Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Habe mir letzte Woche beim BMW Händler einen 15 Monate alten BMW 525d E61 gekauft. Bei meinen 2 Probefahrten war alles ok. Seit gestern knarrt es allerdings in BEIDEN Türen, bevorzugt bei schlechteren Straßenverhältnissen. Klingt so, als ob eine kleine Maus sich in der Tür versteckt. Haben auch andere diese Probleme? Bmw 525d e61 bekannte probleme 2. Sind diese Probleme bekannt? #2 Hallo, bei Dir also auch..... Hier gibt es die gesammelten Berichte all unserer Leidensgenossen. LINK Gruß Volker #3 Hast du zufällig poliert oder gewaschen, und siliconhaltiges Pflegemittel verwendet? Das sind die Dichtungen an den Türen und am Türrahmen, war schon beim E39 ein Problem! Alles mit Siliconentferner oder Spiritus GRÜNDLICH säubern, also sowohl die Dichtungen als auch die Auflageflächen von selbigen. Dann ist Ruhe! Sollten noch die Türverkleidungen an der Tür knarzen (einfach mal am Innengriff ziehen/drücken und mal auf der Türpappe rumdrücken) zwischen Türpappe und Tür ringsum WENIG!!
Entsprechend der Fahrweise fraß der Motor auch Öl, so dass ich eigentlich immer einen halben Liter zwischen den Ölwechseln nachkippen musste. Also wie gesagt, wenn ich bedenke, wie ich ihn in Anspruch genommen habe, dann war die Qualität doch sehr gut. Ob die Leistung Dir ausreicht, kannst Du nur selbst durch Probefahrt herausbekommen. Das einzige was mich genervt hat, war der teure Wechsel des "wartungsfreien" Rußpartikelfilters nach 170tkm: knapp 1400 €:flop:. 525d bekannte Probleme [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Grüße Dnavra #5 Zitat Original geschrieben von dnavra Das einzige was mich genervt hat, war der teure Wechsel des "wartungsfreien" Rußpartikelfilters nach 170tkm: knapp 1400 €:flop:. das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder???? Der RPF musste getauscht werden und das noch auf Deine Kosten???? Das kann doch nicht sein, oder??? Gruß Jürgen #6 Zumindest ein Problem scheint der E61 vom E39touring geerbt zu haben => hlight=e61+and+heckklappe #8 also das gr schiebedach defintiv habe meinen 2ten e61 und beide bekamen dann ein neues dach allgemein qietscht und klappert wohl ganz gerne was im 5er, sollte das beim nächsten wieder so sein, wird es mein letzter werden bei auto die schnell 70 mille und mehr kosten einfach eine unverschämtheit technisch sonst soweit okay, mein jetztiger hatte batterieprobleme, sind aber scheinbar behoben #9 Original geschrieben von Jürgen325 Hi, Alles anzeigen doch leider voller Ernst.
Wie ich z. B. bei meinem Kumpel gesehen habe der einen 530d, EZ 11/04 mit 57 tkm gekauft hat gibt es an den inneren Türgriffen so hässliche Abriebspuren. Da rubbelt sich die Oberfläche regelrecht ab. Sowas hab ich erst einmal bei einem Seat gesehen. Passt aber nicht zu einem 5er touring mit einem NP von 60. 000 Euro. :flop: Wie sind eure Erfahrungen? Viele Grüße, Osterhase #2 Wow, ist das Fahrzeug so perfekt? Nichts auf was man unbedingt achten sollte? Bmw 525d e61 bekannte problème suite. Keinerlei Schwachstellen? Gut, gekauft! #3 Hi, also vom Gefühl her kann ich Dir zum 525d/530d im E60/E61 ab Baujahr April 2004 empfehlen, haben selbst einen 530d auf 04/04 gekauft und bin bis jetzt (nach 50tkm) immer noch sehr zufrieden. Vor dem genannten Baujahr war der Russpartikelfilter noch nicht dabei und es gab auch andere diverse Probleme. Was ich Dir auf jeden Fall empfehlen kann ist ein Softwareupdate auf die neueste CIP - so Sachen wie MP3 hören mit dem CD/DVD-Laufwerk sind dann möglich Ich habe mich dann letztendlich für den 530d als Schalter entschieden, derzeitiger Verbrauch mit 18" Felgen und sportlicher Fahrweise 8 Liter.
