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Welches SUV ist das "Beste" (mit Begründung)? • VW Touareg V8 TDi (340 Ps) • Audi Q7 4, 2 TDi (340 Ps) • Porsche Cayenne S Diesel (382 Ps) Wie schon vor mir gesagt wurde, bauen die 3 Fahrzeuge alle auf der selben Bodengruppe auf. Allerdings kann man pauschal nicht sagen, dass man bei Porsche und Audi einfach nur so Aufpreis zahlt. Der Audi ist sehr viel größer als die anderen beiden, in dieser Generation schon länger auf dem Markt und somit vor allem im Innenraum veraltet. Der VW ist solide, aber meiner Meinung nach recht langweilig, und die Fahrdynamik ist nicht so, wie man sie bei einem solchen Motor erwartet. Der Cayenne ist klar der Fahrdynamiker, er ist am schnellsten und allgemein am sportlichsten. VW Tiguan vs. Touareg: Wer passt zu wem? - MeinAuto.de. Dass der Cayenne innen trist sei, kann ich nicht bestätigen - das war dann wahrscheinlich eine Serienversion ohne jegliche Zusatzausstattung. Auch kann man den Porsche am weitesten werksseitig individualisieren - es gibt sogar belederte Lüftungsdüsenlamellen(auch wenn das wohl niemand braucht).
Nur die direkt ansprechende Lenkung arbeitet für unseren Geschmack etwas zu leichtgängig. Etwas mehr Gelassenheit würde dem BMW-Fahrwerk gut tun Zu spitz: Die Abstimmung der X5-Lenkung ist sehr direkt geraten – das bringt einige Unruhe ins Auto. BMW hat die Lenkung direkt ausgelegt, sehr spitz. Das bringt einige Unruhe ins Auto. Besonders bei schneller Fahrt wirkt der X5 nervös, läuft zudem, typisch BMW, gern Spurrillen hinterher. Ein perfektes Münchner Sturmduo bilden der 3, 0-Liter mit 265 PS und die schlaue ZF-Achtstufenautomatik: Der Reihensechser klingt rauchiger und kerniger als die beiden sanften V6, macht schon akustisch eine Ansage. Er dreht höher, tritt bissig und kraftvoll an, die Automatik reagiert fast schon instinktiv. Vergleich q7 touareg wheels. Schneller als Audi und VW ist der BMW allerdings nicht. Er klingt nur so. Der Testwagen fuhr mit Luftfederung (2100 Euro) und Allradlenkung (1250 Euro) vor, stand auf gewaltigen Reifen: 275/40 R 21 vorn, 315/35 R 21 hinten. Ehrlich gesagt keine besonders glückliche Kombination.
Per Sprachbedienung kann man die Temperatur allerdings leider nicht einstellen, schade, in vielen anderen großen Luxus-Autos aus dem Konzern (z. B. Audi A6) geht das jetzt. Wir raten sogar dazu, beim kleinen Infotainment-Screen zu bleiben, weil dieser unkomplizierter ist. Denn bislang finden wir, dass die VW-Navis am besten zu bedienen sind: klar, strukturiert, intuitiv. Das neue große System für den Touareg ist an manchen Stellen etwas zu kompliziert. Vergleich q7 touareg manual. Ebenfalls hinzu kommt die HUD-Option, hier sieht man dann Geschwindigkeit & Co. direkt im Sichtfeld des Fahrers. Ein weiteres technisches Highight ist der Nachtsicht-Assistent, der auch Personen erkennt und diese nochmals gelb markiert. An Audio-Systemen bekommt man maximal das Dynaudio-System mit 14 Lautsprechern. Die Verarbeitungsqualität setzt Maßstäbe, der Innenraum ist insgesamt sehr vergleichbar mit dem des Audi Q7. Auf allen Plätzen hat man mehr als genügend Platz, auch als große Person. Die Sitzposition ist stets aufrecht, der Touareg bleibt ein Komfort-König.
Untersetzungsgetriebe und zusätzliche Differentialsperren, wie beim Touareg erhältlich, suche ich allerdings in der Q7-Preisliste vergeblich. Eine kluge Modellpolitik: Denn im VW-Konzern gibt der Q7 künftig das sportive Premium-SUV, der Touareg dagegen macht eher auf rustikalen Offroader mit echtem Geländepotential. Beide kommen sich so kaum in die Quere. Nur 15 Prozent der Komponenten sind bei Q7 und Touareg (und Porsche Cayenne) identisch, sagt Audi. Daß es sich tatsächlich um zwei unterschiedliche Autos handelt, wird spätestens beim Fahren spürbar. Technischen Daten und Preise Obwohl in beiden Modellen V6-Benziner und Sechsgang-Automaten arbeiten, offenbart ihr Antrieb verschiedene Charaktere. T III V8 TDI im Vergleich zum Audi SQ7 - Kaufberatung - VW Touareg - Freunde. Der Volkswagen wirkt angestrengter, spurtet langsamer und wird in der Spitze nicht so schnell. Kein Wunder, denn in diesem Touareg steckt auch noch der alte 3, 2-Liter-Motor mit 241 PS, im Audi bereits der aufgebohrte 3, 6-Liter-Direkteinspritzer (FSI) mit 280 PS (den bekommt der Touareg jetzt im März).
Dem Fahrer stehen drei Informationsdisplays zur Verfügung: 12, 3 Zoll für digitale Instrumententafelausgabe; 10, 1 Zoll Touchscreen zur Steuerung aller Multimedia-Inhalte; 8, 6 Zoll zum Manipulieren der Klimaanlage (Heizen, Kühlen, Massage usw. ). Volkswagen Touareg Autoinnenraum Der Innenraum des Audi Crossover wird zunächst als Fünfsitzer angeboten, kann aber auf Kundenwunsch um ein weiteres Sitzpaar ergänzt werden. Als Siebensitzer empfiehlt sich das Auto für kurze Fahrten. Die erste und zweite Sitzreihe sind umfangreich verstellbar, die Fondpassagiere werden mit Armlehnen, Getränkehaltern und Lüftungsgittern ergänzt. Der Nachteil der zweiten Reihe ist der Längstunnel. Zu den Vorteilen des Crossovers von Audi zählt ein riesiger Kofferraum, unter dem 865 Liter Platz finden. Klappt man die Beifahrersitze um, dann erhöht es sich auf 2050 Liter. Auch beim Einbau der dritten Sitzreihe bleiben 309 Liter zurück. Vergleich: Q7 3.0 TDI 233 PS vs. Touareg 2.5 TDI 225 PS - GIPFELTREFFEN | Gute Fahrt. für verschiedene Gepäckstücke. Motoren und Getriebe Unter der Haube der meisten modernen Audi Q7 steckt ein 45-TDI-Dieselmotor mit 6 Zylindern mit V-förmigem Kessel.
Für mich ist der Audi nicht nur das schönere, sondern auch das bessere Auto, kostet aber auch mindestens 2200 Euro mehr als der Touareg. Und da geht es mir wie den meisten, die jetzt vom Q7 träumen: Hey Boß, ich brauch' mehr Geld. Interesse an weiteren Fahrberichten und Vergleichstests? Hier eine kleine Auswahl – reichen 500 für den Anfang? Hier ist Ihre Meinung gefragt Ob ein Auto letztlich ankommt, wissen nur die Verbraucher selbst – also Sie. Deshalb ist uns Ihre Meinung wichtig. Vergeben Sie eigene Noten für den Audi Q7 und den VW Touareg. Vergleich q7 touareg for sale. Den Zwischenstand sehen Sie nach Abgabe Ihrer Bewertung.