#1 Hausstrecke Pocketbiker Themenstarter viele Grüße aus dem hohen Norden GIXXER. Ich möchte euch mal folgendes Problem schildern und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Meine 600er K8 läuft sagenhaft gut. Auf der Rennstrecke wie auch in der Stadt. Das einzige Manko, was mich bereits seit nun mehr 6 Monaten nervt ist folgendes: Im warmen Zustand geht sie im Leerlauf nach ca. 5 - 15 Sekunden aus. Als wenn ich den Not-Aus-Schalter betätige. Spring sofort wieder an. Geht dann wieder aus. Im kalten Zustand nicht. Je wärmer, je schlimmer. das nervt unglaublich. Für viele viele Ratschläge wäre ich unglaublich dankbar. Zumal die Saison im vollem Gange ist und ich Anfang Mai meine ersten Runden in Oschersleben drehen werde. #2 Bildhauer Supergixxer Zuerst einmal Hallo und willkommen in unserem Forum Sie bekommt villeicht zu wenig Luft/Benzin weil deine Software spinnt. Lass sie doch mal auslesen Mal ne andere Frage, wie alt sind deine Zündkerzen? Bandit GSF 600 springt nicht an - Suzuki - Motorrad Online 24. Zuletzt bearbeitet: 22. 04. 2014 #3 Nitro Chris Legendärergixxer Die Frage ist erstmal, Fehler vorhanden, Leerlaufdrehzahl, Lufti, Kerzen?
#7 Hallo xxxholger, Chefffe meinte diesen Beitrag: SH300 Motor geht aus - und mögliche Ursachen Viel Spass bei der Fehlersuche! Klingt, wie schon Chefffe geschrieben, nach einem elektrischen Problemchen - kann aber im Endeffekt alles mögliche sein. Lass uns es wissen, was es war. Grüßle cs200peter #8 Hallo CS200peter, vielen Dank für die Hilfe. Ist ja erschreckend, wenn ich da von >700 € Reparaturkosten lese. Bandit 600 geht im leerlauf aus holz. Ich werde erstmal den Luftfilter wechseln, obs hilft, werde ich sehen (und mich dann in einiger Zeit wieder melden). Gruß Holger #9 Alles anzeigen Ja, einen Versuch ist es wert. Ich selbst habe meine Honda zum Shamanen gebracht, 20€ für die Kräfte der Natur. Funktionierte leider nicht, aber ein Versuch wars wert. #10 Moin, fang mal simpel an, gönne dem Motor eine Tankladung Shell V-Power oder Aral ultimate, dazu besorg Dir einen Motorreiniger für Einspritzer (gibts im Baumarkt oder an gut sortierten Tankstellen) Kostet erstmal nicht die Welt. bei meiner 125er (Rotax-Motor) ging an der Ampel oder beim Gaswegnehmen gerne der Motor aus.
Zudem ist mir aufgefallen, dass die Gasannahme etwas verzögert ist was aber auch daran liegen kann, dass ich vorher eine Yamaha FZR600 gefahren bin welche durchaus aggressiver reagiert.
Aber so leerlaufschwankungen von +- 100 ha ich bei meine alteisen xj600 trotz neuen stutzen, Ventiele, syncron und justiren des leerlaufgemisch auf alte art und weise. (Drehen bis maximalle leerlaufdrehzahl und als heisreserve + 1/4 bis 1/2 Umdrehungen an der co schraube. Allerdings wenn sie richtig heis ist hab ich ca 1300 UMIN (BAB Vollgas) und auf stand und Tuckerfahrten 1100- 1200 UMNIN. Ist halt ein vergasser. Aber so wenig kilometern. Bestimmt vom vorgänger denn sprit vor der (winter)pause nicht abgelassen. das gibts sauber Pampe in den schwimmerkammern die ggf vor der Düse rumfliegen. Benzin aus den schwimmerkammern mal ablassen zeigen sich da schon dreck oder Wasserperlen.......... Cbr 600 RR PC37 geht im Leerlauf ab und zu aus! - CBR600RR Allgemein - Honda-Board. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von dersven ( 11. Mai 2011, 12:45) 11 Danke dir werd mal das mit dem Mittel in den Tank probieren und falls das nichts ändert meinen Händler Fragen was er für Vergaser reinigen und einstellen haben will. 12 Dersven, hatte ich auch mal bei einem anderen Moped, Verhalten aehnlich.... [SIZE=7]Sitzt der Luftfilter richtig?
Und wenn du preissensitiv bist, sprich keine Kohle hast, dann such dir ein billigeres Hobby, Spieleabende oder Wandernachmittage auf Spontacts z. B. #7 Tja, ein fast 20-jähriges Motorrad kann eben schon mal etwas zickig werden - mit 80 wäre unsereins ja auch nicht mehr unbedingt Topfit. Kann angefangen über Nebenluft (irgendwo aufgeschäuerte Schläuche, eine gelockerte Schlauchschelle u. ä. ) über Benzinpumpe/Benzinleitung bis zu Elektrik alles sein - und falls der Service nicht gerade gemacht wurde, wären auch nicht perfekt eingestellte Ventile oder vergammelte Zündkerzen bis hin zu Nockenwellenschäden möglich. Wenn Du sicher gehen willst, dann mach einen grossen Service (inklusive Ventile, da muss die Nockenwelle raus und kann auch gleich überprüft werden) und mach dabei gleich auch eine Vergaser-Revision, dann ist technisch alles wieder perfekt. Bandit 600 geht im leerlauf aus teff mehl. Fall es dann was grösseres wäre (Ventilsitze eingelaufen, Lager defekt usw. ) müsste man dann halt überlegen ob sich eine Total-Revision noch lohnt.