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Es gilt als Verschleißteil. Marketing-technisch gilt das Ding jedoch als "wartungsfrei", da man es ja nach einer sehr hohen Laufleistung tauschen muss:flop:. Ich hoffe, dass ich nicht der einzige bin, der dafür bezahlen musste. Wenn Du ein VFL-Modell hast, dann sieht Du im Service-Menü, wann der Wechsel fällig ist. Komischerweise fehlt diese Information in meinem jetzigen FL-Modell. Vielleicht ist das Ding ja jetzt wirklich wartungsfrei #10 Vielen Dank für eure Antworten, dachte zu Beginn, dass das ein toter Thread wird. Aber siehe da! Sind also doch einige Punkte auf die man achten sollte. Wie siehts denn aus mit dem Lenkrad und Bremsflattern auf der Vorderachse? Bmw 525d e61 bekannte probleme 2020. Hat BMW das mittlerweile abgestellt? Das war immer so peinlich wenn man einen Kunden dabei hatte und auf der Autobahnabfahrt das Rattern losging. Gruß Osterhase #11 Original geschrieben von Osterhase Was meinst Du mit Bremsflattern? #12 Original geschrieben von dnavra Wenn Du ein VFL-Modell hast, dann sieht Du im Service-Menü, wann der Wechsel fällig ist.
Nur ist das für mich nicht plausibel. Nach 3, 5km will der schon 75Grad Öltemperatur haben? Das glaub ich nicht. Mein freundlicher besteht drauf, das es wirklich Öltemperatur sein soll. Wenn dem so wäre, sind die Jungs in München Genies. In den letzten 50 Jahren hat keiner das Öl so schnell warm bekommen. Selbst wenn man das Öl eletrisch zuheizen würde. Welche elektrische Leistung bräuchte man um das Ölvolumen in dem kaalten Motorblock so schnell war zu bekommen? Da bräuchte man bestimmt 5-8KW. Das gibt die Lichtmaschine nicht kanntlich ist die Verbrennungstemperatur ja beim Diesel eh geringer. Für die Heizung wird ja schon elektrisch zu geheizt. Mein 530d hat jedenfalls kein AKW im Kofferraum. Maus im Auto? Probleme mit 525d E61 - Türen knarren - Fünfer - BMW-Treff. Hier wird uns was vorgemacht. Zu mindest meine Überzeugung. Gerne lass ich mich belehren wenn ich falsch liege. Gruß OS #29 Die Anzeige selbst ist definitiv Öltemperatur. Die angezeigten Werte sind mit Sicherheit korrigierte Werte (man kännte es auch manipuliert nennen... ). #30 Wie schon mal in einem anderen Beitrag geschrieben.
Wie und wann dieser defekt wird kann nicht pauschal gesagt werden. Die Fahrweise und eben Glck verhelfen zu einem langen sorgenfreien Fahren. -labscheider. Ist dieser defekt macht sich das durch erhhten lverbrauch bemerkbar. Das l tritt dann im Ansaugtrakt aus. Speziell an den Druckanschlssen des Ladeluftkhlers und an der Ansaugbrcke beim Zylinderkopf. -Glhkerzen. Schlechter Kaltstart im Winter ist meist das Anzeichen fr defekte Glhstifte und Glhsteuergert. Fr den Wechsel muss die Ansaugbrcke ausgebaut werden. Wrde diese drei Probleme mal als die Hauptprobleme fr diesen Motorentyp bezeichnen. Andere Probleme kommen noch hinzu wie Injektoren oder Dieselpartikelfilter. Aber das ist abhngig von der Fahrweise und Glck. Wie eben auch beim Turbolader. Die Krankheiten welchen direkt den E60 betreffen sind unter der Suchfunktion zu finden. Hab schon in diversen Threads Auflistungen gemacht. Hallo, wenn du schon Fahrzeuge bis 2006 in Betracht ziehst, wrde ich dir raten, noch etwas Geld draufzulegen und einen ab 04/2007 (LCI) zu kaufen.
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SPD-Fraktionschef Rolf Mützenich hat die Bundesregierung aufgefordert, mit diplomatischen Initiativen auf Länder zuzugehen, die Russland bislang etwa aus ökonomischen Gründen unterstützen. «Ganz entscheidend ist, dass strategische Partner Russlands sich von Putin abwenden. 45 Staaten haben den russischen Angriff auf die Ukraine nicht verurteilt, darunter fünf Atommächte», erklärte Mützenich in der Düsseldorfer «Rheinischen Post». «Putins Regierung muss isoliert werden. Und das müssen wir durch Gespräche in den Ländern erreichen. Haus kaufen beverungen in south africa. » Beispielsweise wolle Indien große Gasmengen aus Russland kaufen. Auch China sei ein wichtiger Unterstützer Russlands. Ebenso Brasilien, Südafrika und andere Staaten, sagte Mützenich. «Es ist jetzt die Aufgabe unserer Partner, aber auch deutscher Außenpolitik, diese Länder in den Blick zu nehmen und vor Ort Gespräche über Bündnisse gegen Putins Russland zu verhandeln. » Solche Initiativen bekämen sicher zusätzliches Gewicht, wenn Deutschland oder andere große Länder eine Delegation schickten.
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