Viele Grüße. 2 V8 (298 PS) von Anonymous, Juni 2008 4, 0 / 5 absolut geiles auto, fährt super, ist selten automatik schaltet butterweich, 300ps sind voll ok schöne ausstattung auf der landstraße 8L verbrauch in der stadt bei sportlicher fahrweise 14L werde das fahrzeug noch eine ganze weile fahren Erfahrungsbericht Jaguar S-Type 4. 2 V8 (298 PS) von luma48, Dezember 2007 3, 6 / 5 Nun, ich habe mir einen Jugendtraum erfüllt, irgendwann sollte es ein Jaguar sein und es sollte auch ein S-Type sein.. Kurz zusammengefasst: 2005 gekauft, mit 32ooo km, seitdem 2 mal Radlagerschaden, 2mal die Bremsscheiben vorne ausgetauscht, teuer in Versicherung und Wartung (alle 16. 000 km Inspektion), Kulanzregelung seitens Jaguar0, der erste Radlagerschaden war bei 36000 k, 2 Monate nach der Garantie.. Und die Werkstatt war auch nicht besonders engagiert.. Positiv: bei ruhiger Fahrweise, zwischen 160 und 180km/h auf der Autobahn ca. 11-12 ltr., ein unglaublicher Fahrkomfort, Superausstattung.. Abgesehen von den o. g.
Fazit zum Jaguar S-Type 2. 7 V6 Diesel DPF Executive Automatik (05/04 - 02/08) Der jüngste S-TYPE wurde durch gezielte Detailarbeit weiter entwickelt, verbessert und verfeinert. Das bewirkt positives, auch in der ADAC-Pannen-Statistik. Der neue leistungsstarke 2. 7 Liter Twin Turbo Diesel läuft kultiviert, ist sparsam im Verbrauch und harmoniert sehr gut mit der Automatik. Dabei kann der Käufer je nach Vorliebe zwischen Automatik- oder Schaltgetriebe mit jeweils sechs Gängen wählen. Ein Rußpartikelfilter wird ab sofort angeboten. Der Unterhalt des S-TYPE ist teuer, der Wertverlust hoch. Konkurrenten sind Alfa 166, Audi A6, BMW 5er, Lexus GS, Mercedes E, Toyota Camry und Peugeot 607. Der ausführliche Testbericht zum Jaguar S-Type 2. 7 V6 Diesel DPF Executive Automatik (05/04 - 02/08) als PDF. PDF ansehen Der ADAC Testbericht wurde mit dem Modell S-Type (CCX) (2002 - 2008) durchgeführt
Erfahrungsbericht Jaguar S-Type 4. 2 V8 (298 PS) von brumef, Februar 2016 4, 4 / 5 Habe 4, 2 S Type seit ca 7 Jahren, jetzt km 154. 000! Nervig: Klimaanlage geht alle 3 Jahre kaputt, Nebellampe rechts ebenso (verschmort! ) Ansonsten? Einsame Spitze! Hatte etliche große BMW und Mercedes, da geht genausoviel kaputt, aber sie machen nichtmal halb soviel Spass! Parallel hatte ich bis Ende 2015 x-type 3, 0, klasse Auto, verkauft mit 217. 000 km! Auf Schnee + Eis besser als jeder "Jeep"! Erfahrungsbericht Jaguar S-Type 4. 2 V8 (298 PS) von Anonymous, September 2010 4, 4 / 5 Habe den Jag 4200/V8, Bj. Ende 2002 mit km 23500 preiswert 2008 gekauft. Gefahrene Km bis Heute: Sept. 2010 108500 km Was etwas nervt ist die elektr. Feststellbremse, die jedes Jahr, aber auf Kullanz, erneuert werden muss. Verbrauch im Sauerland: 13-14 l/100km. nach Belgien: 8, 9-9, 5, nach Berlin 10, 5-11, 0. Ein absolutes Superauto, sehr sichere Fahreigenschaften, gutes Ambiente und eben: sehr selten. Möchte mit ihm möglicherweise alt werden, ich hänge an alten Wagen, fahre noch einen 38 Jahre alten VW 1303 Speedster von Hoffmann.
