4-5 Tage Astra war ja fast OK, aber einen ganzen Monat wollte ich den nicht fahren. Antwort für Morgen in Aussicht gestellt. Gruss #5 hallo zusammen, ich fahre einen 150 PS Diesel Frontantrieb mit Automatik Baujahr 1/2016 Mir ist jetzt schon 3x bei langsamer Fahrt der Motor einfach ausgegangen. Heute bei der Ausfahrt von Ikea schon wieder, gleich 2x hintereinander. Muss dann die Zündung komplett ausmachen, kurz warten, dann startet er wieder. Allerdings habe ich nun dass das Motorsymbol im Drehzahlmesser leuchtet. Wagen fährt eigentlich normal. 50. 000 km war alles okay aber jetzt geht's los. Unter Meldungen im mdz oder mzd...? Warnleuchte Notbremsassistent. steht das ich sofort einen Händler aufsuchen soll. Ganz klar.... immer am Wochenende. Hatte schon mal jemand von Euch so einen Fall? Gruß und ein schönes Wochenende. #7 Ich hatte das mehrmals im Abstand von einigen Tagen. Ist nicht lustig, wenn das auf der Landstrasse in der Kurve bei 80 Km/h passiert (keine Servolenkung! ) und man muss anhalten, um den Wagen neu zu starten.
#10 Zunächst nochmal vielen Dank für eure Hilfe. Ich hab eben mit meinem Händler telefoniert. Er meint wenn mein Fahrzeug davon betroffen wäre, hätte Mazda mich angeschrieben. Sie sind aber angeblich auch schon auf diese mögliche "Lösung" des Problems gekommen und haben einen neuen Abgasrucksensor bestellt, hoffen dass er morgen eintrifft. Ich denke, selbst wenn ich meinem Händler einen guten Tipp geben würde, er würde nie zugeben dass es wirklich DAS Problem war. Übrigens so am Rande: Mein Ölstand ist seit 3 Monaten nicht mehr gestiegen. Vielleicht hat mein Fahrzeug ja schon diesen neuen ADS. Mazda CX-3 SUV/Geländewagen/Pickup in Rot neu in Hamburg für € 27.490,-. Gibt es ein Herstellungsdatum ab dem diese Dinger nicht mehr ausgetauscht werden müssen? #11 Laut einer Info aus dem anderen Mazda-Forum soll diese Service-Aktion die Modelle CX-5 mit SKYACTIV-D 2. 2 Motor betreffen, welche zwischen dem 2012 und dem 16. Oktober 2012 gebaut wurden. Da es offensichtlich auch einen neuen Mazda 6 erwischt hat, die bekanntlich erst 2013 ausgeliefert wurden, ist es schwierig nachzuprüfen, ob auch Anfang 2013 ausgelieferte CX-5 Modelle noch davon betroffen sind.
Bereit ein wenig ein Unwohles Gefühl wenn es die ganze Zeit leuchtet. #8 SaxnPaule Zuckerbrot ist alle! Edit by SaxnPaule: Beiträge #5 - #7 mit bereits existierendem Thema gleichen Inhaltes zusammengeführt. Bitte Suchfunktion benutzen. #9 … scheint sehr eine Rolle zu spielen mit der Feuchtigkeit.... Moin Tamas, mein Tipp, bitte auf die Einstellungen der Heizung/Lüftung achten! Auf Aussenluft und DEF und hohe Gebläseleistung einstellen. Hat dein CX-3 zufällig schon mal eine neue Windschutzscheibe bekommen? Bzw. könnte die Silikondichtung zwischen Kamera und WSS fehlen. Zuletzt bearbeitet: 06. Mazda cx 3 notbremsassistent leuchtet in 2017. 03. 2020 #10 Also ich war in der werksatt und habe es prüfen lasssen. Die haben gesagt das es getauscht wird natürlich auf garantie. Leider kommt es aber nicht zu stande wegen der aktuellen corona krise hier. Wobie das Problem jetzt schon seit einer woche weg ist b. z. w die warnleuchte nicht mehr permamnet den ganzen leuchtet. #11... war in der Werksatt und habe es prüfen lasssen. Die haben gesagt das es getauscht wird natürlich auf Garantie... seit einer Woche weg ist b. w die Warnleuchte nicht mehr permamnet den ganzen leuchtet.
