Preislich liegen beide Tanks gleich (359€). Hinzu kommt jedoch noch folgendes Zubehör: Die Halterung (119€), der Direktbetankungsadapter (29€) und die Regelanlage 30mbar (99€/119€ je nach Ausgangsrohrgröße). Schlussendlich kommt man mit den Versandkosten von 19€ auf 625€. Meine anfänglichen Befürchtungen wurden leider bittere Tatsachen! Der alte Tank war von innen, durch den Karosserieboden verschraubt. Die Schrauben drehten beim Versuch die alten Muttern zu lösen mit! Gastank rost kein tv news. Es half nichts, ich musste von innen meine komplette Küche ausbauen, um an die unter dem Fußboden liegenden Schrauben zu kommen! Ich maß unter dem Wagen die genaue Position der Schrauben aus und markierte innen deren Lage. Ich wollte nicht unnötig viel Fußboden hochnehmen müssen. Es gelang mir schließlich mit vier kreisrunden Bohrungen die Lage der Schrauben genau zu bestimmen. Mit Hilfe eines Wagenhebers stützte ich den Tank von unten ab und konnte ihn dann langsam ablassen. Die Position der neuen Halteplatten musste ich etwas an die Struktur des Bodenbleches anpassen.
Dem TÜV habe ich Rechnung und Tank-Urkunde vorgelegt. Die haben eben das Teil so durchgewunken. Ich glaube nicht, dass sich jemand bei einer Routinekontrolle unter den Wagen legt, um nach der richtigen Tanknummer zu sehen. Gesendet von meinem S60 mit Tapatalk Die Werkstatt ist einmal außen vor, denn zur Eintragung hätte sie den Kfz-Brief auch benötigt, den ich aber nicht mitgebracht hatte. Damit machst du es dir aber ziemlich leicht. Genau diese Werkstatt sollte doch wissen was zu tun ist bei einem Tankwechsel, auch ohne Fahrzeugschein... Gas tank rost kein tuev model. Autogas-Zentrum Wackersdorf / Schwandorf.... Kompetent und fair... Das kann ich nach deinen Schilderungen nicht erkennen. Die wissen es ja. Sie haben die relevante Nummer auf der Rechnung vermerkt und mir die Tank-Urkunde ausgehändigt. Das solle ich eintragen lassen. Ich habe das dem TÜV so übergeben mit der Bitte, das einzutragen. Das haben sie aber nicht für nötig gehalten und mir den Bericht für die Zulassungsstelle nicht gegeben. Ohne den wird diese aber nicht tätig.
Gruß Stefan harum Beiträge: 14 Registriert: 23. 2008, 13:54 Aufbauart/Ausstattung: Westi Joker Wohnort: Dresden von harum » 07. 2016, 13:22 Habe meinen Gastank kürzlich per Hermes zu Günzl eingeschickt zur Prüfung inkl. Sandstrahlen und Lackieren für 260 €. Hatte außen auch Rostschäden. Dazu eine neue Regleranlage für 124 €, weil ebenfalls älter als 10 Jahre. Hat alles gut geklappt, nur der TÜV kommt relativ selten bei Günzls vorbei, so dass mit Verzögerungen gerechnet werden muss. Der Tank sollte für den Versand gut entleert und belüftet sein. Beim geringsten Gasgeruch wird das Ding sonst von der Transportfirma als Gefahrgut betrachtet und das kann teuer werden oder mindestens weiter verzögern. Kein TÜV weil man mit dem Schlüssel nicht die Fahrertür aufschließen kann (und schon wieder Gastank) - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Gruß Andreas
#1 Hallo, hab ich das hier total verpennt oder passiert das nur mir? Dokker Lpg wird beim TÜV nicht geprüft, da sie den LPG Tank nicht prüfen dürfen? Muss jetzt in extra Werkstatt und Tanks prüfen lassen? Bitte um Rückmeldung wem das auch so ging. Danke! Themenstarter #3 Danke für die schnelle Antwort. Nein die Tanks würden geprüft und das ginge nicht, da sie nciht voll einsehbar sind. Die Tanks sind ja befestigt, keine Ahnung wie das gehen soll, können ja nciht demontiert werden. Gas tank rost kein tuev video. Hab jetzt andere Prüfstelle angerufen udn die prüfen. Vielleicht nur ein übereifriger Prüfer am Werk? Hat wenigstens nichts gekostet die Info. #4 Der Tank dürfte sein Ablaufdatum noch nicht erreicht haben. Nimm nen anderen TÜV oder lass die Hauptuntersuchung der Einfachheit halber in der Werkstatt machen. #5 Ist es wirklich so das die Gastanks ein Haltbarkeitsdatum haben und ausgetauscht werden müssen auch wenn die noch völlig in Ordnung sind? #6 danke dir. hab ich auch so vor. hab telefonisch nachgefragt und selbstverständlich macht der Tür das.
