Dagegen sollte ein für den Einsteiger konzipiertes Solo-Abenteuer doch vielmehr vermitteln, dass der Reiz dieses Genres darin besteht, neben verpatzten Eigenschaftsproben alternative Wege beschreiten zu können. Im Vergleich zu anderen früheren Solo-Abenteuern - man denke nur an das mit Liebe zum Detail geschriebene Solo "Zauberwald" von Michelle Melchers - wirkt "Verschwörung in Ferdok" ingesamt wie ein in Eile zusammengebackener Appetithappen für potentielle Kunden. Rezensionen [ Bearbeiten] Zu diesem Produkt gibt es noch keine Rezension im Wiki.
1 Phileassons Geheimnis ( Lösung) Abenteuer: D1 Der Kult der goldenen Masken ( MI) D2 Eilifs Schatz ( Lösung) • D3 Hort in der Tiefe ( MI) Spielhilfe: Vater der Fluten Roman: Das Ferdoker Pergament Hörbuch: Browserspiele: (Br1) > ⓘ Verschwörung in Ferdok Florian Busse, Torsten Räbiger © Alle Rechte vorbehalten. © Alle Rechte vorbehalten. Browserspiel ( Online) Setting Aventurien Regelsystem DSA4. 1 (mit Anpassungen) Derisches Datum 1032 BF ( Datierungshinweise) Systemanforderungen aktueller Browser ( siehe unten) Verwandte Publikationen Browserspiel zu Drakensang Kampagne Drakensang-Reihe Mitwirkende ( Vollständige Liste) Entwickler Chromatrix Graphik Florian Busse, Marcus Koch, Ralf Berszuck Programmierung Thomas Gereke, Jochai Papke Autoren Stefan Blanck Cover Florian Busse, Torsten Räbiger Lead Environment Artists (? )
Talentproben gelingen zum Großteil nicht, da die Archetypen sehr schlecht mit Eigenschaftspunkten bedacht wurden, und das Abenteuer an sich ist eine einzige Zugfahrt. Einen Auftrag wie z. B. einen Brandanschlag kann man selbst als ehrenhafter Krieger nicht ablehnen oder bei der Stadtwache melden. Ein Buch zu lesen ist interessanter. Fil: Die Handlung läuft auf einer Schiene und bietet nur gelegentlich Verzweigungen. Kämpfe, Talentproben und der Werteausbau des weiterverwendbaren Helden werden zelebriert und kommen teilweise selbst im "Schnell-Modus" gedehnt daher. Präsentation und Aufbau sind Retro und gleichen der Technik der Handyspielchen. Der Umfang ist beschränkt und führt übergangslos zu einer Reihe von kostenpflichtigen Spielhäppchen. "Drakensang: Verschwörung in Ferdok" ist entgegen der Beschreibung kein eigenständiges Abenteuer, sondern nur ein Einstieg. Wer mit den Handyspielen zufrieden war, der kann nun eine Serie von Fortsetzungen vorfinden. Skarthrak: Schürt es zunächst die Hoffnung, nutzt das Soloabenteuer auf der Online-Plattform seine Möglichkeiten doch nicht aus.
Fystanithil Posts in diesem Topic: 1 Beiträge: 10691 Registriert: 23. 09. 2003 18:49 Das neue DSA Browsergame 'Verschwörung in Ferdok' von Chromatrix ist mittlerweile online, es handelt sich dabei wohl um eine Art Prolog zu Drakensang. Hat es schon jemand gespielt? Ein Zweites mit dem Titel 'Todespfad' ist bereits angekündigt. Zorni Administration Posts in diesem Topic: 1 Beiträge: 9089 Registriert: 22. 10. 2003 08:59 Wohnort: Wien Geschlecht: Kontaktdaten: Auszeichnungen Errungenschaften Ungelesener Beitrag von Zorni » 30. 07. 2008 14:17 Angemeldet. Angespielt. Nach 10 Minuten beendet. Nicht mein Ding irgendwie. thewitchhunter Beiträge: 6 Registriert: 12. 02. 2005 15:18 von thewitchhunter » 31. 2008 22:28 Habe mich heute angemeldet und auch gleich das erste Abenteuer durchgespielt. Spielzeit ca. 30-45 min, dann war ich mit "Verschwörung in Ferdok" durch. Das Ende ist etwas unbefriedigend, da es mittendrin aufhört und auf den 2. Teil "Todespfad" verweist. Dieses AB ist zwar auch schon verfügbar, allerdings nicht kostefrei (3, 99€)!
