Nach zwei trostlosen Heimspielen kam in die Situation rund um die Südkurve einiges an Bewegung und so gestaltet sie sich heute positiver als das die meisten vor zwei Monaten für möglich gehalten hätten. Das kann jeder sehen, der Augen und vor allem Ohren hat. Erklärung zum vergangenen Spieltag in Stuttgart | Südkurve München. Weiterlesen → Die Stimmung in der Südkurve in München hat sich über die letzten Jahre kontinuierlich verbessert. Seit die freie Blockwahl testweise eingeführt wurde, hat sich die Beteiligung im mittleren Block nochmal merklich erhöht. Auch wenn die baulichen Voraussetzungen uns akustische Grenzen setzen, ist noch einige Luft nach oben da, bis wir als Heimkurve das Niveau erreichen, für das wir auswärts und vor allem international schon einen guten Ruf haben. Hier ist jeder gefragt, IHR steht in der SÜDKURVE MÜNCHEN! Weiterlesen → Projekt "Freie Blockwahl" im Unterrang der Südkurve bis zur Winterpause verlängert Aufgrund der positiven Resonanz nach den ersten Testläufen zur freien Blockwahl und der hervorragenden Stimmung in der Allianz Arena haben wir uns dazu entschieden, das Projekt "Freie Blockwahl" im Unterrang der Südkurve bis zur Winterpause zu verlängern.
Das kam für uns nicht in Frage. Wir haben Mitte der ersten Halbzeit einen letzten Versuch unternommen, dass die Gruppen ihre Schwenkfahnen ohne Stangen mit ins Stadion nehmen. Südkurve münchen erklärung für. In dieser Situation hat sich die massiv präsente und äußerst aggressiv auftretende und auf Eskalation setzende, mit Sturmhauben vermummte Polizei zum Handlanger der privaten und von persönlichen Eitelkeiten geleiteten Interessen einer Clique von Funktionsträgern des VfB Stuttgart gemacht und Fans wegen zu großer Stofffahnen gejagt. Die aktive Fanszene war zu diesem Zeitpunkt zum Teil außerhalb des Stadions vor den Einlasskontrollen, zum Teil hinter den Kontrollen im Umlauf des Stadions. Es ist nur dem äußerst besonnenen und zurückhaltenden Verhaltens der Mitglieder der Gruppen der Südkurve zu verdanken, dass diese unnötig und offensichtlich bewusst angeheizte Situation nicht mit weitreichenden Folgen komplett eskaliert ist. Ein "Sicherheits"beauftragter, der aufgrund niederträchtiger Interessen wegen Nichtigkeiten die Situation am Einlass eines Gästeblocks derart aufheizt, ist inkompetent und selber ein erhebliches Sicherheitsrisiko.
Mit "Fan-Utensilien" sind für Fans überall in der Welt eigentlich seit es Zuschauer beim Fußball gibt fundamentale Dinge wie z. B. Südkurve münchen erklärung zur. eben Fahnen gemeint. Seit die Ultras Mitte/Ende der 90er als Phänomen der Fankultur in den Stadien wahrnehmbar sind, haben für Verbände, Vereine, mehr oder oft eher weniger seriöse Sicherheitsdienste und selbstherrliche Sicherheitsbeauftragte diese Fan-Utensillien als Spielball entdeckt, um Fans und speziell kritische Teile der Fanszene zu schikanieren. Oft wurden und werden die willkürliche Freigabe dieser sicherheitstechnisch unbedenklichen und seit Jahrzehnten üblichen Dinge wie eben Fahnen benutzt, um bestimmtes Verhalten der Fans zu erpressen oder zu sanktionieren. Oft genug wird man auch einfach nur schikaniert, weil die Fahnenstange 10cm zu lang für irgendwelche sinnlosen Regularien ist und ein Funktionsträger sein Ego mit diesem Machtspielchen aufpoliert. Dieses Gebären ist willkürlich, zutiefst antiliberal und verursacht eine Vielzahl von Konflikten mit oft weitreichenden Folgen.
Vor unserem Spiel beim VfB Stuttgart am vergangenen Samstag hat uns an der Einlasskontrolle des Gästeblocks der Sicherheitsdienst und der Sicherheitsbeauftragte des VfB Stuttgart mitgeteilt, dass anders als vom DFB mit seiner Pilotphase angekündigt, Fan-Utensilien willkürlich eingeschränkt und nur drei anstatt der mitgebrachten sieben Schwenkfahnen reingelassen werden, weil es aus den Reihen der aktiven Fanszene beim letzten Gastspiel des FC Bayern in Stuttgart eine Pyroshow gegeben hat. Wir haben bis nach Spielbeginn mit den Verantwortlichen sachlich und von unserer Seite aus respektvoll diskutiert. Newsletter | Südkurve München. Wir haben angeboten, bei dem Spiel auf vier der Schwenkfahnen zu verzichten und die Stangen zu den parkenden Fanclub-Bussen gebracht. Den Fahnenstoff selber, mit den Logos und Namen der Gruppen bemalt, wollten wir in den Gästeblock mitnehmen und dort nicht benutzen – wie auch ohne Stangen. Die Alternative wäre gewesen, dass Mitglieder der Gruppen damit das Spiel über vor dem Stadion bleiben.