Der Tank verliert somit seine Nutzungsberechtigung und muss raus! Es besteht die Möglichkeit, den Tank gegen einen ECE-genehmigten auszutauschen, hier kommen Kosten für den Austausch durch eine Fachwerkstatt und eine teure Einzelabnahme nach § 21 StVZO auf den Halter zu. Ob es möglich ist und sich die Investition lohnt, hängt vom Fahrzeugmodell und seinem Zustand ab. Theoretisch kann man das Auto auch rückrüsten. Ist die Anlage nachgerüstet, kostet das in etwa so viel wie der Umbau auf Gas zuvor. Auch ein mit einer Gasanlage ab Werk ausgerüstete Fahrzeug kann man theoretisch auf Benzinbetrieb umrüsten. Neuer Gastank fällig, ja /nein. Das kostet aber nicht zuletzt wegen der zu erfolgenden Komplettabnahme inklusive Abgasgutachten unter Laborbedingungen so viel, dass es sich praktisch für kein Fahrzeug mehr lohnt. Erdgas-Fahrzeuge, die nach April 2006 zugelassen oder ab diesem Zeitpunkt nachgerüstet wurden, sind nach der für sie gültigen ECE-R110 vorzusehen und zu behandeln. Die maximale Lebensdauer dieser Tanks ist von den Herstellern vorzugeben und das Ablaufdatum auf den Behältern kenntlich zu machen.
Wiederkehrende innere Prüfung für Flüssiggastanks Mit der inneren Flüssiggastank-Prüfung wird unter anderem festgestellt, ob die Überfüllsicherung funktionsfähig ist, das Sicherheitsventil funktioniert und sich alle anderen Behälterarmaturen in einem ordnungsgemäßen Zustand befinden, der Korrosionsschutz des Tanks weiterhin in Ordnung ist und sich kein Rost und Ablagerungen auf dem Tank gebildet haben und die Aufstellbedingungen weiterhin erfüllt sind. Inzwischen gibt es neuartige Prüfverfahren, die ein Öffnen von unterirdischen und oberirdischen Behältern nicht mehr erforderlich machen. Flugrost am Gastank kein TÜV. Zu erwähnen sind hierbei die Einspeise- und die Schallemissionsprüfung. Einspeiseprüfung Ziel dieses Prüfverfahrens ist es, die Wirksamkeit der Behälterisolierung zu beurteilen. Voraussetzung ist, dass der Flüssiggastank mit Epoxidharz beschichtet ist und keine Einbauten oder Auftriebssicherungen vorhanden sind. Schallemissionsprüfung Bei der Schallemissionsprüfung muss der Behälterinnendruck durch das Erwärmen von Gas erhöht werden (ca.
