Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Der Kompressor hat ja gelaufen nur nicht abgeschaltet. Somit wrde ich auf ein Ventil tippen. Wenn sollte sich der Kompressor aber gestern totgelaufen haben knnte es sein das der auch kaputt ist. Gru Uli Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Habe heute mal alle Anschlsse nachgesehen. Alle ok. HAbe auch zur Sicherheit das Relais im Kofferraum getauscht, Sensor auf Gngigkeit geprft. Sicherung fliegt sofort raus, wenn man eine neue reinsteckt. Gehe davon aus das der Kompressor sich totgelaufen hat, und im innern wohl etwas durchgebrannt ist, weil die Sicherung rausfliegt. Kann es sein dass das Steuergert defekt ist, weil die Sicherung sofort rausfliegt? Oder eher der Kompressor? Beim Auslesen hat er jetzt 2 Fehler angezeigt 005F9A Hochdruckablassventil 005F97 Kompressor Relais, obwohl ich es gegen ein neues ausgetauscht habe? E61 niveauregulierung gestört aber gleil.
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Nun die Frage: Was kann das sein? Wo geht die Luft hin? Könnten die Sensoren Schaden genommen haben weil er paar Tage in der Garage stand ohne Luft also quasi fast press auf dem Boden? Was hat es mit den sogenannten Fastfilterwerten auf sich in welchem Bereich müssen diese liegen? Diese sind rechts und links ziemlich unterschiedlich und auch die gemessene Höhe am Auto unterscheidet sich rechts zu links etwas. Vielleicht hat ja jemand ne Idee oder ein ähnlichen Fehler schonmal gehabt? #10 Hast du die 2 Sensoren mal geprüft, ob die "Regelstangen" freigängig sind? Ändert sich der Sensorwert, wenn du den Wagen anhebst oder absenkst? #11 Ich würde mal vermuten das auch der Ansaugschlauch kaputt ist und damit auch der Kompressor tot. #12 Die hatte ich ausgebaut und gangbar gemacht, die Kugeln waren in den Pfannen festgerostet bzw. Niveauregulierung gestört - Seite 29 - Reifen & Fahrwerk - www.e60-forum.de. schwergängig......... das funktioniert nun wieder war aber nicht der Fehler. und Ja die Sensorwerte ändern sich beim Heben und Senken. Ich hab jetzt mal ein komplettes gebrauchtes Kompressormodul eingebaut inklussive Regelventil......... ist jetzt seit fast ner Woche fehlerfrei..... mal hoffen das es so bleibt #13 Was war nun die eigtenliche Fehlerursache?
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. E61 niveauregulierung gestört symptome. 1 VSBG).
Grüße M.
Dann lange nichts. Dann vorgestern wieder, und gestern wieder. Ich habe rechts hinten die Kunststoffabdeckung am Unterboden abgeschraubt, und die ganze Anlage optisch überprüft, die Schläuche auf Undichtheit (Scheuerstellen, Risse, …) geprüft, und nichts Auffälliges feststellen können. Dann habe ich noch die beiden Stecker auf festen Sitz geprüft, und an den Drähten mal angezogen, und siehe da, und da hatte ich doch wirklich gleich einen der beiden dünneren Drähte, welche an den kleinen Stecker (Magnetventil? ) am Kompressor ging, lose in der Hand. (nicht die dicken Drähte zum Motor vom Kompressor, nicht der große Stecker) Also der orange Draht welcher am kleinen Stecker auf Nr. 1 angeschlossen war, ist ganz nahe am Stecker gebrochen gewesen, hing im Endeffekt nur mehr an der Isolierung, was aber von außen nicht wirklich zu sehen war. Der andere (blaue) Draht war noch ganz fest dran. Niveauregulierung ausgefallen [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Ich nehme mal an, dass die Drahtisolierungen mit der Zeit ein wenig an Elastizität verlieren. Und da der Kompressor sehr weich gelagert ist, vermutlich um keine Vibrationen an die Karosserie zu übertragen, werden diese Drähte ständig ein klein wenig gebogen.
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Das im Bild dargestellte Produkt kann vom verkauften Produkt abweichen. quick-mix US 600 Unterstopfmörtel 0-4 mm 25 kg Art-Nr. 2045970 Beschreibung Schnellerhärtender Unterstopfmörtel für hohe dynamische und statische Belastungen. Konsistenz: Erdfeucht bis schwach plastisch. Für außen und innen. Technische Daten Artikeltyp: Unterstopfmörtel Verarbeitung: Handverarbeitung Verbrauch: ca. 19 kg/m² je cm Schichtdicke Typ: Normalmörtel Körnung: bis 4 mm Gebindegröße: 25 kg Eigenschaften: frostbeständig Downloads Keine Detailinformationen vorhanden. Ihr Preis wird geladen, einen Moment bitte. Ihr Preis Listenpreis Verfügbarkeit Bestellware am Standort Baunatal. Quick-mix US 600 Unterstopfmörtel 0-4 mm 25 kg | Schröder Bauzentrum | Fertigmörtel/-beton. Bestellware am Standort Braunschweig. Bestellware am Standort Erfurt. Bestellware am Standort Gera. Bestellware am Standort Hildesheim. Bestellware am Standort Minden. Bestellware am Standort Oberhausen. sofort verfügbar am Standort Stockstadt / Rhein Bestellware am Standort Unna. Bestellware am Standort Wolfen. * Alle Preise zzgl. der gesetzlichen MwSt.