98. 443 Serviceheft, BMW R2V Boxer und K Modelle bis Baujahr 92, Serviceheft für alle R2V Boxer Modelle und alle K-Modelle bis Baujahr 92 verwendbar 71. 40. 890 Magnetische Ölablassschraube VA, poliert, M18x1, 5 BMW R2V K2V K4V Magnetische Ölablassschraube aus VA, poliert mit Innensechskant und Dichtring M18x1, 5 z. B. Motor auch Öleinfüllschraube für Hinterachsantrieb BMW R50/5 R60/5 R75/5 R60/6 R75/6 R90/6 R90S R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS R65 R80 R80RT R100RT R100RS Monolever R80GS R100GS R80GS PD R100GS PD R80R R80R Mystik R100R R100RMystik R80GS Basic Paralever K75 K75/2 K75C K75RT K75S K100 K100/2 K100RS K100RT K100LT K1 K100RS4V K1100RS K1100LT K1200RS K1200LT K1200GT zum Vergleich 07119919143/07119905428 07. 11. 144 Stahlbus Ölablassventil M18x1, 5 Stahlbus Ölablassventil M18x1. 5 M18 x 1. 5 Komplettset Ein herkömmlicher Ölwechsel ist immer mit Kleckerei und dreckigen Händen verbunden. Deshalb wurde dieses System entwickelt, mit dem Sie einen Ölwechsel absolut sicher und sauber durchführen können.
Die Menge des Altöls, die Sie bei uns zurückgeben können, ist auf das im Einzelfall an Sie abgegebene Verbrennungsmotoren- und/oder Getriebeöl begrenzt. Der Ort für die Rückgabe ist: ZS 2radteile GmbH Unterbibracherstr. 3 95519 Vorbach Sie können das Altöl dort jederzeit kostenlos während unserer Öffnungszeiten abgeben. Es besteht auch die Möglichkeit, das Altöl an uns zurückzusenden. Bitte beachten Sie, dass für das Versenden besondere Transportbedingungen, insbesondere die Bestimmungen zum Gefahrgut gelten können. Bitte holen Sie vor der Versendung entsprechende Informationen ein. Nehmen Sie auch zur Kenntnis, dass wir die Kosten der Rücksendung von Altöl nicht übernehmen. Unsere Annahmestelle verfügt über eine Einrichtung, die es ermöglicht, den Ölwechsel fachgerecht durchzuführen. Weiterführende Links zu "RMS Ölfilter, Ölfilterpatrone für BMW R45 R65 R80 R90 R100" Eigenschaften: mehr WEITERE PRODUKT EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN: Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "RMS Ölfilter, Ölfilterpatrone für BMW R45 R65 R80 R90 R100" Dieses Produkt hat noch keine Bewertungen.
Der Ölwechsel: Werkzeugliste: Umschaltknarre ½" Antrieb Drehmomentschlüssel Steckschüssel mit eingepresstem Sechskant 10mm Steckschüssel mit eingepresstem Sechskant und Kugelkopf lang (140mm) 6mm Steckschlüssel 10 SW Sechskant-Schraubendreher mit T-Griff 6mm Sechskant-Schraubendreher mit Kugelkopf abgewinkelt lange Ausführung Wasserpumpenzange Trichter Ölauffangwanne, Fassungsvermögen mindestens 3 Liter Lappen Ölkehrspäne oder Spezialwatte zur Ölaufnahme Besonders die Werkzeuge mit dem Kugelkopf, sind beim Lösen des Ölfilterdeckels sehr nützlich. Material: Öl, Menge und Spezifikation gemäß BMW-Rep. -Anleitung Ölfilter mit Dichtungssatz passend für das jeweilige Modell Beim Ölwechsel ist zu beachten das es Modelle mit und ohne Ölkühler gibt. Dies ist wichtig da beim Modell mit Ölkühler ein O-Ring mehr eingebaut wird. Modell mit Ölkühler Zuerst sollte die Maschine warmgefahren werden, damit sich der Metallabrieb noch in der Schwebe befinden und mit dem Öl auslaufen kann. Motorrad auf den Hauptständer stellen und das Auffanggefäß unter die Ölablassöffnung stellen.
Der Ölkühler wird mit den beiden Holschrauben, ebenfalls mit neuen Dichtringen, am Deckel befestigt. Mit einem Trichter kann nun die, laut Handbuch, vorgesehne Menge Öl eingefüllt werden. Danach Ölpeilstab eindrehen und Motor kurz laufen lassen. Die Ölkontrollleuchte sollte nach einem kurzen Moment ausgehen. Ist das nicht so, sofort Motor abstellen. Nach etwa fünf Minuten den Ölstand mit dem Ölpeilstab kontrollieren und gegebenenfalls fehlende Ölmenge nachfüllen. Danach sollte der Ölstand oben an der -MAX- Markierung liegen. Die Ölmenge zwischen -MIN und -MAX- beträgt 0, 85 Liter, keinesfalls überfüllen. Modelle ohne Ölkühler Es kann wie bei den Modellen mit Ölkühler vorgegangen werden. Das Abschrauben der Ölkühlerleitungen entfällt und der Ölfilterdeckel hat nur einen O-Ring zum Abdichten, dies ist der Größere. Bemerkung: Noch was zum leidigen Thema entlüften, bestimmt Baujahre mit Ölkühler müssen entlüftet werden, welche das sind weiß ich nicht. Die Modelle R 100 GS, R 100 GS/PD, R 100 R, R 100 R Mystic der Baujahre 1988-1990 und 1991-1995, sowie die entsprechenden der Classic-Baureihe müssen nicht entlüftet werden.
Das verbaute AX-Lager heizt sich demzufolge extrem auf und die darin befindlichen Kunststoffkäfige brechen und lösen sich dann auf. Dabei erreichen die Bauteile unter ungünstigen Voraussetzungen eine Temp. bis zu 180°. Was wiederum der Simmering in der alten Konstruktion, wie bei den S Modellen verbaut, nicht lange verträgt. Daher wurden ja auch bei den geänderten HAGs die Hohlachse, der Simmerring, dass Radlager und der Radträger / Flansch (Auch eine bekannte Schwachstelle, Scheibenabrisse) geändert.