19. 2015, 19:31 # 3 Google mal Flip-Flop- Nabe. Ich find's spannend. Mach mal Bilder vom Projekt. 19. 2015, 19:54 # 4 Da du wahrscheinlich Felgenbremsen am Rad hast, knntest du eine Nabe fr Scheibenbremsen nehmen und anstatt der Bremsscheibe, dort ein starres Zahnrad dran schrauben und auf der rechten Seite wre dann das bliche Ritzelpaket mit den normalen Freilauf fr die Kurbel vorn. 19. Motorrad bauen und später auch zulassen, geht das? (TÜV, Eigenbau). 2015, 20:59 # 5 Das hrt sich so verrckt an, ich bin gespannt und Fotos des ungewhnlichen Projektes sind nie verkehrt. 19. 2015, 21:20 # 6 grundstzlich finde ich solche Basteleien ja auch interessant - wenn es denn keine Alternativen dazu gibt. Alternativen gibt es aber mittlerweile gengend so das ich mir heutzutage niemals einen Staubsaugermotor ans Rad basteln wrde. (frage mich auch gerade wie man 220V Wechselstrom ans Rad bekommt) Wirkungsgrad und Drehmoment sowie Steuerung sind m. E. nicht annhernd so zu realisieren wie die aktuellen Brstenlosen Nabenmotoren. Und da gibt es komplette Baustze aus China fr erstaunlich wenig Taler.
Das Procedere zur TÜV Zulassung (und damit zur Versicherungsfähigkeit des Rads) wäre schon sehr interessant, denn das stelle ich mir als die größte Hürde vor. #13 Vorab Gratulation für die beeindruckende Arbeit! Wirklich bekannt sind leider nur die E-Bikes diverser Hersteller. Stealth electric bikes. Der Bomber ist für die CH Zulassungsstelle tatsächlich "aufregend" - darum darf er in CH ohne Nummernschild mit max. Flucht vor Polizei auf selbst gebasteltem Motor-Fahrrad. 25km/h auf die Strasse. Ich hatte Gelegenheit, eine Probefahrt mit einen Prototyp mit "Hubzilla"-Motor zu machen. Ohne den bei Elektrovelos üblichen Drehmomentsensor, der aufgrund der Eigenleistung des Pedaleurs die Motorleistung bestimmt, wird der "Hubzilla" nur mit dem Gasgriff gesteuert. Ich musste gestehen, es war eine Herausvorderung - für mein Fahrkönnen. Würdest Du dein Gerät einem Nicht-Motoradfahrer zur Probefahrt überlassen?
Teurer wird die Nachbauaktion nur dann, wenn Sie Fachmänner engagieren, welche die Aufgabe übernehmen. Wer einen E-Bike-Antrieb nachrüsten möchte, sollte jedoch nicht nur am Umbaupreis festmachen, ob sich das Vorhaben lohnt. Entscheidend ist auch, welchen Zustand und Ausgangsqualität bei Bikes vorliegen, die modifiziert werden sollen. Daher ist es generell sinnvoll, vor kostenintensiven Anschaffungen einen Experten auf das jeweilige Rad schauen zu lassen. Dieser kann erkennen, ob es überhaupt für einen Umbau geeignet ist. Dabei sind unter anderem das Rahmenmaterial, die Art der Bremsen, die Rahmenkonstruktion und die Laufleistung entscheidend. Fahrrad eigenbau zulassung zur. Wer sein E-Bike nachrüsten lässt, kann echtes Geld sparen. Doch selbst, wenn Sie sich im Fachhandel beraten lassen, dürfen Sie nicht in jedem Fall ein definitives Urteil erwarten. Viele Händler scheuen sich davor, den Auftrag selbst zu übernehmen und verbindlich abzusegnen, dass Radler einen Elektroantrieb beim Fahrrad nachrüsten können. So vermeiden diese unangenehme rechtliche Konsequenzen.
Ihr wisst ja bestimmt wie viel Watt euer Staubsauger so hat.. es sind jedenfalls um die 700 bis 2000 Watt. Bis 250Watt kann man das ohne Zulassung betreiben mit noch weiteren Kriterien die erfllt sein mssen, meine ich. Dann werde da wohl noch diverse Drosselungen an verschiedenen Stellen einbauen mssen (natrlich abschaltbar, damit ich mich auf Privatgrund ordentlich auf den Mund legen kann). Wenn ich Pech habe, reit es das Rad einfach auseinander bei voller Leistung des Motors Ich halte euch auf dem Laufenden mit dem Projekt. Fahrrad eigenbau zulassung m10 motorrad. Danke fr die vielen Antworten! 20. 2015, 21:05 # 11 da scheint einer Ahnung von der Materie zu haben. Na dann los. Wann praktisch alles da ist, inklusive Know How, knnte ich auch auf solche "unsinnigen" im Sinne von lohnt sich wirtschaftlich nicht wirklich kommen. Wenn man mit der Drehzahl im Bereich um 1000 1/min bleibt (dann drfte die Motorleistung auch nur ein Teil der maximalen sein) knnte man bei 25km/h mit einer Primruntersetzung von 1:5 hinkommen.
Wer hier nicht den gesetzlichen Vorgaben folgt, riskiert es, nicht nur ohne Fahr- bzw. Betriebserlaubnis unterwegs zu sein. Auch der Versicherungsschutz erlischt im schlimmsten Fall. Kommt es dann bei Dritten zu Schäden, kann sich der Versicherer weigern, Kosten zu übernehmen. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Loading... Diese Themen könnten Sie auch interessieren:
Allerdings wollte ich den Motor auch generatorisch betreiben, sprich damit bremsen und dabei die Akkus laden. Das ist allerdings noch Zukunftsmusik. Der Umrichter lsst diesen Betrieb zwar jetzt schon zu, aber wann man das Rad dann ohne Strom gar nicht mehr fahren kann, ist das auch Kse. Hm.. vielleicht brauche ich da einfach noch eine Kupplung. Zitat von Spike on Bike Fotos werde ich auf jeden Fall hier Posten, sobald ich ein Rad dafr habe und die ersten Umbauten beginne. Zitat von Xaver Das ist genial! Darauf htte ich auch kommen knnen. Danke fr den Tipp! Zitat von Berger Google mal Flip-Flop-Nabe. Wow! Fahrrad eigenbau zulassung mit. Sieht so aus, als sei eine Flip-Flop-Nabe genau das, was ich brauche. Eine Seite freilaufend, eine starr. Oder beide freilaufend. Wei ich halt noch nicht. Aber wie es aussieht, gibt's das alles. Klaro, Bilder kommen noch. Zitat von Boneshaker Das ist auch noch so ein Punkt, wo ich mir unschlssig bin. Natrlich werde ich das erst Mal nicht tun! Es gibt auch so Begrenzungen, ab wann man eine Zulassung dafr braucht meine ich.
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