So, ich hab keinen Plan mehr. Meine Simme geht ab und zu im Standgas aus. Wenn ich meine Simme nach dem fahren aus mache und sie 5min aus lasse, geht sie nicht mehr an. Ich habe einen komplett neuen Vergaser eingebaut und eingestellt, habe einen neuen Zündkerzenstecker inkl neuer Zündkerze und eine neue Zündspule probiert. Alles funktioniert nicht. Habt ihr noch eine Idee? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Zündung oder Luft würd ich da direkt sagen... jo elektronikzündung ist schon mal gut hab ich auch. Schonmal auf falschluft geprüft? Im Stand wenn sie warm ist einfach überall wo Luft durch muss mit bremsenreiniger mal draufsprühen. Wenn die Drehzahl steigt isses da undicht. Am besten nicht direkt an Zylinderkopf oder Auslass wenn es da schon warm ist. Aber auf jeden Fall Brite Seiten am vergaser. Ganz fies aber auch oft ist der simmering an der kw defekt. Simson 12v elektronik zündung zubehör. Kann sich durch eine fehlzündung rausgedrückt haben oder auch einfach mit der Zeit verrutscht sein. Musst da die Schwungscheibe demontieren (polradabzieher) und die Grundplattr abschrauben.
3. ) die lade-/bremslichtspule wird ebenfalls so wie bei der s51/1B angeschlossen. mir ist klar, dass diese verschaltung dann nicht original ist und insbesondere kein hs1 einsatz möglich ist. aber was sagt ihr? wird das so funktionieren? #2 Toto ich hab ne super-spitzenmäßige Idee! Du baust da ne super-schniike, unverwüstliche und zuverlässige Unterbrecherzündung rein und überlässt mir die Probleme mit der 12V-Zündung. Ich würde sogar soweit gehen und dir ein super Tauschgeschäft vorschlagen, denn ich habe demnächst so eine hochwertige Zündung übrig Prinzipiell klingt es als könnte das so funktionieren, aber so richtig Ahnung hab ich davon nicht, da warteste besser auf die Antwort von Harry oder sonstigem Elektrik-Spezialisten. #3 Hi, ich werfe mal ein, dass die 42W Lichtspule für HS1 eine andere ist, als die für Bilux. Ich würde dir zu einem EWR raten, das macht auch mehr sinn, HS1 ist verdammt gutes Licht. 12V Elektronikzündung- Die Sache mit dem EWR- Schaltplanfrage - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. MfG Tobias #4 Ich wäre dafür, das auszuprobieren. Das Risiko liegt IMHO nur im Stromkreis für Scheinwerfer und Rücklicht.
Rossi: die spulen sind nicht gleich, da geb ich dir recht, ob da nun jedoch 2W mehr oder weniger rauskommen, sollte da doch nicht das problem sein, wenn man die sache mit den zusatzverbrauchern einbaut. zu dem "guten licht" kann ich nur sagen: ja, du hast recht, aber der besitzer des mopeds möchte fahren und hat wenig geld. das kann ich verstehen und einen ewr sowie eine hs1 lampe inkl. scheinwerfer bekommt man leider nicht hinterher geschmissen. darum möchte ich damit leben, was vorhanden ist. Frosch: ich bin kurz davor gewesen, auf dein tauschgeschäft einzugehen. ich LIEBE U-zündanlagen. genau deshalb kam auch heute mal wieder ein paket mit einer neuen vape an. auch diese würde ich gegen deine U-zündung tauschen. aber lieber hätte ich noch eine mit 15W lichtleistung und innenliegender zündspule. morgen gehts dann ans weiterverkabeln und dann schauen wir mal. ich meld mich gruß sirko #7 einen ewr sowie eine hs1 lampe inkl. scheinwerfer bekommt man leider nicht hinterher geschmissen. Simpson 12v elektronik zündung 3. Son Typ in Zwickau will sowas demnächst glaube recht günstig los werden... :-( Aber ernsthaft, du würdest ne Vape gegen ne U-Zündung mit innenliegender Zünspule tauschen?
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Könnte sogar sein das ich sowas ran bekomme! Notfalls zock ich mir irgendwo ne alte Schwalbe und bau das aus und schmeiß den Rest in die Mulde, voll Zwickau-Style eben... Wobei die originale 12V-Elektro echt geil war. #8 Bevor weitere Tauschanfragen kommen: Mein obiger Beitrag war ironisch gemeint #9 dann schreib das auch so ich wollte schon meine sammelkiste mit U-Zuendungen einpacken udn dir am 9. S51 12V Elektronik Zündung springt warm schlecht bis nie an. Warum? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). 7. mitbringen lg michi #10 Hi, ich war auch schon halb in der Garage und in der Kiste mit den U-Zündungen am wühlen... MfG Tobias #11 Der EWR tut nur eins: Er begrenzt die Spannung im Scheinwerferkreis. Das kann er auf zwei Stufen, volle Spannung oder reduzierte Spannung, um tagsüber die teuren HS1-Lampen zu sparen. Wer kein Halogenlicht hat und auch keine entsprechende Lichtspule, der tut sich mit EWR trotzdem was gutes: Erstens halten die Lampen grundsätzlich mal länger, und zweitens sind nicht immer sofort alle drei kaputt, wenn mal eine durchbrennt. Drittens kann man sich dann auch ruhigen Gewissens diese schöne Erfindung hier in den Bilux-Scheinwerfer stecken, und ist dann immerhin schonmal auf dem halben Weg zu gutem Fahrlicht: Halogen-Scheinwerferlampe 12Volt 35/35Watt
Ich kann also leider keinerlei falsche Aussagen in meinem Posting finden. Leider scheinst du das Eröffnugsposting nicht vollständig gelesen zu haben. ciao Maris
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#15 Hätte ich das gewußt, hätte ich einen mit Recaros gekauft und dann gegen Leder mit Euch getauscht (+paar Euronen), da meine Beine nicht in die Recaros passen wollen. Leider war mir das so nicht in den Sinn gekommen. Vielleicht sollte man das als Tipp für Kaufinteressierten irgendwo sichtbar machen. 6
8 l/100 km 21. 78 US mpg 26. 16 UK mpg 9. 26 km/l Verbrauch - Außerorts 6. 6 l/100 km 35. 64 US mpg 42. 8 UK mpg 15. 15 km/l Verbrauch - Kombiniert 8. 1 l/100 km 29. 35 km/l Kraftstoffart Motorenbenzin Beschleunigung 0 - 100 km/h 9. 7 s Beschleunigung 0 - 62 mph 9. 7 s Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von) 9. 2 s Höchstgeschwindigkeit 191 km/h 118. 68 mph Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) 9. 4 kg/PS, 106. 3 PS/Tonne Bezogenes Drehmoment 7. 7 kg/Nm, 129. 5 Nm/Tonne Motor Max. Motorleistung 110 PS @ 6500 rpm Leistung pro Liter Hubvolumen 68. 8 PS/l Max. Drehmoment 134 Nm @ 5000 rpm 98. @ 5000 rpm Position des Motors Front, Längsrichtung Hubraum 1598 cm 3 97. in. Anzahl der Zylinder 4 Position der Zylinder Reihenmotor Bohrung 78 mm 3. 07 in. Hub 83. 6 mm 3. 29 in. Verdichtung 9. 4 Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 Fuel System Mehrpunkteinspritzung Motoraufladung Freisaugender Motor Ventilsteuerung DOHC Volumen und Gewichte Leergewicht 1035 kg 2281. 78 lbs. Zul. Gesamtgewicht 1255 kg 2766.
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