Formgebung ist es aerodynamischer und bietet dem Wind weniger Widerstand. Dachzelt Test – von den Erfahrungen anderer profitieren | Mein Autolexikon. Das verbessert das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und reduziert Windgeräusche und Kraftstoffverbrauch. Die aufgrund der zweifachen Abkantung ohnehin schon sehr stabile Aluminium-Unterschale wird durch vier Längsprofile zusätzlich verstärkt.
1, Die Änderungen, die gemacht wurden zum Vorgänger sind durch dacht und praktisch. Der Regenschutz über dem Seiteneingang erfúllt seinen Zweck, auch wenn ich die Befestigung zwischen Zeltwand und Eingang anders gewünscht hätte. Die Variableleiter hilft sehr bei der Positionierung, aber durch die Stufenverlängerung muss man mit dem Winkel aufpassen, sonst macht man sich schnell Kratzer ins Fahrzeug, eine Gummiumrandung kann das recht gut verhindern. Leider kommt bei mir durch die Dichtung der Schale etwas Freuchtigkeit herein, wenn es geschlossen ist, woran das liegt muss nich mir noch genauer anschauen. Im gesamten bin ich mit dem Zelt sehr zufrieden und Glücklich, das ich es mir geholt habe. Der Vorgänger: Campwerk Adventure Der Aufbau war komplizierter und zeitaufwendiger. Alu cab dachzelt erfahrungen youtube. Das Trocknen hat sehr lange gedauert und es einfach mal zwischen durch lüften was umständlich. Durch den Reisverschluss der Abdeckplane kommt Feuchtigkeit immer wieder ins Dachzelt, auch wenn man es Trocken zusammen gepackt hat.
2. Funktionalität Dank des robusten Aluminiumgehäuses des Expedition Tent haben Sie die Möglichkeit, die Alu-Cab-Laststangen anzubringen. Dies bedeutet, dass Sie immer noch große, sperrige Gegenstände auf Ihr Zelt packen können. Egal, ob es sich um ein Solarpanel, einen Camping-Tisch, ein Kajak, ein Mountainbike, das Gen 3. 1 Expedition Tent hindert Sie nicht daran, Ausrüstung auf Ihr Dach zu packen. 3. Isolierung In der Erkenntnis, dass diese Zelte auf der ganzen Welt genutzt werden, ist die bestmögliche Isolierung gegen extreme Hitze sowie Minustemperaturen Überlebens wichtig. Alu cab dachzelt erfahrungen in usa. Die Dachkonstruktion und der Sockel der Generation 3. 1 sind jedoch großzügig mit einer geschlossenzelligen Schaumstoffauskleidung isoliert, die das ganze Jahr über hervorragenden Komfort und Isolierung bietet. Es wurde auch eine Markisenabdeckung über der hinteren Tür des Zeltes angebracht, um Regen, Schnee und Frost von der hinteren Öffnung fernzuhalten. Neue zusätzliche Funktionen: – Der seitliche Regenschutz ist jetzt Standard und im Lieferumfang enthalten – Speziell angefertigte Teleskopleiter mit breiten und abgewinkelten Sprossen – Reißverschluss-Markise hinten.
Deren Bezug ist mittels Reißverschluss zur Wäsche abnehmbar. Am Dach befindet sich ein Stauhimmel mit mehreren Taschen zur Ablage von Kleinigkeiten. Für Licht sorgen zwei fest installierte LED-Leseleuchten mit Schwanenhals. Montage von Zelt und Zubehör Die beiden äußeren Längsprofile an der Zeltunterseite sind an den Außenseiten mit C-Schiene versehen. Diese dienen der Montage des Zeltes und können auch für die Befestigung von Zubehör genutzt werden. Auf der Zeltoberschale sind ebenfalls zwei flache Aluminium-Profile mit C-Schienen angebracht. An diese können Alu-Cab-Dachträger oder jedes andere Zubehör angebracht werden. In die Alu-Cab-spezifischen C-Schienenprofile an der Zeltunterseite können handelsübliche M8 Sechskantschrauben (DIN 933) eingeschoben werden, in die C-Schienen an den Seiten und auf dem Dach passen Flachrundschrauben mit Vierkantansatz (DIN 603). Das macht die Nutzung sehr einfach da keine speziellen Halteplatten oder Nutensteine benötigt werden und in Verbindung mit einer Sicherungsmutter auch sehr zuverlässig.
