Aber bitte, bitte behalten Sie uns lieb Wir waren einfach viel zu lang ein Staatsbetrieb! Sollten sie im Lauf' der Fahrt mal das WC benutzen Würden wir empfehl'n, dass Sie das vorher selber putzen Verwenden Sie am besten eine Flasche Sakrotan Zu abgefahrnen Preisen, auf abgefahren Gleisen. Für ihr Leidensfähigkeit danken wir spontan Meine Damen und Herrn, weil sie meistens keiner ckeckt Sind bei uns ständig alle Heizungen defekt. Deutsche bahn text alerts. Ansonsten stehn für sie Klimaanlagen parat, Doch die funktionieren nur bis 32 Grad. Wir ham 'ne Theorie, doch es fehlt noch der Beweis Im Winter wird es kalt und im Sommer wird es heiß Erleben Sie bei uns Kälteschock und Fieberwahn Thänk ju vor träffeling wis Deutsche Bahn!
E A Bbdim Für ihre Leidensfähigkeit danken wir spontan. H7 Thank you for travelling with Deutsche Bahn. E A/E Meine Damen und Herrn, dass es grad nicht weitergeht, E A/E Liegt an einer Kuh die auf den Schienen steht. E A/E Aber bitte, bitte behalten Sie uns lieb, E A/E Wir waren einfach viel zu lang ein Staatsbetrieb! Deutsche bahn text to speech. C#m F#7 Sollten sie im Lauf' der Fahrt mal das WC benutzen, A/E H7 Würden wir empfehl'n, dass Sie das vorher selber putzen, E A Bbdim Verwenden Sie am besten eine Flasche Sakrotan, A/B Thank you for travelling with Deutsche Bahn. Refrain F# H7/F# Meine Damen und Herrn, weil sie meistens keiner ckeckt, F# H7/F# Sind bei uns ständig alle Heizungen defekt. F# H7/F# Ansonsten stehn für sie Klimaanlagen parat, G#m C#7 Doch die funktionieren nur bis 32 Grad. D#m G# Wir ham 'ne Theorie, doch es fehlt noch der Beweis, H7 C#7 Im Winter wird es kalt und im Sommer wird es heiß, F# H7 Cdim Erleben Sie bei uns Kälteschock und Fieberwahn. C#7 Thank you for travelling with Deutsche Bahn.
vom 05. 05. 2022, 13:43 Uhr | Update: 07. 2022, 04:35 Uhr | Lesezeit 1 Min. Deutsche Bahn: 20 Durchsagen, nach denen selbst der genervteste Passagier lacht. © Sophie Brössler/dpa Mit einem Wasserstoffzug will die Deutsche Bahn den Personenverkehr künftig emissionsfreier gestalten. «Es geht um den Abschied fossiler Kraftstoffe», sagte die Vorständin der Deutschen Bahn für Digitalisierung und Technik, Daniela Gerd tom Markotten, in Krefeld bei der Präsentation des Zuges am Donnerstag. Der von Siemens gebaute zweiteilige Zug «Mireo Plus H» sei mit einem Wasserstoffantrieb ausgerüstet. Je nach Strecke und Jahreszeit kann er laut der Bahn bis zu 800 Kilometer weit fahren. Der Zweiteiler soll damit so leistungsfähig wie ein elektrischer Triebzug sein und könne eine Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern erreichen. Der Wasserstoff für den Betrieb wird laut der Bahn in Tübingen mit Ökostrom produziert. Durch eine mobile Tankstelle und einen Wasserstoff-Speichertrailer könne der Zug damit in 15 Minuten betankt werden - so viel Zeit benötige auch die Betankung eines Dieselzugs.
