Wer über den Kauf eines Erdgas-Fahrzeuges nachdenkt und sich über 25. 000 Euro (inkl. ) für die Basisversion leisten kann, ist beim VW Caddy TGI richtig.
Als Basis für den Motor mit CNG-Antrieb dient ein neu entwickelter TSI Benziner. Dort wurden beispielsweise Zylinderköpfe, Kolben, Leitungen und Ventile für den Erdgasbetrieb angepasst. Alles in allem sind die 110 PS für den Caddy TGI ausreichend. Das Aggregat sorgt auch bei steilen Bergpassagen für genügend Vortrieb. Positiv: Der Motor läuft sehr leise und ist kaum wahrnehmbar. Caddy TGI mit DSG-Automatik oder Handschaltgetriebe erhältlich Während es beim Motor zunächst nur eine Version gibt, können die Kunden beim Getriebe zwischen einem 6-Gang DSG-Automatik oder einem Handschaltgetriebe wählen. Das Automatikgetriebe sorgt auch im Caddy-TGI für ein angenehmes Fahren. VW Caddy 2.0 TDI mit deutlich mehr Komfort im Check - AUTO BILD. Ob in der Stadt, über Land oder auf der Autobahn: Das Getriebe verrichtet seinen Dienst ohne Probleme und schaltet die Gänge ordentlich durch. Die Höchstgeschwindigkeit des Caddy TGI gibt VW mit 174 km/h mit Handschaltung bzw. 172 km/h mit DSG-Automatik an. Laderaum bleibt unverändert – Genug Stauraum für den Arbeitsalltag Ein Vorteil: Der Laderaum des Erdgas-Caddy von bis zu 3.
Der neue VW Caddy fährt wie ein Auto und lädt wie ein Laster 25. 07. 2020 — Mit neuer Hinterachse fährt der VW Caddy so gut wie nie. Sein praktisches Talent behält er. AUTO BILD hat den Familientransporter getestet. Erinnern Sie sich noch an den ersten VW Caddy? Mit rappeligem 50-PS-Diesel war der Pritschen-Golf 1 nur was für unerschrockene Freaks. Doch seit 1978 ist viel passiert, 2020 erscheint Caddy Nummer fünf. Schon auf den ersten Blick wird klar: Es hat sich richtig was getan. Technikspender ist der Golf 8, mit dem er sich die MQB-Plattform teilt. Caddy tgi erfahrungen for sale. Angeblich ist kein einziges Teil der vierten Generation von 2015 übrig (die eigentlich nur ein gründliches Facelift des 3er von 2003 war). Im Innenraum geht es jetzt deutlich komfortabler zu Laster raus, Luxus rein: Der neue Caddy verwöhnt mit allerlei Annehmlichkeiten – das kostet aber extra. Der neue Caddy rollt als komplette Neukonstruktion an den Start. Außen aerodynamischer mit einem cw-Wert von 0, 30 statt 0, 33, innen moderner mit digitalen Instrumenten.
Je nach Variante rollt der Caddy auf 15 bis 17-Zoll-Rädern. Der VW Caddy im Test: Innenraum und Infotainment Im Bereich Infotainment steht ein breites Spektrum zur Verfügung, vom einfachen Radio mit 2 Lautsprechern und TFT-Bildschirm bis zum Navigationssystem mit 6 Lautsprechern und 6, 33"-Touchscreen. Alle VW Caddy Transporter (2003–2015) Tests & Erfahrungen - autoplenum.de. Gegen Aufpreis bekommt man digitalen Radioempfang, außerdem Sprachbedienung, Mobiltelefon-, WLAN- und USB-Schnittstellen und die Online-Dienste von Car-Net Guide Inform. Man kann Smartphones via "App Connect" ins System einbinden mit Applikationen wie "Mirror Link TM", "Car Play" (Apple) und "Android Auto (Google). Nach 14 Tagen kann ich sagen, dass der VW Caddy besser fährt als der Vorgänger: Er ist definitiv leiser im Innenraum, das Fahrwerk ist komfortabler geworden, die Motorengeräusche dringen nicht mehr so dröhnend in die Fahrgastzelle und auch technisch präsentiert er sich auf dem neusten Stand. Auch beim Verbrauch kann ich bestätigen, dass sich dieser im Rahmen hält, den 2. 0 Liter TDI bin ich mit 4, 8-6, 0 Liter im Durchschnitt gefahren, ein Wert der sich sehen lassen kann.
Fans von Hochdachkombis werden definitiv glücklich mit ihm. Mit seiner hochwertigen Ausstattung und den nützlichen Assistenzsystemen ist er das ideale Familienauto. Für Tempofreunde ist er dagegen weniger gut geeignet. Jens Stratmann Automobil-Journalist Baujahr 1979, technisch im einwandfreien Zustand! Nach einer Ausbildung und über elf Jahren Erfahrung im KFZ-Bereich, machte Jens seine Passion zu seinem Beruf. TGI NUTZER - Alternativ Kraftstoffe - VW Golf 7 Forum & Community. Jens schreibt Beiträge über Neu- und Gebrauchtwagen, die auf persönlichen Erfahrungen und Fahrtests zu dem jeweiligen Auto basieren. Weitere Artikel © R+V Direktversicherung AG 2022 | Kfz-Versicherung für Auto, Motorrad & Roller | Alle Rechte vorbehalten
Allen Varianten gemeinsam ist der Motor, ein 1, 4 Liter großer Reihenvierzylinder namens 1. 4 TGI (Kraftstoffverbrauch Erdgas: 4, 3-4, 5 Kilo auf 100 km, 118-122g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A). Er läuft sowohl mit herkömmlichem Benzin als auch mit komprimiertem Erdgas: nach der engl. Bezeichnung "Compressed Natural Gas" meist kurz CNG genannt. Die Präferenz des Motorenmanagements, das zwischen den Kraftstoffen automatisch und praktisch unmerklich wechselt, liegt jedoch auf dem Betrieb mit CNG: Weil es günstiger und sauberer ist. Caddy tgi erfahrungen 1. Wie viel sauberer, hängt davon ab, mit welchem konventionellen Kraftstoff es verglichen – und welche Art von CNG getankt wird. In den meisten der aktuell rund 900 bzw. 3. 600 CNG-Tankstellen in Deutschland bzw. Europa kann vorrangig fossiles Erdgas getankt werden (je nach Herkunft und Qualität H- und L-Gas). Beim Fahrbetrieb verringert sich dadurch der Kohlendioxidausstoß um rund 20% gegenüber Diesel; und um etwa 25-30% im Vergleich zu Benzin. Der Stickoxidausstoß sinkt gegenüber Diesel auf ein Zehntel, der von Feinstaub und Schwefeldioxid verschwindet praktisch vollständig.