Kennzeichnungselemente nach CLP Verordnung Signalwort: Achtung Gefahrenpiktogramm: Gefahrenhinweis: H315 Verursacht Hautreizungen. H317 Kann allergische Hautreaktionen verursachen. H319 Verursacht schwere Augenreizung. H335 Kann die Atemwege reizen. H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung. Sicherheitshinweis: ***Nur für private Endverbraucher: P101 Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten. P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen. P501 Abfall und Rückstände gemäß der örtlichen behördlichen Bestimmungen entsorgen. *** Prävention P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden. P280 Schutzhandschuhe tragen. P261 Einatmen der Dämpfe vermeiden Reaktion P302+P352 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Seife und Wasser waschen. Loctite grün lösen. P333+P313 Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen. P337+P313 Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen.
Ich tausch die jedenfalls gegen Inbus oder besser noch Torx aus. Dh. Gewinde nachmessen und hoffen, dass ich mir keine Customschraube drehen lassen muss. (fotos reich ich nach)
Bei einer Tudor North Flag waren die Schrauben, ohne Wärme nicht lösbar. Von der Konsistenz war das nach dem aussehen eher Superkleber, als Schraubensicherung ala Loctide. Aber wie geschrieben, da steht und fällt die Festigkeit mit der Anwendung vom Produkt. Sehr weites Spektrum.
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Das ist ein thermisches Problem, das bei ungleichmäßiger Erwärmung von Kolben und Zylinder vorkommt. Also z. B. dann, wenn bei einem nicht betriebswarmen Motor schon viel Leistung abgefordert wird. Flugzeug Bauanleitung » bauanleitung.org. Dann wird der Kolben schneller warm als der Zylinder, dehnt sich schneller aus als der Zylinder und überbrückt das Spiel. Das gibt dann hässliche Riefen auf den Laufflächen. Das gemeine an der Sache ist, das der Motor dabei meist weiter läuft. Man bekommt das im ersten Moment also unter Umständen gar nicht mit. Aber bei der Spielverkleinerung hat sich Material vom Kolben auf die Zylinderwände geschmiert. Und diese Stelle wird dann in der Zukunft mal für Probleme sorgen. Dazu gibts bei der EAA ein schönes Video: Robert
Die Rumpfoberseite ist dabei gerade. An der Stelle wo nachher die Tragfläche aufliegt hat der Rumpf noch die volle Breite. Der Rumpf-rohbau hat wieder eine halbe Stunde gebraucht. Höhenleitwerk Eine halbe Stunde habe ich mit dem Höhenleitwerk zugebracht. Leider musste ich das Teil wieder einstampfen. Ein leichtes 3mm Balsabrettchen war einfach nicht stabil genug. Selbst bespannt nicht. Danach habe ich eine leichte Fachwerk Konstruktion gebaut. Ich habe etwas stärkeres Balsaholz genommen und es auch etwas dicker (so 5mm) gebaut. Schon zu diesem Zeitpunkt ist das Leitwerk verblüffend stabil. Danach habe ich es versucht mit Bügelfolie zu bespannen, was leider nicht auf Anhieb funktioniert hat. RC Flugzeug selber bauen - mit Autopilot und FPV Kamera! Teil 2 - YouTube. Wenn man die Bügelfolie einmal rund um das Leitwerk legt und dann festbügelt, dann geht es auch. Das Resultat war ein leichtes aber dennoch sehr stabiles Leitwerk. Nur der Spalt zum Höhenruder ist nicht mehr gerade, weil die Bügelfolie hier zu stark gezogen hat. Tragflächen Dann habe ich die Tragflächen angefangen.