Ich war positiv überrascht was die Texte anging. Sehr stimmungsvoll, aventurisch korrekt und mit viel Phantasie, und nicht nur so kurz dahin geschrieben. Die mangelnden Wahlmöglichkeiten sind auch mir aufgefallen. Sehr nervend war bei mir die Stelle, wo ich eines Morgen einfach umgebracht wurde, ohne etwas tun zu können. Ich musste dann etliche Spielstände zurück und neu Spielen und habe ich dann eher passiv verhalten, damit die Meuchler nicht mehr wieder kommen. Kampfmässig hatte ich kein Problem, bin jedoch den meisten Kämpfen auch aus dem Weg gegangen. Die Piraten zu Beginn waren als nordbardischer Händler kein Problem, jedoch hatte ich auch Glück und mir ist die Speere-Probe gelungen. Dann ist mir noch aufgefallen, dass man eigentlich passive Talente nicht wirklich gebrauchen konnte. Alles nur Standardtalente. Fazit: Ganz nett um sich 1-2 Stunden zu beschäftigten, aber dafür zahlen würde ich nicht. Gruss Leskov #4 Ich habe es auch mal durchgespielt und kann mich Leskov nur anschließen, ganz nett, aber Geld dafür ausgeben würde ich auch nicht.
Ansonsten: Graphisch nett aufgemotzt, aber ich glaube ich bevorzuge dann doch Solos die ich als Buch auch in der Hand halten kann. Da lag mir 'die schwarze Eiche' deutlich mehr. Werd mich aber trotzdem nochmal dran machen, mal gucken wieweit ich dann komm ^^ Schweigen Posts in diesem Topic: 3 Beiträge: 1334 Registriert: 27. 01. 2008 16:48 von Schweigen » 01. 2008 13:27 ich hab es mit dem einbrecher durchgespielt. War nicht schwer ein bischen Glück war auch dabei. Meisterinformation zu "": 1. ) Die 5 Meter stange damit wirst du das erste Boot los 2. ) Das andere Boot wegdrücken 3. ) Einen Piraten besiegen da er gleiche Werte wie du hast sollte es möglich sein von Auribiel » 01. 2008 20:28 @Schweigen: Meisterinformation zu "Piraten": Das mit der Stange hat ich ja versucht, aber immer zu schlecht gewürfelt von Schweigen » 01. 2008 23:32 @ Auribiel Meisterinformation zu "": Das ist echt ein Pech bei mir war es der versuch der funktioniert hat beim ersten mußte ich gegen 2 Kämpfen und hab verloren Shadow-chan Beiträge: 7290 Registriert: 14.
Dort stehen jetzt Daten über den Betrieb der etwa 100 Linien im Schienenverkehr zur Verfügung. Einer der Träger des Projekts ist der Nahverkehr Rheinland. Mit dem neuen Qualitätsmonitor sollen unter anderem schneller Erkenntnisse zur weiteren Verbesserung des Bahnverkehrs gewonnen werden. Aus den jetzt veröffentlichten Daten ergibt sich zum Beispiel für die Eifelstrecke der RB 24, dass im ersten Quartal dieses Jahres nur rund 85 Prozent der Züge pünktlich waren. Bei der S 23 zwischen Bonn und Bad Münstereifel lag die Pünktlichkeit demnach immerhin bei 96 Prozent. Das neue Online-Tool ersetzt die bisher jährlich erscheinenden Qualitätsberichte. Den Qualitätsmonitor gibt es hier.
