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Aufgrund von Überschneidungen in den Übersetzungen braucht man für fünf Gänge bereits drei, für sechs Gänge vier Planetensätze. Planetengetriebe werden mit Lamellenkupplungen und -bremsen geschaltet, die sich aus Stapeln von Lamellen zusammensetzten. Sie sind mit einer alternierenden Innen- und Außenverzahnung ausgestattet und laufen im Ölbad des Getriebes, wobei ein Typus der Lamellen, in der Regel derjenige mit der Innenverzahnung, mit Reibbelägen beschichtet ist. 5 gang automatikgetriebe 7. Bei Druckausübung auf die sogenannten Lamellenpackete können diese über ein Hydrauliksystem durch Druckerzeugung mittels einer Ölpumpe, Kräfte übertragen. Am Automatikgetriebe ganz vorne positioniert, wird diese Ölpumpe vom Pumpenrad des Drehmomentwandlers mit angetrieben, somit läuft das Automatikgetriebe immer mit Motordrehzahl. Das "Gehirn" des Automatikgetriebes Das Automatikgetriebe ist in der Lage, viele unterschiedliche Faktoren zu bemerken, wie z. B. Geschwindigkeit, Drehzahl oder Steigung und darauf zu reagieren. Dies geschieht im eigentlichen Gehirn des Getriebes, dem Schaltschieberkasten.
Stells dir so vor, als ob du beim Schaltwagen die Kupplung kommen lässt aber dabei auf der Bremse stehst. Original von Damien nur das ein schaltwagen dann ausgehen würde.. wenn die kupplung nicht runter ist JAPP das iss normal.... Wenn du von P auf R stellst, ist das getriebe zwischen Zahnrad und achse gesperrt. 5 Gang Automatikgetriebe Erfahrungen gefragt - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. zwischen motor und getriebe ist jedoch die verbindung getrennt... beim Gangwechsel baut sich plötzlich druck auf und das getriebe wird belastet, der motor gebremst. = RUCK wenn du von D auf N und dann auf R (oder umgekehrt) schaltest hast du das gleiche. Original von micha Yoa man kanns ja bis dahin mal ausprobieren
Beissbarth u. Müller - sicher mobil bleiben