Immerhin soll der Akku binnen zweier Stunden zu 90 Prozent, in zweieinhalb Stunden komplett aufgeladen sein, verspricht der Hersteller. Langstrecken-Pendler werden allerdings an die Steckdose müssen: Der Akku im Ten Torino hat nur eine Kapazität von 352 Wattstunden. Das ist - etwa im Vergleich zu einem E-Mountainbike - nicht besonders viel, soll aber nach Angaben des Herstellers für mehr als 70 Kilometer reichen. Was kostet das? Coboc Speedkit - ERFAHRE Hamburg. Der Preis des Ten Torino liegt bei rund 5000 Euro. Damit zählt das Rad im Pedelec-Segement zur gehobenen Mittelklasse. Für das Geld gibt es nur eine Ausstattung mittleren Niveaus: Eine Apex-1-Schaltung der Firma Sram und ebensolchen Bremsen. Für den Tausch eines Akkus, der nur durch einen Händler vorgenommen werden darf, sind 900 Euro fällig. Ein Kauf von zusätzlichen Akkus ist nicht möglich.
#61 Vito #62 MCK_Cube Hallo, ich grabe den alten Post mal aus weil mich interessiert, ob Du denn das Bike für Dich angepasst hast? Schöne Grüße Guido hi, nein. leider musste ich das rad wegen job wechsel abgeben. war ein jobrad. #63 Okay. Danke für die Rückmeldung! #64 Habe mein Torino 527 heute abgeholt, komme aber leider erst nächste Woche zum fahren. Auf der Testfahrt gabs kein Klappern o. ä., allerdings fand ich den Motor ziemlich laut. Haben es aber noch mit 3 anderen Cobocs verglichen, da gab es zumindest keinen Unterschied. Stört mich persönlich weniger, aber unauffällig schummeln kann man damit definitiv nicht. Ersteindruck der Unterstützung ist top, bin bislang (unwissend) sogar nur auf dem niedrigen Preset gefahren. Mal schauen was die Settings noch so hergeben. Coboc ten torino erfahrungen technotrend tt connect. Für alles Weitere fehlen mir noch die Kilometer, da arbeite ich dann bald dran Lieferzeit war ca 2 Wochen (Online-Bestellung), plus eine Woche beim Händler. #65 Purgy Ich muß noch etwas warten auf mein Torino 527. Hatte aber das normale Torino schon probegefahren und fand den Motor ok und nicht zu laut, und ich komme vom recht leisen Brose Motor.
So versteckt sich der Antrieb von Bafang unscheinbar in der Hinterradnabe zwischen Zahnkranz und Bremsscheibe, während der Akku mit 352 Wh (80 km Reichweite lt. Coboc) sich im Unterrohr neugierigen Blicken entzieht.