Aachener Nachrichten vom 23. 04. 2021 / DÜREN Von Patrick Nowicki Kreis Düren Bis zum 1. Januar 2022 müssen laut Gesetz alle Haltestellen barrierefrei sein. Davon ist der Kreis Düren aber meilenweit entfernt. Von etwa 750 Haltestellen entsprechen lediglich 70 den Vorgaben. Für den Ausbau der Haltestellen sind in den meisten Fällen die Kommunen verantwortlich. Für sie wird es auch finanziell ein Kraftakt. Die Kreisverwaltung beziffert die Investitionskosten in Summe auf 30 Millionen Euro. Dabei sind nicht alle Haltestellen hineingerechnet, denn der Kreis konnte als Träger des ÖPNV Ausnahmen nennen. 70 Haltestellen wurden gemeldet, wo laut Kreis kaum Menschen mit " Mobilitätseinschränkung" zusteigen. Bleiben noch etwas mehr als... Lesen Sie den kompletten Artikel! Keine zehn Prozent der Haltestellen sind barrierefrei erschienen in Aachener Nachrichten am 23. 2021, Länge 513 Wörter Den Artikel erhalten Sie als PDF oder HTML-Dokument. Preis (brutto): 2, 14 € Alle Rechte vorbehalten. © Zeitungsverlag Aachen GmbH
Westdeutsche Zeitung vom 10. 01. 2020 / Mönchengladbach Von Andreas Gruhn Mönchengladbach. Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt ist an den meisten Stellen für Menschen mit Behinderung nicht barrierefrei nutzbar. Das hat auch größtenteils mit den Bushaltestellen zu tun. Mit Stand Anfang November 2019 waren in der Stadt genau 18 Prozent aller Haltestellen barrierefrei ausgebaut. Konkret betraf dies 209 von insgesamt 1158 Bushaltestellen. Damit liegt Mönchengladbach unter den kreisfreien Städten im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) weit hinten. Verbundweit sind durchschnittlich 32 Prozent aller Haltestellen barrierefrei ausgebaut. Das geht aus einer Abfrage des VRR bei den Städten und Kreisen im Verbund vom Herbst vergangenen Jahres hervor. Dabei gibt es laut... Lesen Sie den kompletten Artikel! 80 Prozent der Haltestellen noch nicht barrierefrei erschienen in Westdeutsche Zeitung am 10. 2020, Länge 561 Wörter Den Artikel erhalten Sie als PDF oder HTML-Dokument. Preis (brutto): 2, 14 € Alle Rechte vorbehalten.
Nicht überraschend, aber doch beeindruckend die Zahl, die die Stadt bei einer Umfrage im Februar 2004 ermittelt hat. Trotz klirrend kalter Temperaturen waren 45 Prozent der Innenstadtbesucher aus Oldenburg mit dem Rad gekommen. Nur 27 Prozent nahmen das Auto, 20 Prozent den Bus. "Viele Fahrradfahrer erfordern auch eine erhöhte Verkehrssicherheit", erklärte Dankmar Alrutz von der "Planungsgemeinschaft Verkehr Hannover". Unabhängig von der Stadt-Umfrage macht der Fahrradanteil in Oldenburg nämlich 25 Prozent am Verkehr aus. Nur in Münster und Freiburg liegt diese Quote höher. Trotzdem gilt Oldenburg als gefährliches Pflaster für Radler mit eine bundesweit sehr hohen Unfallquote. "Fahrradfahren ist zwar sehr gesund und mindert das Krankheitsrisiko. Das ganze hat aber auch Nachteile: Mit steigendem Radverkehranteil nimmt auch die Zahl der Unfälle zu", sagte Alrutz. Nach Angaben von Siegfried Eilers registriert die Polizei seit 1995 etwa 4000 Unfälle jährlich und der Anteil der Fahrradunfälle liegt bei etwa zehn Prozent.
