Nissan Pathfinder [04] im Test der Fachmagazine Erschienen: 10. 04. 2012 | Ausgabe: 5/2012 Details zum Test ohne Endnote 6 Produkte im Test Getestet wurde: Pathfinder 3. 0 V6 dCi 4x4 Automatik LE (170 kW) [04] "... Das Zusammenspiel von Motor und Getriebe ist einfach unübertroffen.... Zudem überzeugen die gute Bedienbarkeit des Japaners und der gigantische Innenraum. Auf große Tour mit dem Pathfinder? Gerne. Wenn man seine Wege mit etwas Verstand wählt, kann man sogar die Unzulänglichkeiten des Nissan umschiffen. Lediglich eine Sperrmöglichkeit fürs hintere Diff... wäre wünschenswert. " Erschienen: 30. 03. 2011 | Ausgabe: 13/2011 2 Produkte im Test Getestet wurde: Pathfinder 3. 0 V6 dCi 4x4 Automatik LE (170 kW) [04] "Plus: Fahrdynamik; Innenraum-Variabilität; Geländetauglichkeit; Nutzwert (Laderaum). Erster Test Nissan Pathfinder 2010 Modellpflege | AUTO MOTOR UND SPORT. Minus: Hohes Gewicht; Verbrauch. " Erschienen: 17. 12. 2010 | Ausgabe: 1/2011 Getestet wurde: Pathfinder 3. Passend zum Familienoffroader thront im Motorraum der neue V6-Diesel, der gegenüber dem 2, 5er schon 41 PS und 100 Newtonmeter mehr auf den Antriebsstrang leitet.
Elf Sekunden genügen dem neu motorisierten Pathfinder für den Spurt auf Tempo 100, der Vortrieb endet bei 186 km/h. Äußerlich fällt das 2010er-Facelift kaum auf Optische Signale für die Modellpflege finden sich an Front und Heck. Stoßfänger, Motorhaube, Kühlergrill und Scheinwerfer (Xenon optional) wurden neu gezeichnet, was allerdings nur Insidern wirklich auffällt. Gleichzeitig erhält der Innenraum einigen Feinschliff. Instrumente, Stoffbezüge und Seitenverkleidungen sind neu, außerdem wurden einige Bedienelemente wie der Allrad-Drehschalter oder die nun hinterleuchteten Schalter im Multifunktionslenkrad überarbeitet. Nissan pathfinder erfahrungsberichte 2018. Die Handhabung des Multimedia-Navigationssystems ist nun einfacher. Neben dem überarbeiteten und deutlich größeren zentralen Bedienknopf lässt es sich auch per Sprache oder Bildschirmsteuerung handhaben. Der Funktionsumfang ist je nach Ausstattungsversion um einige nützliche Details angewachsen. Besonders praktisch ist der neue Speedlimiter für den Tempomaten, mit dem sich ein Maximaltempo einstellen lässt.
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3: 15, 5 l/100 km Normalbenzin; 3. 5: 14, 5 l/100 km Super • Höchstgeschwindigkeit: 3. 3 Schalt/3. 3 Automatik/3. 5: 170/163/176 km/h
Auf eine der Fahrsituation angepasste, lastabhängige Übersetzungswahl wartete der Fahrer meist vergeblich. Beispiel: Beim entspannten Mitrollen im Großstadtverkehr um 60 km/h, wo kaum Drehmoment gebraucht wird und das Tempo sich selten ändert, war das Getriebe auch manuell nicht davon zu überzeugen, in den vierten oder einen höheren Gang zu schalten. Folge: Unnötig hohe Drehzahlen (fast 2000 Touren) und entsprechend erhöhter Verbrauch. Nissan Pathfinder: Treuer Pfadfinder - MeinAuto.de. Moderne Getriebe anderer Hersteller schaffen die praxiskonforme Anpassung an die Lastsituation deutlich besser. (Foto: Axel F. Busse) So bleibt die Erkenntnis, dass der Motor wahrscheinlich genügsa mer ist, als es der Messwert von 9, 8 Litern je 100 Kilometer vermuten lässt. Wenn es gelänge, bei 80 oder 90 km/h knapp über Leerlaufdrehzahl gemütlich über die Landstraße zu gleiten, wäre der Durchschnittsverbrauch wohl noch um einiges geringer. Mit der nächsten Generation des Pfadfinders sollte sich das Automatik-Getriebe besser an die Fahrweise anpassen und möglichst über eine Start-Stopp-Automatik verfügen.
Gruß Peter 17 Feb 2009 11:07 #8 Baeda schrieb: Hallo Haebbie, Peter, die Ausschaltverzögerung hilft nicht wirklich. Mir ist lieber, wenn irgendeine Tür geöffnet wird, dass sich die Innenbeleuchtung einschaltet. Was aber jetzt wirklich wichtig ist: Dass das Auto wieder ins Rollen kommt. Zum Stand der Dinge: Jetzt wechselt die Werkstatt zunächst alle vier "Injektoren". Und weil sie die nicht vorrätig haben, fahre ich derzeit mit einem Pathfinder als "Ersatzfahrzeug".... und immer schön alle Räder auf dem Boden halten! 25 Feb 2009 16:07 #9 Haebbie schrieb: Baeda schrieb: Hallo Haebbie, Zum Stand der Dinge: Jetzt wechselt die Werkstatt zunächst alle vier "Injektoren". Und weil sie die nicht vorrätig haben, fahre ich derzeit mit einem Pathfinder als "Ersatzfahrzeug". Fast zwei Wochen später: Die Werkstatt hat nach einer Woche aus dem Zentrallager in Amsterdam neue Injektoren geliefert bekommen, aber es waren die falschen. Nissan pathfinder erfahrungsberichte 2. Neue sind bestellt, die sind noch nicht da. Die Reparatur soll aber noch vor dem Wochenende über die Bühne gehen.
Probleme macht die Kupplung und das Zweimassenschwungrad, bei einigen Modellen. Einfach auf normales Schwungrad umbauen und die Sache ist erledigt. Es gibt immer mal wieder ein kleines Problem. Wie z. B. : Neutralschalter am Getriebe Kühler undicht Traggelenke VA+HA Türscharniere Das größte Problem sind immer die Ersatzteilpreise von Nissan. Da habe ich aber schon einige Alternativen gefunden. Aber ich fahre jeden Tag gern mit meinen Pathfinder. Thomas _________________ Ich weiß freilich nicht, ob es besser wird, wenn es anders wird. Aber es muss anders werden! Nissan pathfinder erfahrungsberichte 2015. Alles ist möglich aber Nichts ist sicher! Beiträge der letzten Zeit anzeigen: