2007, 14:45 Wohnort: 85276 Pfaffenhofen(Ilm)/Bayern von Holledaua » 26. 2015, 17:13 mike_bike hat geschrieben: wer braucht sowas??? Da bin ich Deiner Meinung! derselbe schmarrn ist der sogenannte "angststreifen" am würde dazu "vernunftstreifen "sagen. iss kein knieschleifermopped... grüsse mike Das ist mir zu pauschal! Ich kenne Mitbiker, die sehr gut Kurven fahren können und deshalb den Reifen bis zum Rand abfahren, aber trotzdem zähle ich diese zu den vorausschauenden Moppedfahrern. Erlebe aber auch Fahrer, die auf der Geraden (tlw. mit Tempolimits) 160 Sachen heizen, jedoch vor jeder Kurve stark abbremsen und das Mopped durch die Kurve "tragen". Ein ST'ler aus der Hallertau (eine der schönsten Ecken Bayerns! ). von Spock » 26. 2015, 19:07 Der Angststreifen hängt auch nicht unwesentlich von der Bauart des Reifens und vom Moped ab. BMW R 1200 GS, Rallye und Exclusive Test 2017. An meiner alten R musste man sich schon etwas mehr anstrengen um den Speckrand abzufahren. Mit der RS ist das, auch dank D-ESA, dagegen quasi ein Kinderspiel.
Wenn er dir nicht davon fahren konnte dann schließe ich mich der Meinung von pk3375 an oder wir haben eine aktuelle Märchenstunde der Brüder Grimm, sorry aber nicht böse sein, ist nun mal meine Meinung. Gruss Jan #4 kolli In schnelleren Kurven ist es nervig, aber normal dass die Stiefel am Asphalt streifen......... da die Füsse nicht mit den Fußrasten verschraubt sind, kann man selbige bei flotter Kurvenhatz auf den Rasten etwas zurücknehmen, dann schleift der Stiefel auch nicht mehr Mit meiner Q haben die Stiefel so noch keinen unfreiwilligen Bodenkontakt gehabt. Schräglagen-Training auf der BMW R1250GS und BMW F900R - MOTOURISMO. Der verbaute Orginalsturzbügel übrigens bislang auch noch nicht. Andererseits fahre ich halt auch keine Rennen mit SuMo-Treibern #5 HvG mein lieber pk3375du traust dich aber... hier von einer Fahrweise zu reden, wovon hier kein Mensch von uns dazu fähig ist #6 #7 Roter Oktober Hömma mein lieber r2d2 (dat is kürzer als pk3375, abba ich nehm an ihr seit verwand, die Namen sind so ähnlich) hasse auch mal Bildkes von deiner Schrächlaje #8 meine frage war eigentlich ob es möglich ist den sturzbügel aufzusetzen.