Die Anlieger von Bushaltestellen sollen künftig nicht mehr für den Winterdienst verantwortlich sein. Diese Aufgabe möchte die SPD den städtischen Entsorgungsbetrieben übertragen und das Geld dafür aus der Nahverkehrspauschale nehmen, die das Land der Stadt alljährlich zahlt zur Förderung des Öffentlichen Nahverkehrs. Der Waterbölles dokomentiert die "Chronologie der Ereignisse": " Wer will 850. 000 Euro für schnellfreie Bushaltestellen zahlen? ", fragte der Waterbölles am 27. Juni 2010 im Vorfeld einer Sitzung des REB-Betriebsausschusses. Die Remscheider Entsorgungsbetriebe hatten der Politik einen Bericht vorgelegt, in dem sie darlegten, dass von den 423 innerstädtischen Bushaltestellen der Stadtwerke im Winter ledigloch 70 von den und 18 von den Stadtwerken von Schnee und Eis befreit werden, um Fahrgästen das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Der Winterdienst an den übrigen Haltestellen obliege laut Straßenreinigungssatzung den Anliegern. Durch eine Änderung der Satzung könnte Zuständigkeit für den Winterdienst zwar generell auf die Stadt Remscheid bzw. die REB übertragen werden.
Im Februar wurde die Firma LK Argus aus Kassel mit der Erstellung eines Radverkehrskonzepts beauftragt. Erste Ergebnisse liegen nun vor, sagt Klimaschutzmanager Markus Huntzinger, dem es auch darum geht, den Anteil des Radverkehrs an der Nahmobilität von derzeit nur zwei Prozent deutlich zu steigern. "Zweistellig sollten wir schon werden", sagt Huntzinger und skizziert das Ziel für die kommenden Jahre. Demnächst sollen die Wolfhager in das Konzept eingebunden werden. Doch nicht nur sie, auch Menschen aus benachbarten Kommunen sind aufgefordert, sich von Anfang Juli bis Anfang August online zu beteiligen. Auf der vor wenigen Tagen freigeschalteten Internetseite können sie darlegen, wo aus ihrer Sicht dringend Handlungsbedarf besteht. Das könnten bestimmte Strecken sein, sagt Huntzinger, aber auch andere Dinge, die zur Radinfrastruktur zählten, wie Beschilderungen oder Querungen von Straßen. Würde ein verbessertes Radwegenetz sehr begrüßen: Grit Hahn aus Ippinghausen fährt während in der warmen Jahreshälfte oft mit dem Rad zur Arbeit, von Ippinghausen nach Zierenberg und wieder zurück.
Startseite Lokales Wolfhagen Wolfhagen Erstellt: 09. 06. 2021 Aktualisiert: 09. 2021, 09:44 Uhr Kommentare Teilen Wollen die Situation für Radfahrer verbessern: Anne-Christine Bandurski, im Wolfhager Rathaus im Bereich Tourismus tätig, und Klimaschutzmanager Markus Huntzinger. Zu einem attraktiven Angebot zählt auch die Verleihstation für E-Bikes, die die Familie Wetterich an der Buttlarstraße für die Stadt betreibt. © Antje Thon Die Radwege rund um Wolfhagen sollen verbessert werden. Bürger können sich am Radverkehrskonzept beteiligen. Wolfhagen – Bei der Radmobilität hängt Wolfhagen anderen Städten ähnlicher Größe hinterher. Das geht aus einer Untersuchung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) hervor. Der ADFC hatte Bürger im vergangenen Jahr aufgefordert, die Attraktivität ihrer Stadt für Radfahrer zu bewerten. Dieses eher durchschnittliche Image will die Stadt Wolfhagen nun aufpolieren. Die städtische Arbeitsgruppe Radverkehr arbeitet seit Monaten intensiv an einer Verbesserung der Infrastruktur.