Hupe und Blinker funktionieren nicht ohne Batterie. #4 von ckich » 30 Jul 2016, 10:37 Bei Stellung 1 bekommt der Scheinwerfer/Rücklicht weniger Spannung damit die HS1 Lampe sowie die Rücklichtbirne länger halt. Aus Stellung 2 die volle Spannung die da bei 13-14 Volt liegt und die Tachobeleuchtung geht dann erst sowie die "Standlichtlampe" im Scheinwerfer. Die Tachobeleuchtung sollte ohne Batterie gehen, bin mir da aber nicht sicher. jason1 Meistertuner Beiträge: 3426 Registriert: 04 Jul 2007, 16:32 x 6 x 16 Kontaktdaten: #5 von jason1 » 30 Jul 2016, 14:02 Bei den Modellen mit EWR (also 12V-Bordnetz) ist Stellung 0 = Zündung aus. Stellung 1 = Zündung an u. gleichzeitig nur Hauptscheinwerfer an. Das ist dann Tagfahrlicht! In dieser Zündschlüsselposition (Stellung 1 am Zündschloss) wird die Lampenspannung auf 12, 2 V begrenzt. Elektrik Frage S51/1 (Zündschloss Stellungen) - Simson Forum. In Stellung 2 (am Zündschloss) wird das Rücklicht 5W mit zugeschaltet. In dieser Position (Stellung 2) steigt die Lampenspannung (am Hauptscheinwerfer) auf bis zu 14V an.
Die Funktionsweise der Simson Elektronik Zündung Die mechanisch gesteuerte Unterbrecheranlage fällt bei der Elektronik Zündung komplett weg. Ein Steuergeber, der auf der Grundplatte angebracht ist, sendet bei dieser Art des Starts die Impulse und sorgt so für die Zündung. 6V Elektronik Zündung SIMSON S51 Zündanlage Original DDR Teile in Sachsen-Anhalt - Halle | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. Die Stromversorgung übernimmt hierbei eine Ladespule, die ebenfalls auf der Grundplatte ihren Platz findet. Diese Art der Zündung bietet für Reparatur und Wartung entscheidende Vorteile, gegenüber der mechanischen Unterbrecher-Variante. Die Vorteile der Simson Elektronik gegenüber der Unterbrecher-Zündung Hohe Lichtleistung (35 Watt) Hohe Wartungsfreiheit Zündeinstellung bleibt dauerhaft erhalten, permanentes Einstellen entfällt externes, elektronisches Steuerteil Die richtige Einstellung der Simson Elektronik Zündung bei Nachrüstung Haben Sie Ihren Oldtimer auf eine Elektronik Zündung nachgerüstet, so bedarf es einer einmaligen Einstellung. Zunächst sollten Sie, falls nicht schon bekannt, den genauen Zündzeitpunkt Ihres Simson-Modells ermitteln.
Wenn die beiden Markierungen (kann man mit Edding machen) fluchten, steht alles korrekt (Vorher natürlich die ZZP-Markierungen von Block und Polrad übereinanderbringen). Dann kann man, wenn man will auch ein markierung an der GP machen, wo der ZZP ist. #9 Also brauchst du ja doch zwei Markierungen am Polrad - die originale für den ZZP (zur Motormarkierung) und deine eigene für die Pollücke (zur Grundplatte). #10 Ja, aber nur behelfsmäßig. Elektronik Zündung 12V EMZA. (jetzt weiß ich auch worauf Du hinaus wolltest) Denn danach kann ich ja die Markierung an der GP anbringen. Dann hat man se für immer #11 Dann sind wir uns ja einig. Weitermachen
#4 Wobei man sich das Polrad auch sparen kann. Grundplattenmarkierung auf Motormarkierung, fertsch. Ist bei den E-GPs aber in den seltensten Fällen vorhanden #5 Quote Beim Geber der Grundplatte machst Du Dir auch mittig einen Strich. Danach hast du eine GP-Markierung. Wie das Polrad steht, während du die GP ausrichtest, ist scheißegal. Nachher dreht sich's ja sowieso. Simpson s51 elektronik zündung online. #6 Ich glaub, Du stehst ein wenig auf dem Schlauch Den geber kann ich ja schlecht zur Motormarkierung drehen #7 Hast du vielleicht zwei Markierungen auf dem Polrad, eine für den Geber und eine für den Motor? #8 Neeeeein, Du mißverstehst mich. Die Markierungen, die angebracht werden sollen, kennzeichnen die Stellung der GP zum Polrad. Und dieses, weil die GP evtl. keine Markierung hat. Wenn man nur die Markierungen vom Block und vom Polrad hat, weiß man ja nicht, wo man die GP hindrehen soll, damit alle 3 Komponenten korrekt zueinander stehen. Daher die "Hilfsmarkierungen an Mitte Geber und Mitte der Magnetenlücke mit den ausgesparten Magneten.
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