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Schamgefühl. Jetzt, mit 18, stelle ich auch fest das wenige in meinem Alter FKK machen. Sven Beiträge: 4786 Registriert: 08. 2009 von Eule » Di 18. Jul 2017, 22:33 Ja, ich will dich hier auch begrüßen. Zu Jung für FKK kann man nicht sein. Meine Tochter war mit mir schon im Vorschulalter beim FKK-Schwimmen dabei. Kinder/Jugendliche haben mit dem Beginn der körperlichen Veränderungen Probleme, fühlen sich nicht wohl in ihrer Haut. Man muss sich auch erst einmal in den neuen und sich verändernden Körper einfinden. Auch verändert sich das Denken und die eigene Wahrnehmung. Fkk im alter way. Es verändert sich eben so viel, dass diese Kinder/Jugendlichen sich zurück ziehen. Das war schon immer so. Bei dem Einen mehr und dem Anderen weniger. Auf den sog. freien FKK-Plätzen findest du in der Tat wenige bis keine Jugendliche in deinem Alter. Ich habe wenige Personen deiner Altersgruppe dort angetroffen, und wenn ja, dann immer mit dem/der älteren Bruder/Schwester. Kontakt zu Jugendlichen deines Alters findest du bei der FKK-Jugend () oder dem jetzt neu gegründetem Bund junger Naturisten ().
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KG (NRW) Phoenix Contact GmbH & Co. KG (NRW) ABL Sursum (Bayern) Webasto SE (Bayern) HARTING Automotive GmbH (NRW) Fazit - Typ 2 Ladekabel Zum Laden mit Wechselstrom ist für die meisten E-Autos in Europa ein Typ-2-Ladekabel (Mode 3) mit 11 kW Ladeleistung die beste Wahl. Zur Bestimmung der Kabellänge empfiehlt es sich, die Fahrzeuglänge und -breite, sowie die Position des Ladeanschlusses mit zu berücksichtigen. Zusätzlich ist es eine Überlegung wert, sich für ein Markenprodukt eines etablierten Herstellers zu entscheiden, um das Kabel auch langfristig sicher nutzen zu können. Bildnachweise: Eigene Darstellung, ABL SURSUM
Je nachdem, woher ein Automobilhersteller kommt, besitzt ein entsprechendes Elektroauto den jeweils üblichen Steckertyp. In Europa hat sich bei Herstellern von E-Autos und Ladestateionen der Typ 2 -Stecker und der Typ 2 Steckdoseneingang durchgesetzt. E-Autosbesitzer sind also mit einem Typ 2-Ladekabel auf Mode 3 Basis sehr gut bedient. Diverse Adapter als Zubehör bringen zudem noch mehr Flexibilität mit sich. Bei Ladekabeln sollte immer darauf Acht gegeben werden, dass es zwei Kontaktstellen gibt, die E-Autos und Ladestationen miteinander verbinden. Der fahrzeugseitige Steckereingang: Wie bereits erwähnt, gibt es je nach Herstellerherkunftsland unterschiedliche Steckertypen. Auf der Seite des Elektroautos befindet sich für AC-Ladungen entweder den Typ 1- oder den Typ 2-Stecker. Für DC-Ladungen haben manche Elektrofahrzeuge einen zweiten Anschluss (z. B. CHAdeMO, Combo 2). Eine ausführliche Übersicht aller Elektroautos und deren Steckertypen haben wir Ihnen am Ende dieses Artikels als PFD bereitgestellt.
Der ladestationseitige Steckereingang: Komplizierter ist dies auf der anderen Seite des Ladekabels: Je nachdem, wo man dieses Ende des Ladekabels einstecken möchte, benötigt man einen entsprechenden Steckertyp. Im Normalfall findet man in Deutschland an jeder öffentlichen Ladestation gemäß § 3 der Ladesäulenverordnung mindestens eine Typ 2-Steckdose. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass E-Autobesitzer zur Sicherheit eigenes Kabel im E-Auto mitführen. Für den Fall, dass ein Elektroauto einen Typ 1-Stecker hat, gibt es entsprechende Kabel für Typ 2 (stationsseitig) – Typ 1 (fahrzeugseitig). Bei Normal- und Schnelladepunkten, an denen das Gleichstromladen möglich ist, befindet sich mindestens eine Kupplung des Typs Combo 2. Wenn Sie auch außerhalb Deutschlands mit Ihrem Elektroauto unterwegs sind, empfehlen wir Ihnen eine mobile Ladestation mit verschiedenen Adaptern, z. den Juice Booster 2 mit Europe Traveller Set. Die wichtigsten Steckertypen im Überblick Stecker Typ 1 verbreitet in Asien und Amerika bis zu 7, 4 kW (230 V, 32 A) für einphasiges AC-Laden ausgelegt auf das amerikanische 120/240 Volt-Einphasen-Dreileiternetz keine standardmäßige Verriegelung auf der Fahrzeugseite (zur elektrischen Sicherheit und als Diebstahlschutz) nach wie vor sind viele Elektrofahrzeuge von asiatischen Herstellern damit ausgestattet.
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