Eine Nachbearbeitung war dringend erforderlich. Jetzt haben wir wieder mehr Kaminholz. Sind die Heck-, Front- und Zwischenplatten alle auf Maß, kannst Du sie mit den Edelstahlschrauben verbinden. Am besten jeweils nur eine Schraube fixieren, so kannst du eventuelle Abweichungen ausrichten. Hier zeigt es sich, ob du genau gebohrt hast. Zum Abschluss montieren wir den Kopf an den vorgebohrten Löchern. Spätestens jetzt wirst Du feststellen das aus unserem "Holzpferd selber bauen" Projekt, ein ausgewachsener Zuchthengst wird. 7. Die Flanken Jetzt beginnen wir mit Verkleidung der Fronten und fangen unten an. Als Spaltmaß nehmen wir 5 mm und verschrauben die Latten mit den Edelstahlschrauben. Es empfiehlt sich die vorgebohrten Latten mit einem Senker anzusenken. So verhinderst du das beim Verschrauben hässliche Holzsplitter nach oben stehen. Herzlichen Glückwunsch. Jetzt kann man erkennen, was es werden soll. 8. Sattel für holzpferd selber machen. Die Klappe Die Klappe bauen wir aus den "nicht-vorgebohrten" Brettern und verschrauben sie mit etwas Restholz miteinander.
Und insgeheim plane ich irgendwann den Verkauf. Sowas hat ja oft nur eine sehr begrenzte Nutzdauer. Dann san die Materialkosten a wieder drin.
Die Hufschmiedin schaut auch öfter als normal drauf, klappt also alles deutlich besser als mit ihrer Mutter, da war das eine absolute Katastrophe.. Nun haben wir bisher immer Easy Boots gehabt, sowohl bei ihrer Mutter als auch einer Stute, die leider vor 5 Jahren gestorben ist und ihrerzeit auch Hufschutz brauchte. Ihre Tellerhufe sind allerdings wirklich stark und während es bei den zwei anderen Stuten vor Allem das HWSS war, das wir damit in den Griff kriegen wollten, ist es bei ihr eben auch ihre Hufform, die ihr zu schaffen macht. Deshalb frag ich hier mal die Pferdeexperten, ob jemand damit Erfahrungen hat und was für Hufschuhe empfehlenswert wären? Sattel für holzpferd selber machen mit. Ja, ich weiß, dass das ein Profi machen muss, sobald es ans Anpassen geht, wird das auch definitiv mit jemandem in Ruhe besprochen, der sich damit auskennt, aber es schadet ja nichts, nach Erfahrungen und Empfehlungen zu fragen. :-) Danke schonmal und liebe Grüße aus dem überschwemmten Niedersachsen (Ponys wurden schon ins Winterquartier notevakuiert.. )
Kopflos 4. Die Beine. Jetzt sägen wir die Beine im 15 Grad Winkel an. Ich habe dazu eine Tischkreissäge benutzt. Das war keine gute Wahl. Bei der Sägehöhe von 74mm, wurde das Sägeblatt dermaßen zur Seite gedrückt, das die Auflageflächen schief waren. Etliche Zeit und viele Schleifpapieraufsätze später, konnte ich die Standfestigkeit garantieren. Profi-Tipp: Hier nimmst du besser eine Kappsäge. Danach noch die 8 mm Löcher bohren. Auch hier wieder äußerst genau arbeiten. Sonst wackelt der Gaul. 5. Die Flanken Jetzt wird es ein bisschen eintönig und langatmig. Sattel für holzpferd selber machen die. Die Flankenbretter werden gebohrt. Am Besten baust Du dir aus einem Stück Abfallholz eine Bohrschablone. Dann musst Du nicht ständig den Zollstock neu ansetzten. Zwei der größeren Bretter werden nicht gebohrt. Daraus wird am Ende die Klappe für das Vorratsfach gebaut. Da passen dann Zaumzeug und Kinderzimmereinrichtung rein. 6. Die Montage. Hier musste ich feststellen, dass mich der Baumarkt-Blindfisch übers Ohr gehauen hat. Die Zwischenplatten für Front- und Heckplatte waren zu groß.