Keine Ahnung. "Die Zugnummer wird falsch angezeigt. Wir sind der ICE 559 nach Berlin. Wenn Sie also in die Richtung wollen, ist alles gut. Wenn Sie NICHT in die Richtung wollen, tja... wir fahren bereits. " ( @mschildknecht) #Bahn #Ansage — Bahn-Ansagen (@BahnAnsagen) 6. September 2018 Aber wenigstens ist es hier schön warm. "Willkommen im Kuschel- und Saunaexpress der RE-Linie 1 auf der Fahrt nach Aachen. Bitte machen Sie etwas Platz für unseren Zugbegleiter! Er wird in Kürze mit dem Aufguss beginnen. " ( @MartinMetz83) #Bahn #Ansage — Bahn-Ansagen (@BahnAnsagen) 6. Juli 2018 Besser so, habe ja auch ordentlich Kleingeld gezahlt. Ebenfalls schwierig: #2 Die Planung. Wenn nicht mal der Lokführer weiß, wo's langgeht... "Wir begrüßen Sie in der Regionalbahn nach... Hab ich vergessen. Ich fahre einfach mal den Schienen nach! Deutsche Bahn und Siemens zeigen neuen Wasserstoffzug | NRW - Mindener Tageblatt. " (BA-Classix) #Bahn #Ansage — Bahn-Ansagen (@BahnAnsagen) 23. April 2018 Ich will doch nur zurück nach Westerland. "Alle Fahrgäste, deren Zug nach Sylt ausgefallen ist und die nun in diesem IC bis Hamburg mitfahren: Es wurde ein Ersatzzug nach Sylt für Sie eingerichtet, der aber leider nicht auf Sie warten wird. "
Allerdings habe ich den Anschlusszug nur bekommen, weil dieser Verspätung hatte. Wenn solche zusätzlichen Anschlüsse durch verspätete Züge weiterhin angesagt würden, wäre es schon gut. Ich könnte mir aber vorstellen, dass ein Hinweis auf Zugverspätungen von der Werbeabteilung eher negativ gesehen wird. :-/ Konkret wollte ich über Berlin Hbf nach Potsdam fahren. Der RE1 wäre planmäßig ein paar Minuten vor der Ankunft meines pünktlichen RE gefahren, so dass ich ohne die Umsteigeansage gleich zum S-Bahnsteig gegangen wäre und mich dann über den aufm anderen Bahnsteig abfahrenden versapäteten RE1 geärgert hätte. @ Jumbo. Die Zugbegleiter* machen das eher geschickt anders herum... Deutsche Bahn Sprecher und Stimme ✓ | Sprachproben | Vita | Kontakt | Booking. Der Anschlusszug hat natürlich Verspätung in der Realität. Dem Fahrgast wird das aber so rüber gebracht, als würde dieser besagte Anschlusszug aus freundlichkeit warten. *Augenrollmodus* Also aus einem Verspäteten Zug wird dem Fahrgast sogar noch vermeintlicher Service am Kunden vorgespielt. *Und bevor jetzt möglicherweise ne Schelte kommt von den Experten.
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Ungewöhnlich für die Klasse: Optional ist zudem ein 700 Euro teures Bündel an Assistenzsystemen inklusive Abstands- und Kollisionswarner. Ob Opel mit dem vielversprechenden Mokka den Abstand zu seinen Konkurrenten verkürzen kann, werden erst der Vergleichstest und die Absatzzahlen erweisen. 3, 5 Sterne sind dem Opel Mokka jetzt schon gewiss. Vor- und Nachteile Karosserie Opel Mokka 1.
Turbo-Astra besser als Golf TSI 06. 10. 2009 — Anfang Dezember startet der neue Astra. BILD hat den 140 PS starken Opel mit dem 122 PS starken Golf verglichen. Dicke Überraschung: Der Astra liegt hauchdünn vorn, punktet vor allem mit seinem niedrigen Verbrauch. Opel Astra gegen VW Golf – der Kampf um die Krone in der Kompaktklasse geht ab dem 5. Dezember 2009 in die sechste Runde. Dann startet der neue Astra. In BILD traten die beiden schon gegeneinander an. Kühle, klare Linien im Golf 1. 4 TSI (122 PS, ab 21. 655 Euro) gegen verspielte Extravaganz im Astra 1. 4 Turbo (140 PS, ab 19. 075 Euro). Reine Geschmacksfrage. Punkt für beide – 1:1. Beim Astra wandert das Auge über eine v-förmige Mittelkonsole, im Golf habe ich alles sofort im Blick. Vorn bringe ich meine 1, 93 Meter in beiden gleich gut unter, hinten sitze ich im Astra tiefer, habe einen Tick mehr Kopffreiheit. Wieder unentschieden. Opel 1.4 turbo haltbarkeit 2020. 2:2. Beide Turbo-Benziner haben 1, 4 Liter Hubraum, heben erst auf der Autobahn ihre Stimmen an.