Damit versuchen sie einen Schlussstrich unter einen Konflikt zu ziehen, der sich seit fast zwei Jahren hinzieht. Richtigstellung 19. 12. 2012 In den genannten Presseberichten wird fälschlicherweise behauptet, an einer Schlägerei am Münchner HBF in der Nacht vom 14. auf den 15. Dezember seien Mitglieder der Schickeria beteiligt gewesen. Es waren definitiv keine Mitglieder unserer Gruppe in diese Auseinandersetzung involviert oder auch nur anwesend. Aus diesem Grund können wir zu dem Vorfall auch nichts weiter sagen. Update 22. 2012 Antira in Sankt Pauli / 80 Jahre erste Meisterschaft / Copa Ultras in Bordeaux Kurt-Landauer-Turnier 2012 02. 07. 2012 An einem nass-ungemütlichen Juni-Wochenende fand die 7. Auflage des Kurts statt. Das überwiegend schlechte Wetter tat der guten Atmosphäre und der mittlerweile fast zu reibungslosen Organisation keinen Abbruch. Südkurve münchen erklärung englisch. Da das Wetter viele abschreckte, konnten wir dieses Jahr nicht so viele Besucher wie in den Jahren zuvor begrüßen. Die Anwesenden erlebten trotzdem drei Tage mit gemütlich-familiärer Stimmung.
Die Mobilitätswelt verändert sich, wird komplexer und spiegelt damit Entwicklungen wider, die in vielen Bereichen unserer Gesellschaft Platz greifen. Angetrieben wird dieser Wandel durch zahlreiche technologische und gesellschaftliche Veränderungen (Digitalisierung, Urbanisierung demographischer Wandel etc. ). Im Lichte dieser Entwicklungen und der gewaltigen Herausforderungen im Bereich des Klimawandels und der Ressourcenverknappung benötigt die Mobilität der Zukunft – mehr denn je - neue Lösungen durch Forschung, Innovation und Technologie. Mit seinen missions- und technologieorientierten thematischen Forschungsförderungsprogrammen adressiert das BMK das gesamte Verkehrssystem als Zusammenspiel zwischen Nutzer:innen, Infrastruktur und Fahrzeug im Boden- und Luftverkehr, um mobilitätsbezogene Veränderungsprozesse anzustoßen bzw. zu begleiten und gleichzeitig Wettbewerbsvorteile in wirtschaftlichen Schlüsselbranchen zu eröffnen. Österreich kann dadurch seine verkehrs- und mobilitätsbezogene Lösungskompetenz im In- und Ausland entscheidend verbessern und Vorteile für Gesellschaft, Wirtschaft und Umwelt generieren.
Sie sind hier: Startseite Aktuelle Seite: Eröffnung des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft Alle aktuellen Artikel Alle aktuellen Artikel Quelle: BMDV Mit dem Deutschen Zentrum Mobilität der Zukunft (DZM) soll ein international herausragendes Zentrum der Mobilitätforschung entstehen. Ziel ist es, Antworten auf die Frage zu finden, wie sich Menschen und Waren in Zukunft vor dem Hintergrund der globalen Trends der Dekarbonisierung, Digitalisierung und des demografischen Wandels fortbewegen. Wir bündeln Kompetenzen und fördern den Austausch von Wissenschaft und Industrie – anwendungsnah, zukunftsgerichtet, nutzerorientiert, international auf Spitzenniveau und weltweit sichtbar: Mobilität made in Germany. Deutsches Zentrum Mobilität der Zukunft nimmt Arbeit auf Virtuelles Pressegespräch zum Branchendialog "Erneuerbare Kraftstoffe" Zum Auftakt des DZM findet der Branchendialog "Erneuerbare Kraftstoffe" statt. Dabei geht es um den Ausbau der Produktion von strombasierten Kraftstoffen und fortschrittlichen Biokraftstoffen in Deutschland und um bestehende technische, ökonomisch und regulatorische Herausforderungen beim Markthochlauf.
Sie sind hier: Startseite Aktuelle Seite: Daten für die Mobilität der Zukunft Alle aktuellen Artikel Alle aktuellen Artikel Quelle: AdobeStock / metamorworks Sind Sie ein findiges Start-up -Unternehmen, das Mobilitätsdaten als Grundlage für innovative Entwicklungen braucht? Oder sind Sie ein Verkehrs- oder Infrastrukturbetreiber, der über Mobilitätsdaten verfügt? Um Datenabnehmer mit Datengebern in Austausch zu bringen, steht Ihnen nun der Mobilitäts Daten Marktplatz (MDM) mit erweitertem Datenspektrum für den multimodalen Bereich zur Verfügung. Auf Grundlage der Delegierten Verordnung ( EU) 2017/1926 sind Datenhalter aufgefordert, ihre multimodalen Datensätze zu publizieren. Nähere Informationen entnehmen Sie bitte dem Faltblatt. In einem ersten Webinar erklärt die Bundesanstalt für Straßenwesen ( BASt) Schritt für Schritt, wie Datenhalter ihre multimodalen Datensätze über den MDM auffindbar machen können. Diejenigen, die sich interessieren und keine Informationen verpassen wollen, können den MDM Newsletter abonnieren.
Das BMBF hat in seiner Forschungsagenda seit 2015 rund 150 Mio. Euro in das autonome Fahren investiert. Nun wollen wir gemeinsam auf das Erreichte aufbauen und bisher noch ungenutzte Potenziale ausschöpfen – für sicheres autonomes Fahren »Made in Germany«. " Dr. Ulrich Nussbaum, Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Energie unterstreicht: "Der Automobilsektor gehört zu den Grundpfeilern unserer Wirtschaft und autonomes Fahren ist – neben der Elektromobilität – das Zukunftsthema der Branche. Das BMWi unterstützt die deutschen Autobauer daher schon seit Jahren mit Leuchtturmprojekten. Zurzeit laufen 6 Großprojekte mit einem Projektvolumen von rund 200 Mio. Euro. Wir konzentrieren uns dabei auf Methoden, die automatisierte Fahrfunktionen zuverlässig machen. Zukünftig wird unser Schwerpunkt allerdings auf künstlicher Intelligenz für das autonome Fahren liegen". Guido Beermann, Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, erläutert: "Die Mobilität der Zukunft beginnt jetzt – und wir sind mittendrin.
Veranstaltungen und Programmvernetzung Digitale Vordenker müssen sich vernetzen und brauchen Plattformen für den kreativen Austausch. Das BMDV organisiert im Rahmen des mFUND Konferenzen und Vernetzungsveranstaltungen, die Fördernehmer untereinander zusammenführen und die Verbindung mit Akteuren aus Unternehmen, Verwaltung, Wissenschaft und Zivilgesellschaft herstellen. Die mFUND -Wettbewerbe, wie der BMDV Data-Run oder der BMDV Startup Pitch, richten sich insbesondere an Gründer, Startups und Programmierer mit innovativen Ideen für die Mobilität der Zukunft. Auch die mFUND -Begleitforschung unterstützt den Erfolg der Förderinitiative mit begleitenden Arbeitsforen und Workshops.
Inhalt Angesichts der Klimaerwärmung und der schädlichen Auswirkungen des Verkehrs sollen Strassen in Zukunft intelligenter und nachhaltiger werden. Wie kann ein digitaler Zwilling dabei helfen? Ein Forscher zur «Strasse der Zukunft». Michael Kaliske Professor an der Technischen Universität Dresden Personen-Box aufklappen Personen-Box zuklappen Michael Kaliske ist Professor am Institut für Statik und Dynamik der Tragwerke der Technischen Universität Dresden und Sprecher des interdisziplinären Projekts «Digitaler Zwilling Straße – Physikalisch-informatorische Abbildung des Systems ‹Straße der Zukunft›» (SFB/TRR 339), das von der Deutschen Forschungsgesellschaft (DFG) finanziert wird. Der digitale Zwilling erlaubt dank neuer Materialien, grosser Datenmengen, statistischer Auswertungen und auch maschinellem Lernen, die Autobahn in Echtzeit zu simulieren. Das ermöglicht eine nachhaltigere Planung des zukünftigen Verkehrs. Das Projekt läuft seit Anfang 2022 und vorläufig für vier Jahre, soll aber insgesamt zwölf Jahre dauern.
Alle Projekte anzeigen (Projektsteckbrief) Aktuell gestartete und abgeschlossene Projekte Quelle: Stadt Mannheim, Fotograf: Andreas Henn Quelle: MKP GmbH Quelle: DLR e. V. Entwicklung eines verdichteten meteorologischen Messnetzes für das umweltsensitive Verkehrsmanagement – hyperMODE Entwicklung eines Verfahrens zur Erfassung innerer Strukturen und Zustände von Bestandsbauwerken und Implementirung in ein BIM -Modell - SI - Modeling Managementsystem für ein vernetztes, automatisiertes und emissionsreduziertes Verkehrssystem zur Verkehrslenkung auf Basis dynamischer Bepreisungsaspekte - GreenValue Die formelle Veröffentlichung von geförderten Vorhaben einschl. Detailinformationen zu den einzelnen Partnern erfolgt über den Förderkatalog der Projektförderung des Bundes. Die geographische Verteilung der Projekte und weitere Grundinformationen sind auf der Förderlandkarte des BMDV abrufbar. Berichte formell abgeschlossener Projekte finden Sie auf den Seiten der TIB – Leibniz-Informationszentrum Technik und Naturwissenschaften und Universitätsbibliothek.