Beste Grüße aus Mittelfranken! Gerhard ---------------- alle sagten, das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht, und hat es einfach gemacht... RT Taxi von RT Taxi » 16. 2020, 06:01 Hallo aus der Eifel, bei einer deiner nächsten Touren auf Passstrassen sucht du oben am Gipfel eine RT aus wo der Angsstreifen komplett weg ist. Den Biker kannst du fragen, denn der weiss es. Viel Spass. Biker Grüsse. BOXERMOTOR ein Zweikammer Herz für ewigen Fahrspass auf R1250RT und R1200GS skoss Webmaster i. R. von skoss » 19. 2020, 17:25 Ich komme eben von einer ersten gemächlichen Pässe-Runde mit der 1250er zurück. Maximal angezeigte Schräglage 46°. Und noch hat nichts aufgesetzt. Automatische Federvorspannung, Road-Modus, Dämpfung dynamic. Ich wiege etwas mehr als 90 kg; eher deutlich mehr. Zuletzt geändert von skoss am 19. Fahrbericht 2015 BMW S 1000 RR – Maximale Schräglage | Fanaticar Magazin. 2020, 17:25, insgesamt 1-mal geändert. Viele Grüsse aus dem Wallis Stefan
Für den normalen Straßenfahrer ist es jedoch ein unglaublicher Vorteil dieses System an Board zu haben. Es lässt extreme Verzögerungen, welche durch das Fahrwerk und die Brembo-Bremszangen möglich sind. Genug von der Technikseite, wie fährt sich die Rakete? Ich muss sagen nicht viel anders als das Vorgängermodell. Das liegt aber daran, dass sie vorher auch schon ein super Handling hatte. Von allen Supersportlern die ich je gefahren bin, lässt sich die S1000RR einfach am Besten um die Kurven führen. Auch daran wurde am 2015 Modell mit einem geänderten Lenkkopfwinkel und weiteren kleinen Veränderungen gearbeitet, doch das wird dem normalen Käufer dieses Motorrades nicht wirklich auffallen. Ganz egal, dafür hat er Spaß daran, den Tempomat bei 300 km/h zu aktivieren und so über Deutschlands Autobahnen ohne verkrampfte Gashand zu pflügen. Ja, es gibt diesen Supersportler mit Tempomat. Selbstverständlich Aufpreis pflichtig. Jetzt mag man sich fragen, wieso ein Tempomat?! Ganz einfach beantwortet: BMW möchte einen Supersportler für so ziemlich jede Situation im Alltag schaffen.
Ja und dann habe ich mir selber gefragt "Toni, wie kann des sein, i hab imma gemoant das die Fussrastennippeln zerscht den Boden berühren? " Ja, bläd, jetzt bin i schon so weit das ich mehr schräg fahren kann und muss und a will von mir aus, als des was mein Moped mitmacht. Und eben dann tat mir die Info sehr nutzen wo des Limit beim Standard Moped ist um abzuschätzen wie weit ich mich mit meinen "Customizing" schon von der "Standard Schläglage" entfernt habe und was ich alles ändern könnte um wieder dahin zu kommen. Und wenn mir mal der Bock zu langweilig wird dann mache ich eine Fahrwerkserhöhung und schraube die Fussrasten aus das der Zylinderkopf nur so schleift, aber um des geht's heute noch nicht. #72 Ich habe es mal gaaaanz überschlägig mit `n bißchen Trigonometrie für meine berechnet. Unterkante Schleifnippel über Straße (aufgesessen) 28cm. Überschlägig berechneter max. Schräglagenwinkel bis Schleifnippelkontakt: 49, 2° Hat sicherlich `ne größere Ungenauigkeit und keinen wissenschaftlichen Anspruch.
Gehen wir mal von folgendem Szenario aus: Montagmorgen, 9 Uhr in Hamburg. Pressekonferenz in Berlin um 12:30 Uhr. 25 Grad Außentemperatur und die Sonne lacht einem ins Gesicht. Passendes Gefährt um zu diesem Termin zu fahren ist selbstverständlich die BMW S 1000 RR. In Hamburg ist zu dieser Zeit natürlich Berufsverkehr, aber alles nicht so schlimm, denn erstens sitzt man auf der S 1000 RR für einen Supersportler ungewohnt bequem und zweitens wird sich dank des Pitlane-Limiter mit 60 km/h sicher durch die Autos geschlängelt. Die Kupplungshand tut auch nicht mehr so weh, denn mit dem neuen Schaltassistent kann jetzt sowohl hoch, wie auch runter geschaltet werden ohne die Kupplung ziehen zu müssen. 9:30 Uhr, A7 erreicht. Von 100 auf 300 km/h durchbeschleunigen. Bitte, danke…das war schnell. Jetzt den Tempomat aktivieren und die Fahrt genießen. In Hannover geht es auf die A2 Richtung Berlin. Halb 11, jetzt gibt's keine Knoppers, sondern einen Zwischenstopp in Oschersleben auf der Rennstrecke wo kurzerhand ein neuer Rundenrekord aufgestellt wird.