Also Polrad ist wohl nicht schuld. Woher kann das puffen im Lauf noch kommen? Kompression ist soweit ok, springt gut an. Etwas auffällig, wenn man den Kopf runter hat und den Kolben zurück dreht hat man Ölspuren auf dem Zylinder, Kerze hat auch glaube ich etwas Öl aber der Mäher qualmt nicht oder so. #4 Wir hatten bei den Briggs Motoren auch schon defekte Zylinderkopfdichtung, defekte Ventilschaftdichtung, Wasser im Vergaser, nicht richtig schließende Ventile und auch eine defekte Pumpe von der Druckumlaufschmierung. Schwierig zu sagen, was da sein könnte #5 Zylinderkopf entfernen, soweit ich weiß wird der Kolben auf OT gestellt, danach müssen die beiden Ventile geschlossen sein, wenn nicht Ventile ausbauen und einschleifen(Läppen) nennt sich das. Rasenmäher zündung einstellen - Ersatzteile und Reparatur Suche. Nach dem Einschleifen müssen sie absolut dicht sein, noch Ventilspiel einstellen dann sollte die Sache erledigt sein. Evtl. muß eine neue Zylinderkopfdichtung gekauft werden. Hört sich einfach an, man sollte schon etwas mit Technik vertraut sein für solche Arbeiten.
z2607 search Ersatzteile bestellen Hallo zusammen Zur Vorgeschichte dieses merkwürdigen Titels: Der Grossteil meines Gartens besteht aus einer steilen Böschung. Entsprechend mühsam ist das Rasenmähen. Ich kam somit schon vor langem mal auf die Idee einen Rasenmäher so umzubauen, dass ich ihn fernsteuern kann. Tja, nun stecke ich voll in der Planungsphase. Das Konzept steht und ein Grossteil von Schema und Software auch. Nun komme ich zum EMV. Rasenmäher zündzeitpunkt einstellen 1 2. Ich möchte natürlich nicht, dass die Stromrichterendstufen oder die Zündung meine Elektronik oder den Fernsteuerungsempfang stört. Da ich zu diesem Thema überhaupt keine Erfahrung habe wende ich mich an euch. Zuerst zum Konzept. Als Rasenmäher habe ich einen Benzinmäher genommen der bereits selbstfahrend ist. (zieht man einen Griff, spannt sich ein Keilriemen und das Teil beginnt zu fahren. ) Die Fahrmechanik baue ich aus und montiere einen 12V Alternator vom Auto, der nun vom freigewordenen Abtrieb angetrieben wird. Mit der elektrischen Energie des Alternators werden zwei Fahrmotoren und einen Seilwindenmotor angetriebn.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Moin, ich habe mal eine Frage zum Zündzeitpunkt von einem B&S 28707. Die Ventile stellt man ja ca. 6, 7mm vor OT ein, habe ich gemacht. Muss da auch die Zündkerze zünden, also ist das der Zündzeitpunkt? Gemessen habe ich den Zündzeitpunkt mit einer Pistole irgendwo zwischen OT und 6, 7mm vor OT, ich würde sagen ca. Frage zum Zündzeitpunkt - Rasenmäher Forum - Das Motorsägen und Rasenmäher Forum. 2-3mm vor OT. Ist das richtig? Ich frage weil er im Betrieb Fehlzündungen hat, also pufft im Lauf. Ich habe von einem anderen 28707 die Schwungscheibe drauf, weil ich von dem anderen die LiMa übernommen habe. Gruß Dominic #2 Der grundlegende Zeitpunkt hängt auch von der Position der der Spule Und stellung Polrad zu Kurbelwelle (feste Position wegen Keil) ab. Das heißt wenn der magnet für die Zündung an der anderen Schwungmasse nicht exakt da ist wie an der ursprünglichen, hast du einen falschen Zündzeitpunkt #3 Moin, hab das alte Polrad nochmal verglich, sieht exakt gleich aus wo der Magnet und der Keil sitzt.