000 Euro gekostet hat und der Wertverlust somit nur 35. 000 Euro in drei Jahren beträgt. Wertverlust Porsche 911 zu Jaguar F-Type Das Jaguar F-Type Cabrio kommt auf einen viel höheren Wertverlust. In der Statistik von Autokostencheck liegt der Restwert nach drei Jahren bei 51-52 Prozent. Das günstigste Jaguar F-Type Cabrio mit Baujahr 2013 kostet derzeit 52. 000 Euro in Den Neupreis gibt der Verkäufer mit 95. 000 Euro an, so dass die Rechnung stimmt und der Jaguar F-Type ungefähr einen Restwert von noch 54, 7 Prozent nach drei Jahren vorweist. Dies jedoch gerechnet am absolut billigsten Wagen in Nimmt man einen Betriebskostenrechner und berechnet die Kosten für 60. 000 gefahrene Kilometer, Wartung und Reparaturen, so verliert der Porsche weiter. Denn Sie können in drei Jahren mit Wartung und ggf. Reparatur im dritten Jahr leicht 2. 000 Euro ansetzen. Vor allem der 60. Kundendienst beim Porsche kostet richtig Geld. Bei Jaguar ist die Wartung drei Jahre kostenfrei, zudem hat der Wagen von Werk aus eine dreijährige Werksgarantie.
Geräusch 46 / 85 dB(A) Stand- / Fahrgeräusch Hersteller 92 / 72 dB(A) Verbrauch und Emissionswerte Kraftstoff Super Benzin Tankvolumen / Reichweite 83 l / 728 km NEFZ-Verbrauch innerorts / außerorts / gesamt 15, 8 / 8, 9 / 11, 4 l/100 km CO2-Ausstoß NEFZ 260 g/km ams-Eco-Verbrauch 10, 5 l/100 km ams-Pendler-Verbrauch 13, 1 l/100 km ams-Sportfahrer-Verbrauch 15, 3 l/100 km Gewichtung Testverbrauch Eco / Pendler / Sportfahrer 15 / 70 / 15% Testverbrauch 13, 0 l/100 km CO2-Ausstoß im Test 302 g/km Schadstoffeinstufung Euro 6d Effizienzklasse F Kosten Grundpreis 111. 870 €
Naturfreunde wollen gewöhnlich nichts mit Industrie zu tun haben. Im Fall der Wagbachniederung bei Heidelberg hat die Industrie jedoch die Natur letztendlich gefördert: Auf dem fruchtbaren Boden und in den ehemaligen Klärteichen einer alten Zuckerfabrik leben heute über 250 Vogelarten. Geschichte der Wagbachniederung Ganz im Nordwesten Baden-Württembergs liegt das 225 Hektar große Naturschutzgebiet Wagbachniederung. Seinen Namen hat es durch seine Lage rund um den Wagbach, einen Altarm des Rheins bei der Kreisstadt Waghäusel. Bis 1995 befand sich hier die Waghäuseler Zuckerfabrik mitsamt ihrer Zuckerrübenproduktion und ihrer Klärteiche. Naturschutzgebiet Wagbachniederung - Der Hotspot für den Purpurreiher. Die spätere Südzucker-Fabrik war vor 1975 sogar im Stadtwappen von Waghäusel verewigt. Nach der Schließung des Standorts in den 90ern gewann die Natur die Fläche wieder zurück. Der durch Zuckerrüben angereicherte Boden und von seichten Gewässern durchzogene Landschaft entwickelte sich zu einem der bedeutendsten Tier- und Vogelschutzgebiete Deutschlands.
Natürlich auch immer mit vielen anderen Fotografen, Waghäusel ist schon längst kein Geheimtipp mehr und unter Fotografen in ganz Deutschland und weiter hinaus bekannt.
Es war ein schöner sonniger Tag, zwischen kühlen und regnerischen Tagen.