In diesem Video zeigen wir euch, wie wir die Elektro-Verkabelung bewerkstelligen. Denn wir brauchten Strom für die Wasserpumpe; schließlich mussten wir die Wasseranlage erstmals testen. Zum Schluss ein Blick in den Möbelbau: Das Bett ist fast fertig! Die gezeigten … Weiterlesen Unser Allrad-LKW entsteht – Teil 9 – Verkabelung, Test der Wasseranlage und die Bettkonstruktion → Wir haben ein wenig Pause auf der Baustelle gebraucht. Und trotzdem ist einiges seit dem letzten Video passiert. Wir haben den Boden verlegt Die Wasserversorgung ist vervollständigtDer Möbelbau ist vorangeschrittenWir haben das Prinzip der elektrischen Schaltungen mit Hilfe von KFZ-Schaltrelais ergründet. Iveco 90 16 wohnkabine download. Damit soll ein Großteil der elektrischen Verbraucher in unserer Kabine geschaltet werden. Nachdem der Tischler unseres Vertrauens die vorbereiteten Holzteile angeliefert hat, haben wir die Küche probeweise aufgebaut. Und: wir sind begeistert!!! Nach ein paar Tagen ohne unsere Kabine konnten wir das gute Stück mit eingebauter Elektrik wieder abholen.
Es sind keine elektronische Steuerelemente verbaut (außer Tacho) und auch kein Ad Blue erforderlich. Die Anforderung an die Dieselqualität ist sehr gering (Schwefelgehalt). Bei der Umrüstung der Reifen wurde darauf geachtet, dass eine weltweit gängige Größe verwendet wurde. Der fest verbaute Kompressor bietet die Möglichkeit, den Reifendruck schnell auf die erforderlichen Drücke je nach Gelände einzustellen. Die verbaute elektrische Treppe bietet einen komfortablen Einstieg in die Kabine. Der Durchgang vom Fahrzeug in die Kabine ist sehr groß geplant. Es sind zwei unabhängige Heizsysteme verbaut, die Kabine über Truma Gas incl. Egon der Gemütliche - Iveco 90-16 AW Familienpanzer. WW und im Fahrzeug eine Dieselheizung. Alle Verbraucher, auch in der Fahrzeugkabine, werden von der 12V Batteriebank versorgt, dadurch wird die 24V Fahrzeugbatterie nicht belastet. Das gesamte 12V Netz wurde galvanisch getrennt aufgebaut. Sicherungsautomaten 12V, keine Schmelzsicherungen für die Einzelverbraucher der Wohnkabine. Zwei große Solarmodule (300Wp) auf dem Dach stellen das Fahrzeug autark.
Getriebe: Schaltgetriebe Farbe: Sonst Wartungsheft: Nicht vorhanden Anzahl der Sitze: 11 Ladekapazität: 2075 kg. Nebelleuchten Standheizung = Weitere Optionen und Zubehör = - Anhängerkupplung - Kabine - Nebelscheinwerfer - Servolenkung = Anmerkungen = Interne Fahrzeugnr. : 1004740, Standort: Nutzfahrzeuge 2000 GmbH in Sottrum (PLZ 27367), Deutsches Fahrzeug, *15 x vorhanden*, 1. Hand, *Oldtimer Zulassung möglich*, Nur 41. 142 km, 3 + 8 Sitzplätze, *Ideal zum Ausbau Wohnmobil/ Expeditionsfahrzeug*, 5 Gang Getriebe, 4 x 4 Allrad, Längs- und Quersperre, Geländegang, *Luftgekühlter Deutz BF 6L913 6 Zylinder Motor*, kippbare Mannschaftskabine, Zusatzheizung Webasto, Motorbremse, Anhängerkupplung, Anhängelast 2. 000 kg, Kofferaubau mit Regalen u. Schubfächern, Federung: Blatt / Blatt, Bereifung neuwertig, Aufstiegsleiter hinten, Nebelschlußleuchte, Rückfahrscheinwerfer, Aufbaumaße: L=3. 070 x B=2. 500 x H=1. Wohnmobil bauen Nr. 4 Magirus-Deutz Weltreise-Mobil mit Allrad Antrieb. 650 mm, Radstand: 3. 500 mm, zGG 7. 490 kg, Leergewicht: 7. 125 kg, *bei Verkauf an Unternehmer/ Gewerbetreibender zzgl.
