Beides ist bereits im Fahrpreis inkludiert. Die Plätze in den Salonklassen sind sehr begrenzt. RHEINGOLD-WAGEN DER JAHRE 1928/29 Die Rheingoldwagen werden bei uns im Betriebswerk Köln-Nippes fahrbereit / bzw. museal erhalten. RHEINGOLD-WAGEN AB 1962 Die Rheingoldwagen werden bei uns im Betriebswerk Köln-Nippes fahrbereit erhalten. Die Geschichte des "RHEINGOLD" Der "RHEINGOLD" zählte zu den "großen" internationalen Fernzügen und wurde von weltgewandten Reisenden in einem Atemzug mit "Orient-Express", "20th Century Limited", "Blue Train" oder "Mistral" genannt. Am 15. Mai 1928 fuhr der "Zug der Züge" zum ersten Mal von Hoek van Holland über Duisburg – Düsseldorf – Köln – Mainz – Mannheim – Karlsruhe nach Basel SBB. In einer Zeit, als die Bahn noch die 4. Tee zug rheingold red. Klasse kannte, selbst das besser situierte Bürgertum zumeist die 3. Klasse benutzte, und die 1. Klasse in den Zügen echten Seltenheitswert hatte, wurde der aus je zwei eigens für den "RHEINGOLD" gebauten Luxuswagen der 1. und 2. Klasse sowie einem Gepäckwagen gebildete Zug von Anfang an ein Inbegriff exklusiven Reisens: Auf der rund 670 Kilometer langen Strecke, die in rund 11 ½ Stunden zurückgelegt wurde, sorgten nicht weniger als 28 Mann Personal für das Wohlergehen von maximal rund 130 Reisenden, 1, 5 qm Platz für jeden Fahrgast selbst der 2.
Erleben Sie das Gefühl des Reisens in unserem historischen Luxuszug aus den 60er Jahren. Wir laden Sie herzlich ein, zu unseren Tagestouren, Mehrtagesreisen, Gourmet- und Sonderfahrten. Bequem, gemütlich und ein Gemeinschaftserlebnis ist schon die Anreise im Sonderzug "RHEINGOLD-EXPRESS". Er besteht aus dem legendären Panoramawagen "Domecar", mehreren Speisewagen und ehemaligen Schnellzugwagen. Die Abteilwagen 2. Tee zug rheingold ista d 4. sind bevorzugt für Dampflokfans und meist hinter der Lok. Die "RHEINGOLD"-Schnellzugwagen verfügen über nicht klimatisierte 1. Klasse-Abteile - wie in den 60-er Jahren. Stilvoller reist man in den "RHEINGOLD-Salonspeisewagen" aus den 70-er Jahren, im Nostalgie-Salonspeisewagen aus 1928 – einem der letzten Vertreter seiner Art - oder in der gläsernen Aussichtskanzel des legendären RHEINGOLD-Panoramawagens. In einem solchen Wagentyp reiste schon unsere Bundeskanzlerin. Den Gästen in den "Salon"-Abteilen wird auf der Hinfahrt ein umfangreiches Sektfrühstück und auf der Rückfahrt ein köstliches, im Küchenwagen frisch zubereitetes, 3-Gang-Menü serviert.
Zitat RE: Zugbildung TEE Rheingold (Roco 45924) 1966-1972 Hallo, die Wagen aus dem Roco Set Nr. 45924 kommen alle mit Zuglaufschildern Muenchen - Hoek Van Holland. Ich dachte dass der Stammzug des Rheingolds waren die Wagen aus Genf ueber Basel und Mannheim und zurueck. Der Stammzug enthielt den Bueckelspeisewagen und den Aussichtwagen. Ich koennte kein Referenz an diesen Wagen im Zugteil von Muenchen bei finden. Sind die Zuglaufschilder der Modelle richtig, oder hat Roco die falschen angebracht? Ich muss aber sagen dass der Zug ist einen der schoensten Zugbildungen dass Ich in Modell von Roco in meiner Sammlung habe. Gruss Mike C mike c EuroCity (EC) Beiträge: 1. 121 Registriert am: 12. 02. LOK Report - BMVI: Bund fördert Restaurierung des "Rheingold" TEE-Zugs. 2007 Ort: Montreal Spurweite H0 Stromart AC, DC, Digital, Analog #2 von Torsten R. ( gelöscht), 10. 04. 2008 08:38 Hallo Mike! Zwischen Duisburg und Utrecht bestand der TEE 6 "Rheingold" 1971 aus folgenden Wagen: Avm (als TEE 74 "Roland" von Milano) Basel SBB - Duisburg - Utrecht - Hoek van Holland WRm (als TEE 26 "Rheinpfeil" von München) Duisburg - Utrecht - Hoek van Holland Avm (als TEE 26 "Rheinpfeil" von München) Duisburg - Utrecht - Amsterdam Avm (als TEE 26 "Rheinpfeil" von München) Duisburg - Utrecht - Amsterdam Apm Genève - Basel SBB - Duisburg - Utrecht - Amsterdam Demnach ist beim Roco-Set nur das Zuglaufschild beim Buckelspeisewagen korrekt.
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