Dazu dürfte der Saugmotor weniger reparaturanfällig sein, denn was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Opel Astra 1. 4 t Ecoflex im Test Turbobenziner jetzt mit Zusatz-Schub Mit Überarbeitungen im Detail bietet Opel den Astra 1. 4 t Ecoflex nun mit verschiedenen Zusatzoptionen an. Was genau sich geändert und verbessert hat, zeigt unser Test. Chromleisten, Kühlergrill, Scheinwerfer – äußerlich hat sich beim frisch gelifteten Opel Astra 1. 4 t Ecoflex nicht viel getan. Eingriffe am Blech kosten schließlich Geld, und akuten Handlungsbedarf gab es beim Design ohnehin nicht. Leider vergaben die Opel-Gestalter die Chance, das tastenlastige Cockpit zu entrümpeln. Änderungen im Innenraum: Fehlanzeige. Opel 1.4 turbo haltbarkeit horsepower. Dafür hat Opel bei den Assistenzsystemen nachgebessert. Opel Astra wird reifer Optional gibt es für den Opel Astra 1. 4 t Ecoflex jetzt die zweite Generation der Frontkamera mit Verkehrszeichenerkennung, Spurassistent und Kollisionswarner (Aufpreis: 700 Euro, nur in Verbindung mit adaptivem Xenonlicht für 1. 250 Euro und Sichtpaket 200 Euro). Und der bekannte 140-PS-Benziner mit Turboaufladung bekommt per Overboost nun einen zusätzlichen Drehmoment-Kick für schnellere Überholmanöver.
Bisher bin ich absolut zufrieden mit Anzug und Verbrauch bei sehr sportlicher Fahrweise. Das Getriebe schaltet butterweich und gibt keinen Mucks von sich. Bisher keine Probleme mit dem Motor gehabt. Eine leichte Ölundichtigkeit am Getriebe wurde von Opel kostenlos repariert, da war eine Klebedichtung nicht mehr ganz fest. #9 ich hatte den 100PS für 1 Jahr und seit 5 Monaten den 150PS. Eine gute Wahl hat jetzt schon 6. 500km runter, das ist so ziemlich die Jahres fahrleistung die ich die letzten Jahre hatte Über irgendwelche Langzeit Haltbarkeit mache ich mir keine Gedanken, aber sofern man ihn nicht ständig am Limit bewegt sollte der halten wie andere auch. Opel Astra J Turbo oder Saugmotor nehmen? (Auto, Fahrzeug, PKW). #10 @Christian H. Schreib doch bitte noch etwas zu deinem Fahrprofil, Wege zur Arbeit, viel Stadtverkehr usw. Dann fallen einige Motoren vermutlich gleich aus der Auswahl und andere (wie z. B. der 95PS Diesel) bekommen Gewicht;). #11 Zum Schluß war der 1. 4er sogar noch im D Corsa Facelift. Allerdings ohne Gang. Der 150Ps ler geht bestimmt gut und man sieht es ihm als Nichtopelfahrer nicht gleich an.
Abhilfe dürfte der neu entwickelte, bis zu 300 Nm starke 1, 6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung schaffen, der gegen Jahresende den Astra und Mitte 2013 sicher auch den Mokka antreiben wird. Immerhin ist der schwächliche Turbo trotz häufigen Ausdrehens noch genügsam. Im Testmittel konsumierte er 8, 9 Liter pro 100 Kilometer, minimal waren es nur 6, 7 Liter. Da beim Opel Mokka 1. 4 Turbo stets serienmäßig ein 75-Kilo-Allradantrieb für eine verlässlich gute Traktion sorgte, gehen die Werte in Ordnung. Das 4x4-Konzept selbst ist altbekannt: Fehlt es an Grip an der Vorderachse, leitet eine elektromagnetische Lamellenkupplung bis zu 50 Prozent der Antriebskräfte an die Hinterachse. Zusätzlich spendiert Opel einen Anfahr- sowie einen auf Knopfdruck aktivierbaren Bergabfahrassistenten. Opel Mokka 1. Opel 1.4 turbo haltbarkeit de. 4 Turbo 4x4 mit straffem Fahrwerk Öfter gewünscht hätten wir uns hingegen einen Mehr-Komfort-Knopf im Opel Mokka. Denn das straffe Fahrwerk minimiert zwar die Seitenneigung und erlaubt zusammen mit den serienmäßigen 18-Zoll-Reifen flotte Fahrmanöver, lässt den Mokka aber über Querfugen mehr stolpern als rollen und verteilt besonders auf schnell überfahrenen, kurzen Wellen oftmals fiese Stöße.