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Gruß, Uwe #4 Das Pfeifen beim Beschleunigen ist jedoch ein ganz starkes Indiz für KGE Ventil. Meiner hat damals auch gepfiffen als sich die KGE verabschiedet hat #5 Das müsste doch meiner Meinung nach durch den "Öldeckeltest" festzustellen sein (fehlender Unterdruck oder jaulendes Geräusch bei abgenommenen Öleinfülldeckel). Bmw e60 drehzahlschwankungen im leerlauf in usa. #6 Burko25! Bei mir war damals der Abzweigschlauch (der kleine) zum Drosselklappenstutzen gerissen, der auch im Innenraum als Pfeifen zu hören war. Ist wohl öfter der Fall. Hier das Teil 5: tem/mass_air_flow_sensor/ Gruß:Walter
Könnte das nicht eher irgend ein Sensorproblem sein? Könnte Grösseres kaputt gehen, falls die Vanos das Problem ist? Wäre froh um erfahrenen Rat. Habe nicht einfach so 6'000. - Höcker locker...
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo All, mir ist aufgefallen das mein Schlachtkreuzer wenn ich z. B. an einer Ampel steh die Drehzahl um 2-300 U/min hin und her schwankt. Ich höre das auch am Laufgeräusch des Motors, ganz auffällig ist es wenn er noch nicht richtig warmgelaufen ist. Ich habe jetzt 155. 000km auf der Uhr, Scheckheftgepflegt, alle Inspektionen gemacht, letzte im November. Drehzahlschwankungen Leerlauf - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Ist das normal oder muß ich nach was gucken? Fehler werden keine Angezeigt, alle Anzeigen im BC grün, also für das Auto ist wohl alles OK. #2 Servus, an meinem 525i (BJ 2009) hatte ich einen ähnlichen Effekt, kurz nachdem ich das Auto übernommen hatte. Damals hatte er ca. 80. 000 km runter. Jedenfalls hat er nach einem Kaltstart am Morgen auf den ersten Metern schlecht Gas angenommen und wenn ich anhalten musste Drehzahlschwankungen, wie Du sie beschreibst, gehabt. Da das nicht zu einem Sechsender passt, habe ich in beim Freundlichen vorgesprochen.
-vor Herausnehmen der Ansaugbrücke mit Sauger oder Druckluft o. ä. Dreck entfernen, der in die Zylinder fallen könnte -beim einbau bei allen Teilen Reihenfolge und Drehmomentvorgabe der einzelnen Schrauben beachten -neue Dichtungen Ich werde gleich die letzten Teile wieder fest haben und bin schon ganz nervös ob sich die viele Zeit und die Sauerei gelohnt haben...
Grrrr #165 Und was hat es letztendlich gekostet? #166 Eben habe ich mal wieder einen Test gemacht... Ich habe den LMM abgezogen und bin eine Runde gefahren. Es war herrlich ohne "Pling" und ohne anzuhalten um wieder neu zu starten! Es haben nur etwa 80-100PS gefehlt, und er hat bei hohen Drehzahlen anders geschaltet, irgendwie zu spät, und manchmal zweimal direkt hintereinander. Aber es war herrlich ohne "Pling". Macht es eigentlich etwas aus wenn man ohne LMM auf längere Zeit fährt? Hier bei uns im Dorf und ein paar Überlandstrecken bis ich sicher bin was gemacht werden muss, wären mir die fehlenden PS erstmal egal. Bmw e60 drehzahlschwankungen im leerlauf in de. Nur auf der Autobahn würde ich es mich wahrscheinlich jucken #167 Dann nimmt er die Standardwerte und schaltet die valvetronik ab, läuft dann über drosselklappe. Also bringt dir der Test so nix. #168 Na sicher bringt er was. Er schaltet die Valvetronic ab, und das gibt mir mehr Gewissheit, dass es genau die sein kann. #169 Hmm. Ja schon klar. Nur wenn es die ist, kommt es einen wirtschaftlichen Totalschaden gleich.
Der verbraucht laut BC 9. 0l. Das finde ich für die gegebene Leistung auch zu viel. Ich habe den BC resetet als ich den Wagen übernommen habe. Und es war nicht nur reiner Stadtverkehr, sondern auch Stadtautobahn.... dass bei einer Motorbremse der Momentanverbrauch ab u. zu auf 8-10l steigt, diesen Wert ein paar Sekunden anzeigt u. dann wieder auf 0l fällt Das ist bei mir auch so, aber nur, wenn die Drehzahl so in Richtung 1. 000 U/min geht, also eher bei untertouringer Drehzahl. PS: Ich wollte eigentlich einen E60 als Leihwagen haben, da ich den 5er noch nicht gefahren bin. Bei dieser Niederlassung vergibt Europcar die Leihwagen. Der Kollege meinte, ob ich schon 25 sei. Als ich dies verneinte und sagte, es fehlen noch drei Monate, sagte er, dass man einen 5er erst ab 25 bekommt. Sein Kollege fragte, was mit einem Z4 sei, worauf der andere Kollege wieder antwortete, dass man einen Z4 erst ab 27 (! ) bekommen würde. Bmw e60 drehzahlschwankungen im leerlauf online. Was soll das denn??? Ja, ist schon klar, wegen Altersgruppe mit den meisten Unfällen, etc. aber das kann meiner Meinung nach nicht sein, oder?
KGE Entlüftungsleitung ist schon bestellt, wird die Tage getauscht #187 GTS_Tarik wenn Gemisch zu mager (bei Benzin Betrieb, keine Gas Anlage) dann liegt mit hoher wahrscheinlichkeit Nebenluft vor. Wenn man damit auch noch viele km fährt, kommt später auch noch Kat-Konvertierung hinzu. Du solltes einen Nebel-Test machen um die undichte Steller zu finden. #188 noch ein kleiner Hinweiss Wenn der Motor kleine Mengen Nebenluft zieht, dann ist meist der unrunde Lauf im kalten Zustand schlimmer als bei warmen Motor. Wenn große Mengen Nebenluft gezogen wird dann ist zwischen warm oder kalt kein großer Unterschied mehr. Drehzahlschwankungen im Leerlauf, beim AT-Motor - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. #189 Ja danke für den Tipp. Die MKL ging im Benzin Betrieb an, auf lpg bin ich dann Garnicht erst gefahren. Als ich die Videos erstellt habe bzw davor hatte ich den Fehlerspeicher auslesen und gelöscht und auch alle Motor adaptionswerte gelöscht. Und gestern auf dem Heimweg bzw 100km seit der Löschung ging die MKL an. Nächster Schritt wäre dann mal der Rauch test, mach im besten zusammen mit Paladin #190 sehr gute Idee man kann nur zum Erfolg kommen wenn man vorne an den einfachen Sachen anfängt.