Grüne Nummer hinter einem Schlepper mit schwarzer Nummer? Bin für jede erdenkliche Möglichkeit offen #5 Hallo, das Thema wurde hier schon mehrmals behandelt! Kurz: Ahhänger mit grünem Folgekennzeichen hinter Schlepper mit "Schwarzer" Nummer geht nur in wenigen Ausnahmefällen. (Z. ABE für ein selbstgebauten Anhänger • Landtreff. b. man fährt im Auftrage eines Landwirtes mit einem Anhänger, welcher ein Folgekennzeichen eines Schleppers des landwirtschaftlichen Betriebes bzw. Schleppers hat, im echten LOF Einsatz. Beachten das man das, im Falle einer Kontrolle, nachweisen können muß! ) Wenn sich an deinen Anhängern Typenschilder (Achsen, Bremsen und Zugeinrichtungen) befinden würde ich mal einen Sachverständigen von TÜV oder Dekra fragen ob die Möglichkeit besteht diese Anhänger abzunehmen. Befindet sich nichts dergleichen an den Wägen so wird sich, wie schon gesagt, kein Sachverständiger finden der an den Wägen etwas abnehmen wird. Beachten: solche Wägen dürfen, ohne Betriebserlaubnis, auch mit Folgekennzeichen (LOF) nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden!
Gesetzeslage zur Anhängekupplung für Mofa Auch bei einem Mofa kann eine Anhängekupplung angebracht werden. Die genauen Bedingungen werden von mehreren Vorschriften definiert. Sowohl die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung ( StVZO) als auch die Fahrerlaubnisverordnung (FeV) und die Fahrzeug-Zulassungsverordnung ( FZV) haben Regelungen festgeschrieben, die bei Mofa und Anhänger zum Tragen kommen. Eigenbauanhänger zulassen in Deutschland. Die wichtigsten Regeln für das Führen von einem Mofa mit Anhänger sind: Maximal ein Anhänger am Mofa: Es ist laut § 32a der StVZO verboten, mehrere Anhänger hintereinander zu hängen. Das ist nur für Fahrzeuge zulässig, die als Zugmaschine deklariert sind. Das Höchstgewicht: Das maximale Gesamtgewicht ( Anhängelast) des Anhängers darf nicht überschritten werden. In der Betriebsanleitung des Mofas sind die zulässigen Lasten für gebremste und ungebremste Anhänger verzeichnet. Keine Zulassung nötig: Durch eine Ausnahme in der FZV sind Anhänger hinter Kleinkrafträdern von Zulassungsverfahren befreit. Das heißt, dass weder HU noch Nummernschild nötig sind, um hinter dem Mofa einen Anhänger zu ziehen.
Gruss #8 150 is viel zu teuer, außerdem hat der TÜV feste Sätze für §21, nix nach Stunden abrechnen aber vielleicht kocht der TÜV da oben wieder ein anderes Süppchen als hier in Bayern TP Nr bekommt man hier auch vom TÜV, nicht von der Zulassung Gruß Mani #9 Das ist ja ein Ding.! Hatte gedacht das der TÜV überall die gleichen Preise werde nächste Woche mal bei einem anderen TÜV nachfragen, mal sehen was es da auchgleich mal fragen wo ich die halten kann. Gruss Dieter #10 mußt nach ner TP Nummer fragen richtige Fahrgestellnummer (17stellig) werden vom KBA zugeteilt, aber nur wenn Du was in Serie baust Gruß Mani #11 Hallo Dieter heute was der TÜVtler da, hab ihn mal kurz gefragt wegen den Preisen bei uns sind die festgelegt, gibt nur gewichtsmässig unterschiede und ungebremst oder gebremst, aber nix nach Stunden oder Aufwand, soll angeblich auch überall so sein Gruß Mani #12 Hab diese Woche mal bei einem anderen TÜV wegen Preise gefragt. Anhänger zulassen. Was soll ich sagen, die nehmen für eine Abnahme nur 100.
Wichtig ist hier nochmal der Einsatzzweck: lof nutzen, also alles was typische lof arbeiten sind und nicht Baumarkt-, Müll- und sonsige Fahrten. Es ist also unerheblich ob der Anhänger 30 oder 50 Jahre alt ist, oder wie lange er keinen TÜV mehr gesehen hat, oder ob er aus einem lof-Betrieb kommt. Gruß #4 Achtung! Bei schwarzem Kennzeichen Anhänger unbedingt anmelden!!! Das kann sehr übel ausgehen, wenn du mal kontrolliert wirst. Auf keinen Fall einfach nur ein Folgekennzeichen dran machen, das darfste nur bei ner grünen Tafel. #5 Hallo, der Verstoß gegen die Zulassungspflicht ist eine Owi und kostet 50€. #6 Kann ich bestätigen - und 'nen Punkt gibt's auch #7 Ich bin auch Schwarzfahrer und habe eine alte Bockkarre. Natürlich ohne Papiere. Was muss ich alles machen, um die zuzulassen? Erst mal zum TÜV? Was kostet der Spaß? #8 Hier mal ein Bild von meinem Deutz und der Karre: 112, 8 KB · Aufrufe: 1. 055 schluetel #9 So wie das aussieht ist das ein wirst Du keine Chance haben, zumindest zu erschwinglichen Anhänger braucht eine ABE.
Selbst wenn da kein ABE dabei ist. Wenn es ein noch existierender Hersteller ist, kann man dort versuchen eine ABE nachzuordern. Wenn das nicht klappen sollte, dann machst du eine Einzelabnahme beim TÜV Prüfer. Wenn der halbwegs normal tickt, dann macht er da kein großes Drama drum, wenn es ein Kipper ist, der von einer Firma mal produziert und verkauft wurde. Da kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, das das dann teurer ist wie wenn man bei 0 selbst anfängt. Entscheiden musst du es am Ende selbst, alle Infos hast du nun. Gutes Gelingen wünsche ich. Gruß Christoph #18 Hallo Grassinger, glaube du bist da in den falschen Beitrag gerutscht. Aber versuch es mal da Gruß Christoph
300kg Anhänger ungebremst dranhängen. Da der Prüfer in meinen Augen nicht viel Hintergrundwissen hatte hier meine Frage: Was muss man in der Regel alles machen, um eine selber gebaute AHK eingetragen zu bekommen? Danke für die Hilfe. Ciao Eric #2 Hi, Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen müssen geprüft werden. Dies kann mit einem Versuch oder auch rechnerisch gemacht werden. Die Prüfung im Versuch ist ein Dauerschwingversuch auf Dauerfestigkeit und somit recht teuer. Für den rechnerischen Nachweis gibt es Berechnungsgrundlagen. Grundlage in beiden Fällen ist immer der D-Wert. Nach erfolgreicher Prüfung erhält die AHK eine TP-Nummer und ist eintragungsfähig. Knackpunkt könnte aber die Aufnahme am Fahrzeug sein. Auch sie muss überprüft werden, wenn dies nicht der Hersteller schon gemacht hat. Ist die Überdimensionierung der Verbindung augenfällig könnte der Prüfer auch mit einer überschlägigen Rechnung zufrieden sein. Wenn selbiger aber eine Pfeife ist... Gruß Gerhard #3 Hallo, darf man die Test auch selber durchführen?
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