Dieser Vorgang gelingt am besten in zwei Schritten: Zuerst einen Schenkel der Wasserpumpenzange hinter den Hebel schieben (roter Pfeil) und den Hebel nach unten drücken. Jetzt klemmt der Schenkel der Wasserpumpenzange das Handbremsseil in den u-förmigen Hebel ein. Deswegen jetzt im zweiten Schritt den Schraubendreher in den nun offenen Spalt (gelber Pfeil) stecken und festhalten. Dadurch wird der Hebel in der unteren Stellung fixiert und man kann die Wasserpumpenzange entnehmen und das Handbremsseil bequem aushängen. Zwingend notwendig ist dieser Schritt nicht, es wird lediglich das Seil entlastet. Demontage des Bremssattels Der 15er Gabelschlüssel (roter Pfeil) dient als Gegenhalter, mit dem 13er Schlüssel (gelber Pfeil) werden die beiden Schrauben gelöst. Der Sattel kann dann abgenommen werden und auf ein vorbereitetes Stück Holz o. ä. Reparatursatz Bremssattel HINTEN für VW Bus T4. abgelegt werden. Durch die Bremsleitung und das Handbremsseil ist der dreidimensionale Ablegeradius sehr klein. Ggf. noch den Halter für das Kabel der Bremsbelagverschleißanzeige ausclipsen: Entnahme der Bremsbeläge und der Gleitbleche Bremsrahmen ohne Bremsklötze Die Bremsbeläge fallen entweder bereits beim Abnehmen des Sattel aus dem Bremsrahmen oder sind jetzt einfach aus dem Sattel zu entnehmen.
Allgemeine Informationen Der T4 verfügt über eine hydraulische 'Standard'-Zweikreis-Bremsanlage mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen (bis 1996) bzw. Scheibenbremsen (ab 1996) hinten. Im Laufe der Produktion wurde die Bremsanlage insbesondere abhängig von der Motorisierung den Erfordernissen angepasst. T4 bremse hinten 6. Daher ist eine Vielzahl von Ausstattungsständen anzutreffen, die von 14-Zoll bei den ersten, schwach motorisierten T4 ( 1X, PD) über den Quasi-Standard 15-Zoll bis hin zu den 16-Zoll-Bremsanlagen bei den stark motorisierten T4 mit AHY / AXG bzw. AMV reichen. Zudem wurden Bremsanlagen von unterschiedlichen Herstellern verbaut (Lucas, ATE). Die Bremsbetätigung besteht aus "leerwegreduzierten Bremsgerät" (Zitat Volkswagen), das sich zu Beginn der Produktion aus einem 9-Zoll-Vakuum- Bremskraftverstärker und einem eingeschobenen Hauptbremszylinder zusammensetzte. Ab 1996 kam ein Tandem- Bremskraftverstärker (8 und 9 Zoll) zum Einsatz). Bis zur Einführung des ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (Bosch 5.
Diese dann "mit Gefühl" alle gleichmäßig anziehen, bis die "angerostete" Trommel gelöst hat. Bremsbacken ausbauen: Obere Zugfeder mit Zange/Schraubenzieher auf einer Seite aushaken und dann abnehmen. Zugfeder für den Nachstellhebel oben mit Zange/Schraubenzieher aushaken und dann abnehmen. Zugfeder für Nachstellhebel abnehmen Nachstellritzel vollständig zurücksetzen. Die beiden kleinen Zugfedern links und rechts aushaken und entnehmen. Innere Zugfedern abnehmen Druckfedern durch Verdrehen der Tellerscheibe mit der Zange ausbauen. Dabei darauf achten, dass der von hinten eingeschobene Spannstift nicht verbogen wird bzw. verloren geht. Beide Bremsbacken greifen, leicht verdrehen und nach vorne herausnehmen. Dann die unteren Federn und das Handbremsseil aushängen. Bremsenteile gründlich reinigen. Bremse hinten läuft heiß aber das Rad läuft frei - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Verschleiß prüfen: Verschleißgrenze der Trommel: 269, 5 mm Verschleißgrenze der Backen: 1 mm Einstellung O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge, aber Trommel noch nicht montieren. Gewinde des Nachstellritzels, die Bremsbackenstege in den Abstützungen, den Bremshebel an Bremsbacke sowie die Anlageflächen der Bremsbacken am Bremsträger leicht einfetten.
01. 2014 in unseren Katalog aufgenommen.
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