Weiss jemand, ob es solche Ausstauschdsen, oder ich nenne es mal Spardsen generell gab, also auch fr den 125er TS Vergaser BVF 22 N 1-3? Danke, mfg Enrico Svidhurr Beitrge: 1285 Mitgliedsnummer. : 4110 Mitglied seit: 11. 01. 2011 Haste mal in diverse Bcher geschaut, wie Dirk Wildschrei und Co. Im Netz gibt es noch Miraculis - oder so hnlich Aber wenn die kleine TS mit der Dse gut luft, kann sie doch so Falsch nicht sein -------------------- Gru Svid (Thomas) Ich sammle die Daten der Stoye SW. Bitte sendet mit per PN - Rahmen Nummer und Bj. Mz etz 125 hauptdüse e. Die Quellen (Besitzer) behalte ich natrlich fr mich. Willy Beitrge: 517 Mitgliedsnummer. : 1877 Mitglied seit: 05. 02. 2009 Hi, was mit einer zu kleinen Dse passieren kann, ist berhitzung und Klemmer/Fresser. Fhrst du nie lange schnell, kein Vollgas, wird es gut gehen, kachelst du aber mit stramm gezogenem Kabel ber die Autobahn, geht der Motor womglich fest. Laut meinem Buch gehrt bei der 125 eine 87 und bei der 150 eine 92er Dse rein.
Es wird sich der Vorbesitzer möglicherweise etwas dabei gedacht haben. Um das zu beurteilen muss ich dann erstmal TÜV machen und anmelden und fahren. Leider warte ich immernoch auf meine Felge von Dietel... seit mittlerweile 5 Wochen... Ohne diese gehts nicht weiter Krümmerschraube habe ich mitlerweile schon zig mal nachgezogen, in warmem Zustand und mit Rohr auf dem Schlüssel. Sie wird immer wieder locker. Vielleicht bin ich auch zu ängstlich beim Anziehen. Kein Bock das Gewinde zu ruinieren. Danke für Eure Tipps! Gruß, David von surfedgar » 29. März 2015 11:36 Versuchs mal mit hitzebeständigem Silikon, kostet so um die 10€. Hauptdüse 110 22KNB Vergaser MZ ES 125 - mz-es.de Ersatzteileshop. Ich habe damit an allen meinen Motorrädern den Auspuff dicht bekommen, nicht nur an der Krümmermutter sondern auch an den Stoßstellen der einzelnen Auspuffsegmente. Ist vielleicht nicht die von Puristen bevorzugte Variante, aber funktioniert, und das zählt für mich. Fuhrpark: RT 125 1959 Jawa 175 1957 surfedgar Beiträge: 82 Themen: 6 Registriert: 23. April 2012 22:09 Alter: 70 Zurück zu Typen / Modelle Wer ist online?
Ja, ich habe auch noch eine 125er, und fr die wrde ich gerne auch mal noch eine andere Dse testen wollen. Das sollte dann die 87er sein? Die 92er ist ja in der 150er verbaut. Autobanhn fahren wir eher selten, meine Freundin nutzt die 150er TS durch Dresden Stadt fr die Arbeit-doch ich habe das heute mal auf der Autobahn mit der 92er Dse augereizt, und kam ohne Rckenwind und Geflle ohne Propleme auf gerader Strecke zu 105km/h Spitzengeschwindigkeit, und das mit den unergonomischen Brems-Beinschildern fr die Beine, alle Achtung wrde ich behaupten. QUOTE (ENIGMA @ 26. 2015, 15:22) QUOTE Du hast doch eine 125er, oder hab ich das falsch verstanden?.. 92er ist ja in der 150er verbaut... MZ ETZ 250 Vergaserdüse -125- BVF Vergaser - Hauptdüse 30N2-5. Wie gesagt die 150er TS hatte den BVF 24 N 1-1 mit 95er HD. Wenn sie nicht klingelt kannst du sicher auch kleiner fahren, aber ich wrde da vorsichtig sein. Die Daten stammen aus der Betriebsanleitung. z. B. hier einzusehen: Gru Carsten RudiK. Newbie Beitrge: 2 Mitgliedsnummer. : 8119 Mitglied seit: 26.
-------------------- Mfg Nico Gut da weis ich schon einmal das es nicht die Hauptdse ist. GUT Bei mir kam nmlich immer die Suppe ausm Krmmer raus. Und bei fahren im 2-4 Gang bei einer mittleren Drehzahl fing sie an zu stottern. Was dann im hohen Drehzahlbereich wieder weg ging. Deswegen die Vermutung das sie zu viel Sprit bekommt. Und da ich sowieso den Vergaser nochmal aufmachen wollte, weil dieser immer wieder aufluft, sobald ich sie abstelle. Htte ich dann auch gleich die Hauptdse gewechselt. Vergaser für ETZ 125, 150 – Zeitmaschinen-Shop. Aber wenn sie das nicht ist... Kann es dann sein der der Schwimmer zu spt zu macht? (oder gar nicht) Wegen falscher Einstellung? Deswegen vielleicht das auslaufen des Vergaser? Sobald ich den Motor ausmache und den Benzinhahn danach zu mache. Mfg Rudi Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder: