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Triumph Speed Triple T509 Die Speed Triple ist ein Motorrad des englischen Herstellers Triumph. Das Naked Bike wurde Mitte der 1990er Jahre zu einem der ersten serienmäßig produzierten Streetfighter -Modelle. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die erste Speed Triple erschien 1994. Ihr Name wurde in Anlehnung an die Speed Twin von 1938 gewählt, technisch basierte sie auf der Daytona 900, hatte jedoch keine Front- und Seitenverkleidung und anstatt des Doppel- einen einzelnen, runden Frontscheinwerfer. Ihren 885 cm³ großen Dreizylinder- Vergasermotor teilte sie sich mit Modellen wie Trident, Thunderbird und Daytona. Bereits ein Jahr nach ihrer Markteinführung, 1995, stattete man sie mit einem Sechsgang getriebe aus. 1997 erschien die zweite Generation der Speed Triple, die T509. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung diesel. Parallel wurde das alte Modell mit dem 750er Motor der Trident und Daytona als Speed Triple 750 (T300C) in limitierter Stückzahl von 90 für den deutschen und 110 für den britischen Markt angeboten. Der Motor der T509 war dank Sagem- Einspritzung einige PS stärker, verfügte über einen Aluminium-Brücken rahmen und ein hochwertiges, voll einstellbares Fahrwerk mit Einarmschwinge.
Den Kauf des Alteisens habe ich bisher nie bereut. Die paar Tropfen, die mein Bock mehr säuft, gönn ich ihm. Meine ist technisch vollkommen serienmäßig, hört sich toll an und fährt vom Kaltlauf an problemlos ohne Mucken. Bei Erscheinen der 48er wurde ich fast weich, mir etwas Neues zu gönnen. Sieht super aus, aber der Klang ist erbärmlich. Und auf legalem Wege lässt sich daran auch nicht viel rütteln. Krafträder müssen für mich kernigen Krach machen und frei atmen. P. S. : Mein Alltagsgroßradroller ist ein EFI. Springt kalt schwer an, hatte anfangs schon eine heftige Garantiereperatur am Steuergerät. Eine überflüssige Umwelterfindung. Lieber Rußfilter in Kreuzfahrschiffe bauen. Vergaser- oder Einspritzer-Maschine - Technik - Das Motorrad und Töff-Forum der Schweiz. Marlboro, Du sprichst mir von Herzen, die 48er sieht echt super aus, die Kleine, aber was kann man heutzutage noch an Klang bekommen, bei den Bestimmungen von 2010? Da haste mit der 1996er echt mehr Möglichkeiten... Ich habe meine Heritage Bj 1991 ja auch wegen der positiven Seiten des Alters gekauft und mehr saufen, wegen Vergaser, tut sie auch nicht.
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Zu zweit bei zügiger Fahrt sind doch 5 Liter okay, ansonsten mußte auffem Elektroroller reiten. Ich fuhr vor der Heritage eine 2008er Triumph America, die braucht auch knapp 5 Liter, obwohl sie vollelektronisch ist.... Dynafahrer · 341 Posts seit 19. 01. 2010 fährt: Rocker C, Honda XBR 500 Dynafahrer 341 Posts seit 19. 2010 Hi, ich denke, der beste Grund für ein Vergasermodel ist doch der harleytypische Sound im Standgas, Stelle Dir ein Vergasermodel neben ein Einspritzermodel und Du hörst am Klang, dass die Einspritzermodelle wie ne Japse laufen und nicht mehr das typische potato Platschern haben und höher im Stand laufen. Zudem kannst Du bei einem Defekt am Einspritzmodul nichts machen, wenn Du mal unterwegs bist, - einen Vergaser bekommst Du immer irgendwie ins Laufen. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung kaufen. Falko · 966 Posts seit 11. 2006 aus Ahrtal - BRC Valley fährt: NRS BRC Customer & SGS–M8 Falko 966 Posts seit 11. 2006 Zitat von Flegel Hallo Flegel, wenn du den Chokezug links sitzen hast, dürftest du auch eine Vergasermaschine haben.