#1 Hallo liebe Community, ich fahre einen Audi A4/B5, 1. 6 Benzin, Bj. 1998, KM 148. 000. Seit einem Monat passiert es hin und wieder, dass während der Fahrt der Motor ohne vorherige Anzeichen ausgeht, sobald ich mich im Leerlauf dem Kreisverkehr/der Ampel nähere. Ein neuerliches Starten ist dann zwar mühsam, gelingt aber bei Halb/Vollgas. Wenn er dann wieder läuft, dann rupft und zupft er während der Fahrt, sobald ich beschleunige. Fühlt sich an, als hätte er Schluckauf. Kurbelwellensensor defekt » Symptome • Wechsel • Kosten. Ich fahre dann meistens kurz wo ran, schalte den Motor aus und starte wieder neu, solange, bis er ohne Zwischengas anspringt (meistens nach 2. - 3. Versuch). Danach ist wieder alles bestens und der Motor rennt wie jeher. Als ich voriges Wochenende wieder einen Aussetzer hatte und der Motor dann auch noch im Leerlauf zw. 1. 500 und 2. 200 rpm zu "sägen" begann, fuhr ich zum ÖAMTC. Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und mir mitgeteilt, dass der Drehzahlgeber kein Signal liefert und getauscht werden müsste. Habe soeben den Freundlichen meines Vertrauens aufm Land angerufen und für kommenden Samstag einen Termin ausgemacht.
Modellabhängig können zusätzlich einige Demontage- und Montagearbeiten notwendig werden. So sind moderne Motoren mehr oder weniger stark eingekapselt. Die Demontage und spätere Montage dieser Teile verlängert den Werkstattbesuch etwas. Aufteilung der Kosten der Reparatur In puncto Kosten für das Wechseln des Kurbelwellensensors liegt der Schwerpunkt bei der Arbeitszeit, denn ein einfacher Sensor ist bereits ab etwa 15, - Euro erhältlich. Die bei FairGarage gelisteten Werkstätten bauen nur Original- oder Identteile ein. Ist der Sensor von unten erreichbar, genügen etwa 20 Minuten für den Tausch. 8D/B5 Impulsgeber tauschen, wo sitzt dieser?. Müssen aber Verkleidungen oder der Ventilator im Motorraum entfernt werden, kann der Wechsel bis zu einer Stunde dauern. Die Rechnung wird dann in den unteren dreistelligen Bereich rutschen. Zusätzlich sind bei den Werkstattkosten die Fehlersuche und das Prüfen des Sensors einzurechnen.
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07. 2008 Der Geber sitzt im Zündverteiler. Aussen kommt der Stecker drauf Viel Spaß beim aus- und einbauen. Frag jemanden der ganz kleine Schmale Hände hat. Nur noch 445 S4 Limo´s in Deutschland (stand 11. 12. 2014) 26 weniger in 2 Jahren 14. 2013, 20:44 #5 also ich hab mir den verteiler 2x angeschaut, da sitzt nichts. ich habe folgenden sensor geholt. und ich habe den gleichen sensor erblickt, wenn man leicht schräg von oben hier durch guckt: 14. 2013, 20:59 #6 Ah ok. Mein Fehler. Ich dachte du meinst den Sensor im Zündverteiler. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 14. 2013, 21:00 #7 wenn im fehlerspeicher stand "camshaft sensor" dann habe ich doch den richtigen oder? ich meine G40 order sowas stand da noch. 14. 2013, 21:08 #8 Also zu G40 finde ich entweder den Hallgeber im Zündverteiler oder den den du gekauft hast. Der Geber den du hast sitzt glaube ich im Getriebe. Wenn du zwischen Spritzwand und Zylinderkopf guckst. 14. 2013, 21:09 #9 14. 2013, 21:30 #10 Also mal kurz. Wenn es der Geber G40 ist dann ist das der Geber im Zündverteiler.
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Die aktuellen Modelle von Suzuki Across • Ignis 2016 • Jimny II • S-Cross • Swace • Swift 2017 • Swift Sport 2018 • Vitara 2015 Zufällige Bilder aus unserer Bildgalerie: Mehr als ein Hobby War es früher manchmal etwas verrucht, das Image der Autotuner, so ist heute den allermeisten Menschen klar, dass es sich um eine wahrhaft vorhandene Faszination handelt, die dazu führt, dass sich so... mehr... Mit Oldtimer unterwegs Selbst der hartnäckigste Fahrradfahrer kann nicht umhin, es zuzugeben: So ein Oldtimer in der Garage, das wäre schon schön! Nicht, um alltägliche Wege zurückzulegen. 682 "Suzuki" Gebrauchtwagen - alleskralle.com. Nicht, um im Stau zu stehen. Aber... Gute Planung ist alles Reisen gehört nach wie vor zu den beliebtesten Möglichkeiten, um sich vom Alltag zu erholen. Vor allem genießen die Kinder die gemeinsame Zeit mit Eltern und Geschwistern. Damit bei der Planung alle... mehr...
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