#1 Warte gerade auf den Abschleppdienst. Fehlermeldungen: TPMS Pruefung erforderlich, SCBS Pruefung erforderlich, Motorueberpruefung erforderlich. Automatik schaltet nicht hoch. Auto ruckelt. #2 Oje.. Ich drück dir und deinem Dicken die Daumen, dass es nur eine Lappalie ist #3 Hab mal gegoogelt. Die eine Meldung haengt mit dem Reifendruck, die andere mit dem Citynotbremssystem zusammen. Fehlermeldungen | Mazda CX5-Forum. Aber was hat das mit dem Motor oder Getriebe zu tun? Seltsam. #4 Wir sind Gedanklich bei dir und drücken dir die Daumen. Wurde bei dir schon der Abgasdrucksensor getauscht? Ist nur eine Frage, keine Vermutung. Gruß 19Andi73 #5 Das Problem habe ich schon mal (beim 6er GJ) gesehen. Ist fast 100% der Abgasdrucksensor... Viel Erfolg, BIGI #6 Zum Glück soll er bei mir am Freitag gewechselt werden und ich hoffe bis dahin keine Probleme zu bekommen. #7 Bin echt sauer Danke für Eure "Anteilnahme". Mein Händler hatte leider mal wieder NULL Ahnung. Das Auto steht jetzt erstmal dort und man hat mich mit einem alten 626 abgespeist weil angeblich zur Zeit kein anderes Auto zur Verfügung steht.
Hallo liebe Community, Ich überprüfe etwa alle 100km das Zündkerzenbild meiner Hercules Prima 5. Das letzte mal war sie optimal Rehbraun, schaut dazu in meinem Profil bei Fragen nach da hab ich dies auch nochmal gefragt. Als ich es heute nochmal überprüft habe, kam mir eine ziemlich graue Zündkerze mit schwarz verölten Rand zum Vorschein. Siehe Bild unten. An der Prima ist alles Original und sie fuhr vor 2 Wochen noch so wie gewohnt. Muß die morgen nochmal probefahren. 2 takt zündkerzenbild english. Ist da irgendwas "schlimmes" passiert und muss ich schleunigst was ändern? Vielen Dank für eure Antworten, Bern3.
Ablagerungen sind nicht vorhanden. Der Wärmewert der Zündkerze ist eventuell zu niedrig. Im Vergaser wird zu viel Luft beigemischt. Dadurch ist das Gemisch zu mager. Die Folge ist ein zu früher Zündzeitpunkt und eine schlechte Kühlung des Zylinders. Der Motor läuft heiß und Dein Roller startet nicht mehr richtig. schwarz = zu fett Das sieht nicht gut aus! Die Isolatorspitze, das Gehäuse und die Elektrode sind mit einem schwarzen Rußfilm bedeckt. Aufgrund einer unsauberen Verbrennung durch zu wenig Luft im Vergaser ist das Gemisch zu fett. Es kommt zu Zündaussetzern und schlechtem Startverhalten. Ein Motorschaden droht. Höchste Zeit den Luftfilter zu reinigen! Sieht Deine Zündkerze so aus wie in Bild 2 oder 3, dann solltest Du den Vergaser neu einstellen und die Zündkerze austauschen. Generell empfiehlt es sich, die Zündkerze nach etwa 3000 Km zu warten. Wie Du die Zündkerze an Deinem Roller wechselst, erklärt Dir dieses Video. Kerzenbild - Technisches Tuning - 2Stroke-Tuning. In unserem Onlineshop findest du die passende Zündkerze.
