Geschrieben am 29. 11. 2013, 22:18 Uhr Hallo zusammen In letzter Zeit macht mir mein geliebter GDR 18 V-Li Probleme. Er hat nämlich keine Kraft mehr, soll heissen, dass das einschrauben einer 8x160er Spax in Fichte nicht mehr möglich ist. Ebenso bring ich die 7x112er Fensterschrauben nicht mehr in den Beton rein, dabei hat er früher mal 10x160er Betonschrauben geschafft. Der GDR ist nun seit gut einem Jahr in meinem Besitz, ich habe ihn Ybarian in nagelneuem Zustand abgekauft. Insgesamt hat der GDR vielleicht 6000 Schrauben eingedreht, wobei ca. Schlagschrauber hat keine kraft mac. ein Drittel davon das Lösen/Anziehen von M6-M8 Schrauben war. Die letzte wirklich grosse Arbeit leistete er im Sommer, als ich einen Riemenboden nach oben in Strickwände verschraubt habe (55Stk. 8x200er Tellerkopf). Seither war er nur noch bei normalen Arbeiten im Einsatz. Das letzte mal volle Kraft hatte er im Oktober, als wir unseren Holzunterstand aufrichteten, dort warens ca. 30St. 6x220mm und 20St. 8x200mm. Seither habe ich den GDR nicht mehr gross gebracht, bis ich letzten Samstag die oben besagten Fensterschrauben nicht mehr eindrehen konnte.
Wie sich nun raus stellte wollte wollten die anderen Gänge auch nicht mehr. Bin dann mit Mühe und Not im Vierten(der ganz normal ging) zurück nach Hause (die Kupplung wird es mir wahrscheinlich nicht danken, aber bin immerhin heile übergekommen). Meine erste Vermutung war, dass sich das Gestänge irgendwie ausgehakt hat. Dieses ist jedoch verbunden und ich kann die Gänge schalten, man hört sich auch einrasten, jedoch passiert dann nichts, so als würde die Kupplung weiterhin trennen. Ich würde auch auf die Kupplung tippen, jedoch macht sie im vierten Gang ihren Job und sobald ich sie kommen lasse rollt der Wagen im Vierten gang auch an, alle anderen sind jedoch so als würde die Kupplung dauerhaft trennen. Es gab auch kein Anzeichen auf einen direkten Getriebeschaden, denn es kamen weder Geräusche noch sonst irgendwas. Der Schaltvorgang vom Vierten in den Fünften ging ganz normal, nur das kein Kraftschluss mehr vorhanden war. Wo liegt mein Schlagschrauber-Problem? (KFZ, Reparatur, Werkstatt). Hatte jemand hier schon mal ein solches Problem oder hat eine Idee woran es liegen könnte.
Na klar schafft das gute Teil vom Luft- und Druckvolumen Gerade mal fünf Radschrauben am Stück dann muss er wieder pumpen aber mehr Schrauben hat ein Rad eh nur selten und für den Anschaffungspreis ist das ok. Wer dann lackieren will brauch natürlich was besseres. Sonnige Grüße Als erstes sollte man an sich arbeiten! Gurky Beiträge: 465 Registriert: Montag 23. April 2007, 11:13 Wohnort: Berlin/südl. Umland Beitrag von Gurky » Freitag 24. Juni 2011, 09:40 Sonnen Baumarktkompressor kann man mit nem selbstgebautem Windkessel übrigens prima "tunen". Schlagschrauber Druckluft - alles nur unbrauchbar für Hobby? - Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland. Hab nen alten Boiler mit 100l an die Primärluftleitung meines Kompressors geschraubt. Dauert zwar immer etwas bis die voll sind, aber wenn dann kann man sogar mal nen Satz Räder komplett wechseln, oder mal was durchgehend sandstrahlen ohne zwischendurch immer Pause zu machen. Schlagschrauber hab ich mittlerweile nen elektrischen angeschafft. Damit gehen sogar Zahnriemenscheiben von der Kurbelwelle runter!.. rast nicht so! Windy Beiträge: 1255 Registriert: Samstag 27. September 2008, 16:15 Motorrad: grün!
Hallo Martin, mein Komprressor hat einen Arbeitsbereich zwischen 10 Bar und 8 Bar. Manchmal geht eine Radschraube nicht mehr auf, dann halte ich drauf, bis sich der Kompressor einschaltet. Dann warten bis zum Ausschalten und dann gehen sie auf. Wenn bei irgendwelchen Bekannten sie ein Reifenhändler montierte, dann brauche ich aber den Knebel mit Verlängerung. Solche Firmen lasse ich nicht mehr an meine Räder. MfG Günter 1956 Warszawa M20 1983 Passat GL Coupe 2016 Passat GLS Anhänger 1985 Passat Variant CL TD, 466 338 km Erstbesitzer (TOT) 1994 Astra F Cabrio Bertone 2000 Passat 3B Var PD 1968 MZ TS 250 1950 NSU Fox 199? Hazet 9012 SPC - wenig Leistung? - WERKZEUG-FORUM.DE. Fahrrad (in seltener Benutzung) Beiträge: 1003 Registriert: Di 15. Mai 2012, 15:57 von Foren Mitglied » So 24. Mär 2019, 19:10 Ich habe den Hazet 9012M auch seit einem halben Jahr, aber Leistung ist keine echte vorhanden, und zwar trotz Luftkessel mit 250ltr Inhalt, Schlauch mit 13mm Innendurchmesser und auch mal ohne Druckbegrenzung mit 12 Bar beaufschlagt, mein uralter Rodcraft steckt den in die Tasche, nutze den 9012M nur dafür wo der gedacht ist, wenn es mal eng im Radhaus oder sonstwo ist.
Ein kleiner Test heute hat dann gezeigt dass sogar ne 6x200 nur noch knapp reingeht, von versenken will ich gar nicht reden. Habt ihr eine Ahnung woran dass dieser Energieverlust liegen könnte? Das Ganze verhält sich so, er schlägt normal, dann gehts immer langsamenr voran, bis nix mehr geht. Schlagschrauber hat keine kraft 3. Der Schlag tönt dann plötzlich auch ganz anders, so halb abgewürgt. Kann es sein dass das Schlagwerk abgenutzt ist?? Gleich vorweg; am Bit oder am Bithalter kanns nicht liegen (abfedernd o. Ä), auch beim direkten Bit in der Aufnahme bestehen die Probleme.
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Das ich nichts mehr als eine tadellose Leistung erwarte, dürfte ja klar sein. Wie Du meine Stiefel putzen sollst möchtest Du wissen? Selbstverständlich mit Deinem Mund und Deiner Zunge. Du als mein menschlicher Putzlappen … Weiterlesen … Beitrags-Navigation
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