Der Vierzylinder-Turbo-Dieselmotor hat zwar nur 117 PS, dies ist aufgrund seiner Wendigkeit und übersichtlichen Proportionen häufig schon ausreichend. Quelle: MAN G90 8. 136 FAE/ 8. 150 FAE 4×4 Aufgrund seines kurzen Radstandes ist auch der MAN G90 ein sehr geländegängiges Basisfahrzeug. Das Fahrzeug entstand in einer Kooperation zwischen MAN und VW und das sieht man insbesondere dem Fahrerhaus und der Innenausstattung an. Hinterachsen, Getriebe und Fahrerhaus wurden von Volkswagen geliefert. MAN lieferte den Dieselmotor, das Chassis und die Vorderachse. Zwei Varianten des MAN G90 dürften für Weltreisende besonders interessant sein. Das wären der 8. Iveco 90 16 – Unsere Auszeit. 136 FAE und der 8. 150 FAE. Wie die Typenkennzeichnung schließen lässt handelt es sich also um einen 8 Tonnen Fahrzeug mit 136 bzw. 150 PS. FAE steht dabei für Frontlenker, Allrad, Einzelbereifung. Bei beiden Varianten handelt es sich um einen Reihensechszylinder-Dieselmotor. Insbesondere die 150 PS Version soll sich für einen LKW sehr flott steuern lassen.
Lange habe ich überlegt und recherchiert, welcher LKW als Basis für unser Expeditionsmobil für unsere Weltreise in Frage kommt. Aber davor stehen die Anforderungen was es können muss. Da ich schon ein paar Expeditionsmobile gebaut habe, kann ich da einige Erfahrungen einfließen lassen. Allrad Antrieb weil die besten Plätze weitab der Straße liegen. Wir wollen zuerst mehrere Urlaube und Winter in Europa verbringen. Daher ist eine Begrenzung auf 7, 5 Tonnen praktisch. Darüber sind viele Straßen gesperrt, vorzugsweise zu landschaftlichen Highlights. Wohnmobile über 7, 5 Tonnen dürfen nicht im Wohngebiet parken! Große Reserve an Zuladung für die Weltreise. Mit 9 Tonnen technischem Gesamtgewicht sind das 1. 500 Kg, die wir Reserve haben für Länder, in denen kein Hahn nach dem Gewicht kräht 😉 Das schont auch das Budget, denn die Maut wächst mit dem Gewicht. Iveco 90 16 wohnkabine mit. So kommt man in manchen Ländern mit einem WoMo unter 7, 5 Tonnen in die PKW Klasse. Nebenbei sparen wir uns so den LKW Führerschein. Weltweit einsatzfähig, also eine gegenüber schlechtem Treibstoff unempfindliche Maschine, die überall auf der Welt einfach repariert werden kann.
Die Fahrzeuge sollen im wesentlichen Baugleich sein, bis auf ein zirka 20 cm kürzeres Chassis. Wir haben hier aber nicht im Detail recherchiert. Die Magirus Deutz wie z. der 192 D11 FA 4×4 scheinen alle einen ganz guten Ruf zu haben. Im Design merkt man es den Fahrzeugen aber durchaus an, dass sie meist etwas älter sind. Einfachere Sitzbänke, Dämmung und schlichtere Armaturen sind entweder gewöhnungsbedürftig oder lassen das Oldtimer-Herz höher schlagen. Allerdings sollte man bei diesen soliden Fahrzeugen auch genau das Leergewicht vor einem Kauf prüfen. Iveco 90 16 wohnkabine serial. Schwerpunkt Geländeeinsatz Wenn der Schwerpunkt auf den Geländeeinsatz liegen soll und man mit einer etwas kürzeren Wohnkabine zurechtkommt, dann sollte man sich folgende sehr handliche und geländefähigen Basisfahrzeuge ansehen: Mercedes Unimog Das Universel Motor Gerät der Unimog wird bereits seit 1948 (Vorserie bis 1951) gebaut. Konstruiert wurde er damals in erster Linie für die Landwirtschaft. Im laufe zahlreicher Generationen kam er in vielen Bereichen zum Einsatz, so war er bei der Bundeswehr, Feuerwehr, im Schienenverkehr oder auch auf Baustellen zu sehen.
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