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Aber... also das, was ich äh erwartet habe, was das 9200er hätte mitbringen müssen an Additiven.... wo ist das? Als Anmerkung. Ich fahre 10W in dem Motor wegen dem viel… #14 Sorry, Motul 300V sind reinrassige Rennöle und NICHT für den reinen Alltagsbetrieb formuliert. Definitiv hier nicht der richtige Anwendungsbereich. Man kann es zwar verwenden, aber erstens sehr teuer und zweitens bringts hier technisch mehr Nach- als Vorteile. Falls Kurzstreckenbetrieb dabei ist, würde ich solche Öle max. 5000km fahren. #15 Die 300v Serie ist ja keine unbekannte Variable. Das Competition hat eine BN von 8 per FÖA bestätigt. Bei Intervallen um die 10tkm gibt es da doch kein Problem. Motul 300V Competition 15W-50 - Alfa Romeo 156 1. 6TS 120PS - 10. 500km Auto: Alfa Romeo 156 SW, 2003 Motor: 1. T4 ACV Keine Leistung ! Lösung gefunden - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 6 Benzin 120PS Getriebe: MT5 Durchschnittsgeschwindigkeit: Alltag: 50km/h, Fernstrecken: 100km/h Motorstunden mit dem Öl: Alltag 80h + Fern 60h = 120h Start/Stop: Nein Gesamte Laufleistung: 250. 000km Ölverbrauch: 0, 4l/1000km - Alltag weniger, Autobahn mehr Ölmenge im Motor: 4, 0l Frischölanalyse: Motul 300V Competition 5W50 So, wie schon angekündigt, hier die Analyse meines Sommeröles.
Nicht dass das NDT ungeeignet wäre, aber den ruhigeren Motorlauf wirst du mit was dickerem haben. Nochmal ein letztes Mal kurz offtopic zum ACV Motor: ein neuer Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle kostet nicht viel Geld und bringt mehr als man denkt, auch wenn der alte optisch noch gut aussieht. #10 Schonmal Danke für die ganzen Infos! Schwingungsdämper + Riementrieb und Rollen inkl. Spannelement auf der Seite habe ich vor ca. 30tkm gemacht als ich den Bus gekauft habe, ebenso das Getriebeölgewechselt. Ja der gute Aludichtring und die Unterschiedlichen gendwas opfert sich dem anderen auf, war noch Dicht aber der Ring sah bescheiden aus. Wohnmobil Forum. Ich werde nachdem ich die dicken Öle gelesen habe nochmal ein Öl in den Raum: - Motul Competition 15W50 --> sieht für mich als Leihe aus als hatte das Öl ein gutes Additiv Paket Nur wie schaut es mit dem Winter aus, langsames Warmfahren oder gänzlich ungeeignet? #11 Das stabilste Öl wäre Shell Rimula R6M 10W-40. Nachteile für dieses ergeben sich allerdings, wenn Du im Winter viele Kaltstarts hast.
T4 Keine Leistung 1Ruckeln und Regeldif. in der Einsp. Diskutiere T4 Keine Leistung 1Ruckeln und Regeldif. in der Einsp. im VW Bus, Van Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo zusammen! Erstmal eins... ich brauch unbedingt eure Hilfe!!!! Ich habe einen T4 ACV 102 PS, Baujahr 1997 mit 160tkm. Zu Beginn meines... Dabei seit: 25. 05. 2006 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 Hallo zusammen! Zu Beginn meines Problems: bei 1800 1/min hat der Turbolader 2200 1/min, hat er weider augesetzt und ständig gewippt. (an/aus... ). Mittlerweile hat sich dass ganze Bild ein bisschen gewandelt. Turbo setzt immer noch zum richtigen Zeitpunkt ein, wippt bei 2200 1/min ein mal und ist dann ganz weg.... am Berg heist dass ca. 40 km/h vmax. Die ganzen üblichen Sachen wie Magnetventil, Lmm, Schläuche, Dieselfilter, sinds nicht, habe ich schon ausprobiert. Der Fehlerspeicher sagt: Regeldifferenz in der Einspritzpumpe, Einspritzbeginn. Dieser Fehler lässt sich auch nicht löschen. LEISTUNGSVERLUST! Die große FEHLERSUCHE beginnt VW T4 2.5TDI ACV - YouTube. Was würdet ihr denn machen? Ich bin gerade so ein bisschen am ende mit meinem Latein.