Also ausdrücklich nix für Erstsemester! Ich selbst musste mir im Forum diesen uralten Rennfahrerlagerspruch anhören: "Eine zu fette Einstellung kostet Leistung, eine zu magere den ganzen Motor.... " Vorsicht vor übereifrigem Abmagern beim Zweitakter Deshalb empfehle ich vor dieser Rosskur erstmal "einen Ölwechsel" auf halbsynthetisches Zweitaktöl. Mit der gleichen Vergasereinstellung entsteht hier nach einer zügigen Überlandfahrt von 20 km plötzlich ohne Veränderungen auf einmal das so gewünschte "Rehbraun" an der Zündkerze - allein durch das halbsynthetische Öl. Hat man bereits voreilig magerer eingedüst wird die Zündkerze jetzt plötzlich schon gefährlich hell bzw. deutet einen Motorkollaps an, der durchaus möglich ist, weil das einfache, mineralische Öl eine viel zu dunkle Farbe an der Zündkerze angezeigt hat. Motorroller 17,5 Vergaser auf 50cc welche Hauptdüse? (Auto und Motorrad). Zwischenbilanz: Die alten Rehbraun-Regel scheint mit modernem Kraftstoff nicht mehr ganz so zu gelten wie früher. Ein weiterer Versuch mit vollsynthetischem Öl der gleichen Marke (bei mir Addinol 408) festigte diese Erkenntnis: Moderne, unverbleite Kraftstoffe hinterlassen kaum noch Verbrennungsrückstände, lediglich das beim Zweitaktmotor mitverbrennende Öl bestimmt das Kerzengesicht.
Vergleicht man dieses Bild mit dem ersten Bild oben, sieht man wieder die gleiche graubraune Kerzenradfärbung, der Isolator ist hier aber gelblicher. Die Zündkerze ist übrigens eine 260er Isolator mit 0, 6 mm Elektrodenabstand und - seien wir mal ehrlich - während 7. 000 km schon sichtbar abgenudelt. Ein Blick auf die Simson Zündkerzen-Gesichter zum Vergleich kann für Anfänger übrigens sicherlich nicht schaden. 2 takt zündkerzenbild 2017. Die Teillastnadel habe ich vor dieser Fotosession eine Stellung tiefer gehängt (zweitunterste Kerbe, HD 125, Bing), das Gemisch war also geringfügig magerer. Unterm Strich kann man mit dieser winzigen Änderung der Teillastnadel bei einer Tankfüllung ca. 30-40km weiter fahren. Der Kraftstoffverbrauch sinkt dadurch also bei einer alten, 250er MZ um mehr als 10%! Von 5, 1 Liter auf 4, 6 Liter - auch wenn man es zwischendurch mal ganz "etwas Knacken" lässt. Die MZ lief so eingstellt auf gerader Strecke flach geduckt 121km/h. Bergab konnte ich flach mit meiner über 40 Jahre alten MZ ES 250/2 unglaubliche, echte 133 km/h fahren - wohlbemerkt mit 19PS und Stollenreifen.
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Wenn der Motor Deines Zweirades Probleme macht – aber auch beim Abstimmen der Hauptdüse auf einen neuen Motor – lohnt es sich, einen Blick auf die Zündkerze zu werfen. Anhand des Zündkerzenbildes, also dem Zustand der Kerze, kannst Du Fehler am Motor oder der Vergasereinstellung erkennen. Was genau macht die Zündkerze? Die Zündkerze sorgt dafür, dass sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder zum richtigen Zeitpunkt entzündet. Sie ist dabei hohen Temperatur- und Druckwechseln ausgesetzt und wird chemisch durch die Verbrennungsgase und elektrisch durch die Zündspannung belastet. Die verschiedenen Zündkerzenbilder Doch was kannst Du am Zustand der Zündkerze erkennen? Hier ein Überblick über die häufigsten Zündkerzenbilder: rehbraun = normal Die Isolatorspitze ist rehbraun. 2 takt zündkerzenbild 7. Leichte Ablagerungen sind unbedenklich und deuten auf eine normale Verbrennung hin. Der Wärmewert stimmt, Motor, Vergaser und Zündeinstellung sind optimal. Die Zündkerze ist intakt, ein Austausch nicht notwendig. weiß = zu mager Die Isolatorspitze ist hell bis weißlich.