#5 dann dürfte es aber nicht am deckel schwarz sein... oder? #6 veah1122 27. 09. 2006 1. 964 4 Potsdam Hatte meiner schon nach relativ wenigen Kilometern. Da lief sogar das Öl etwas raus. Der Deckel wird neu verklebt und fertig. Die Werkstatt kannte das Problem damals schon. Seitdem ist auch Ruhe (trotz vieler Kilometer in Rumänien) und diverser Geländeausritte. #7 Bevor wir weiter "mutmaßen" - das sollte uns der Threadersteller besser sagen können - ist auch Öl am Flanschausgang oder "nur" unten am Deckel...? #8 Wie kommt Ihr darauf, dass nur der Deckel schwarz ist? Es war im Anfangspost davon, dass am hinteren Differential Öl dran ist. Differential verliert öl benzin diesel. Und das kommt meist durch den SiRi und man sieht dann von hinten ein Tröpfchen Öl unten dran hängen. Wenn die Dichtungsmasse unten undicht ist, dann läuft ganz schnell das Differential leer. #9 Deswegen bitten wir ja um "Aufklärung"! Allerdings muss ich Dir dahingehend wiedersprechen, dass es durchaus auch nur am Deckel liegen kann - bei "Randomhero" war es definitiv NUR die Dichtung des Deckel die undicht war und nicht der Simmering!
#1 Hallo in die Runde, mein 2008er H-1 Travel (TQ) verliert am Hinterachs-Differential tröpchenweise Öl. Besonders auffällig bei längeren Fahrten, im Alltag sind es nur wenige Tropfen bis gar nichts. Geräusche macht es keine. Lediglich beim Gangwechsel fällt mir auf, dass es immer einen kleinen Schlag gibt, wenn ich danach aufs Gas gehe. Nur wenn man maximal weich kuppelt, kann man den "Schlag" vermeiden. Gewechselt wurde das Öl vor einem Jahr inkl. Erneuerung der Dichtung/Entlüftung. Differential verliert ol espaã. Bei unserer Sommer-Urlaubsfahrt (voll beladen mit Dachbox und Fahrräder auf der AHK) hat es wieder stärker angefangen. Ich habe dann bei einem Hyundai-Händler am Urlaubsort den Ölstand kontrollieren lassen und er musste 1 Liter zugeben, der nach Messung gefehlt hat. Nun meine Frage: Kann ich damit ohne Probleme weiterfahren und immer mal wieder Öl nachfüllen lassen oder ist das Risiko zu groß? (mal abgesehen, dass tropfendes Öl nicht gerade toll für die Umwelt ist... ) Einzige richtige Lösung wäre der Tausch des Differentials, korrekt?
das Auto ist ein Impreza 1. 6i mit 70kw (95PS) und Allrad. Schlüsselnummern: 7106 377 Danke euch schonmal für die Hilfe. Antwort (nicht 100% sicher, müsste aber stimmen, sind beim meinem GT auch so): Ein Öl für Achsantriebe GL-5, 75W-90, 0. 8L (z. B. Castrol Syntrax Longlife 75W-90 GL-5) Wechselintervall 50000Km/2Jahre Und bitte kein GL-4, GL-4+, oder GL 4 bis 5 oder so. Einfach rein ein GL-5. Grüße - Matze - enjoy the flight! Hi, super, vielen Dank für deine Antwort Matze =) Wir benutzen castrol syntrax limited slip 75w-140 Getriebeöl wechseln wir alle 10-15TKM je nach Einsatz. Bei reinem Straßenfahren reicht 40tkm wohl locker. mfg Das Getriebeöl sollte dann auch mitgewechselt werden. Differential verliert öl model. Bei der Hinterachse ist noch wichtig, dass es ein Hypoid-Öl ist! Beim Befüllen soviel rein füllen bis es wieder aus der oberen Einfüllöffnung leicht heraus läuft. Wir bei uns verwenden immer Öle von Fuchs. STI MY02 / WRX MY01 Wagon Legacy 1 Turbo / Legacy 1 2, 2 Sauger / Legacy MY05 2, 5 Sauger LPG PUG 205 GTI / K1200R / Opel Corsa MY16 LPG GL-4 und GL-6 sind immer für Hypoid-Getriebe.
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