Oben: alter Tank mit Delle Unten: neu gekaufter Tank mit neuem Druckminderer und Befestigungsmaterial Die Preise für die Dichtigkeitsprüfung des Gastanks liegen ganz grob um die 200€. Ich habe einmal drei verschiedene Anbieter rausgesucht. Hier handelt es sich um die Grundpreise. Je nach Zusatzaufwand wie Ausbau, Sandstrahlen, Lackieren, neuer Unterbodenschutz, … kommen weitere Kosten hinzu. Der günstgste Anbieter mit 170€ ist Wynen-Gas, gefolgt mit 185€ bei Gas-Kraus und schließlich 259€ bei Günzl Classic Parts. Nach etwas Recherche kam ich auf die Gastanks der Firma Biermeier. Sie bieten neben vielen weiteren Größen und Modellen auch zwei passgenaue Tanks für den T2 und T3 an. Der Vorteil dieser Tanks ist, dass sie eine Zulassung nach ECE R. 67. 01 besitzen. Hier entfallen die 10 jährigen Druckprüfungen. Das kleinere Modell fasst 20 Liter und ist für die Montage bei vorhandenem Unterboden-Wassertank gedacht. Der zweite Tank, und den habe ich gekauft, ist etwas länger und fasst 25 Liter.
Das äußert sich dadurch das beim Start im Moment des anspringens ein etwas "ruppiges" Geräusch zu hören ist. Genauso ruppig wie es klingt, so fühlt es sich auch an. Das ist nicht besonders auffällig, aber ich merke es. Das kann nicht sein das diese Spannrolle so kaputt ist das sie den Startvorgang abbremst? 8 Es ist etwas schwer, eine Fern-Diagnose anhand einer Geräuschbeschreibung zu diagnostizieren. Aber weil die Spannrolle scher läuft oder sonstiges, glaube ich nicht, dass es den Motor am Starten hindern kann. Wenn der Motor normal statt und die Spannrolle würde bremsen, dann reißt sie eben einfach ab! Ich bin auch nicht überzeugt, dass die Geräusche unbedingt von der Spannrolle gekommen sind. Der Motor hat doch ohnehin der Motor, mit den Problemen an der Steuerkette + Kettenspanner.... ich glaube dass dort das Problem eher zu suchen ist. Mercedes C 180 Classic in Sachsen | eBay Kleinanzeigen. Wenn die kette nur einen Zahn übersprungen wurde, dann startet er auch nicht mehr! Du hast zwar geschrieben "komplett neuer Motor", aber ist wirklich ein komplett neuer Motorblock mit 0 km verbaut worden, denn das kann ich irgendwie nicht ganz glauben!
Wie gesagt im kalten Zustand springt er sofort an ohne Probleme. Als ob nie was gewesen wäre. @All.... Danke euch allen bisher für die Tips und ich hoffe das ich das Problem schnellstmöglich beheben kann. 1 Page 1 of 3 2 3
Geh ich ins getriebesteuergerät schmeisst er mir haufenweise Canfehler raus. Viele auf motorelektronik bezogen.. Kann die Fehler zwar löschen aber beim startversuch sind sie wieder da. Habe mir jetzt ein neues k40 modul eingebaut.. Problem besteht weiterhin Jemand noch ne Idee? #2 Versuch mal an ddr Plus-Klemme die kleine M5 -er Schraube, die sich beim Schrauben beruflich gelockert hat, wieder anzuziehen. Gruß Jürgen #3 Hab ich probiert. Ist bombenfest. #4 Ich denke es ist der canbus. Die gedrehten Kabel die vom Steuergerät abgehen. Stromlaufplan, dann der Reihe nach Durchmessern. Gebrauchtwagen in Augustdorf - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Sie kommen irgendwo an plus. Bevor ich dabeigehen würde, erstmal Batteriespannung messen und Kontakte der selbigen sauber machen. Gruß Stephan #5 Gedrehte Kabel hab ich nicht gefunden am steuergerät.. meine Vermutung liegt auch beim canbus.. Versuche zwar morgen mal den KWS zu tauschen, wird aber denke ich nichts bewirken.. welche kabelfarben haben die canbusleitungen? Das komische ist das alles funktioniert... egal ob zv.. radio.. heizung.. heckwischer.. frontwischer.. lampen.. dachte wenn das canbus Probleme macht, das dann irgendwas anderes spinnen müsste?!