Diese Reichweite gibt der Renault ZOE her Die Batteriekapazität des Renault ZOE hängt mitunter vom jeweiligen Modell ab. Sie liegt zwischen 41 kW und 52 kW, was 108 PS beziehungsweise 135 PS umfasst. In 11, 4 Sekunden beschleunigt der ZOE auf 100 Kilometer pro Stunde, nur der Renault ZOE Riviera ist mit 9, 5 Sekunden noch schneller. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 Kilometer beziehungsweise 140 Kilometer pro Stunde. Der als durchschnittlich angegebene Verbrauch beläuft sich auf Werte zwischen 17, 2 kWh und 17, 7 kWh bei null CO2-Emissionen. Bei winterlichen Temperaturen schafft der ZOE nur noch eine geringere Reichweite, jedoch liegt sie dann mindestens noch bei 200 Kilometern. Im Maximum sind mit der größten Batterie 400 Kilometer drin. Die Ladezeit mit einem 22-kW-Lader beträgt weniger als vier Stunden, mit einer 7-kW-Wallbox ist der Renault ZOE innerhalb von circa zehn Stunden wieder zu 100 Prozenteinsatzbereit. Wer die Batterie mieten möchte, sollte circa 75 Euro pro Monat zusätzlich kalkulieren.
Zuverlässigkeit: Defekte und Auffälligkeiten 1 von 6 Ist die CCS-Buchse wirklich über 1000 Euro wert? © Renault Bisher zeichnet sich der Renault Zoe durch eine insgesamt gute Zuverlässigkeit aus. Die erste Wartung wurde bei Kilometerstand 17. 923 nach etwa einem Jahr durchgeführt. Die Kosten hierbei beliefen sich auf günstige 92, 26 Euro. Bis zum Kilometerstand 27. 000 gab es lediglich einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt. Grund: Beim Betätigen des elektrischen Fensterhebers kam es zu sogenannten Reversierungen. Das heißt: Die Bewegung des Fahrerfensters kehrte sich plötzlich immer mal wieder ohne Zutun in die ungewünschte Gegenrichtung um. Leider zeigen inzwischen die Bremsen erste Korrosionsspuren – ein für Elektroautos aufgrund der Verzögerung durch Rekuperation nicht ganz unbekanntes Thema. Flecken auf den Scheiben der Vorderachse waren selbst durch mehrfaches starkes Bremsen nicht ganz zu beseitigen. An den Bremsscheiben der Hinterachse sind deutliche Riefen sichtbar. Dies könnte bei der Hauptuntersuchung (nach drei Jahren) zum Problem werden.
Eine neue Batteriegeneration sollte die Reichweite der Renault Zoe erhöhen – und machte erst einmal Ärger: Bei Tausenden Exemplaren des Typs Z. E. 40 musste inzwischen der Akku in einer mehrmonatigen Aktion repariert werden. Die Batteriemiete lief derweil weiter. Kurt Enzingmüller aus Ansbach in der Nähe von Nürnberg ist 80 Jahre alt, fährt aber immer noch begeistert Auto. Elektroauto. Noch genauer gesagt: eine Renault Zoe. "Es fährt sich so herrlich einfach und leise und passt perfekt zu uns", erzählt er. Zwei Jahre lang bewegte das Ehepaar Enzigmüller ihren Zoe Z. 40 Intense problemlos durch die Oberpfalz, zum Einkaufen, auf Ausflügen in die Umgebung oder zu Arztbesuchen in der Stadt. Doch dann begannen die Probleme. Der Bordcomputer warf Fehlermeldungen aus, Warnleuchten gingen an. Eines Tages ließ sich der Akku nicht mehr laden und die Bremsen weigerten sich, die Energie beim Bremsen zu rekuperieren. Also ab in die Werkstatt. Das war im Januar. Enzingmüller bekam von seinem Händler sofort ein Ersatzfahrzeug vom Typ Renault Clio gestellt – aber hat seine Zoe seitdem nicht mehr wiedergesehen.
Zoe Riviera – viele Extras an Bord Neuer von Renault: Der französische Autobauer präsentiert ein limitiertes Sondermodell seines Elektroflitzers Zoe. Alle Infos und ein attraktives Angebot, finden Sie hier! Er ist klein, praktisch und sehr beliebt – die Rede ist vom Renault Zoe. Der französische Elektroflitzer wurde jüngsten Unternehmensangaben zufolge seit dem Marktstart 2013 knapp 43. 000-mal in Deutschland zugelassen. Damit unterstreicht der Zoe laut Renault seine Position als Deutschlands meistverkauftes Elektroauto. Dem südwestlich von Paris ansässigen Autokonzern ist das aber wohl noch zu wenig. Denn anders lässt sich der jüngste Schritt der Franzosen nicht erklären: Um noch mehr Kunden zum Kauf des Elektroflitzer zu animieren, bringt der Autobauer nun ein Sondermodell des Zoe mit der Bezeichnung "Riviera" auf den Markt. Was die limitierte Auflage zu bieten hat, verrät Ihnen COMPUTER BILD. Zoe Riviera: Bekannte Motorausstattung So sieht er aus: der Renault Zoe in der Riviera-Sondervariante.
Derzeit ist von knapp mehr als 20. 500 Euro die Rede, allerdings kommt dann noch eine Leasingrat von 79 Euro monatlich für die Batterie hinzu. Bei drei Jahren Nutzungsdauer müsste der Käufer also noch Zusatzkosten von mehr als 2800 Euro einkalkulieren. Wie sich Zoe fährt, lesen Sie nächste Woche bei Quelle:, abu
© Copyright Renault Ganz schön ärgerlich. Trösten kann sich Enzingmüller allenfalls damit, dass er kein Einzelfall ist. Europaweit waren bislang rund 7600 Besitzer einer Zoe Z. 40 betroffen. Schuld ist der Akku im Fahrzeugboden, bei dem der Zulieferer LG Chem anfangs Probleme mit den 192 Hochleistungs-Zellen hatte. Um eine größere Reichweite zu erzielen, wurde die Kapazität der Batterie zum Jahreswechsel 2016/2017 von 19 auf 41 Kilowattstunden erhöht, ohne den Platzbedarf zu verändern. Neuwagen sollen nicht mehr betroffen sein Die Zellen wurden einfach dichter gepackt, was anfangs einige Probleme aufwarf, wie eine Sprecherin von Renault Deutschland auf Anfrage von EDISON bestätigt. "Die Probleme sind inzwischen jedoch behoben. " Heißt: Bei Fahrzeugen, die aktuell ausgeliefert werden, sollten die Probleme nicht mehr auftauchen. Dafür sind noch jede Menge Fahrzeuge aus der ersten Serie auf den Markt, bei denen die Probleme noch nicht aufgetreten sind – der Zoe Z. 40 ist das meistverkaufte Elektroauto in Europa und auch in Deutschland sehr populär.
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