Der eingebaute Lüfter ist sehr leise und läuft ausschließlich bei hohen Leistungen. Die wichtigsten Merkmale und Features: Ladekennlinien für Blei-Säure, Blei-Gel, AGM und Lithiumbatterien In EURO 6-Fahrzeugen unbedingt erforderlich Geeignet für Blei-Säure-, Blei-Gel, - AGM- und Lithium-Batterien Ladung während der Fahrt Gleicht schwankende Lichtmaschinenspannung aus Max. Ladebooster Schaudt WA 121525 - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Ladestrom einstellbar: 45A / 55A / 63A / 70A Temperaturgesteuerte Ladung Übersichtliche LED-Anzeige für Bedienung, Lade- und Gerätestatus Für die komplette Instalation in Reisemobilen Lieferumfang: Basis-Set: Booster WA 121545 mit 2 Anschlussstecker für Starter- und Zweitbatterie Bedienungsanleitung in DE, GB, FR Anschluss-Set: Anschlussmaterial mit Sicherungen Fühler-Set: Zwei Kabelsätze mit Litzen für den Spannungsfühler Temperaturfühler Anschlussmaterial mit Sicherung Technische Daten Eingangsspannung (Ue) 12, 0 bis 15, 0 V (für max. Ladestrom) Ladestrom 45 A (max. 70 A) Unterstützende Batterietypen Blei-Säure-/Blei-Gel-, AGM-, Lithium Batterien Akkukapazität min.
#1 Wer kann mir beim Enbauen des Ladebooster Schaudt WA 121525 Booster helfen. Traue mich alleine nicht ran. Und soll ja sehr einfach sein. Wohnhaft in Berlin. Gruß #2 Traue mich alleine nicht ran. Moin, was traust du dir denn nicht zu. Das Gerät einzubauen oder das verkabeln? Oder beides? #3 Eigentlich nur das Verkabeln, trotz Schaltplan #4 Das aufwendigste wird bei dir wohl die D+ Leitung sein, bzw. die zu suchen. Einbau Ladebooster ,Schaudt -gel Batterie (Zweit) --Bei mir sinnvoll?-- - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Das andere ist ja nur ein dazwischen klemmen der Ladeleitung. Oder weißt du schon woher du dein D+ nimmst? #5 Wenn ein EBL von Schaudt unter dem Sitz sein sollte dann kein Problem mit D+ #6 das EBL ist von Schaudt und bei mir ist alles hinten an der Stufe zum Bett verbaut. #7 Hallo, zum Einbau benötigt man aber einige Angaben. Wo sitzt die KfZ. -Batterie und wo Aufbau-Batterie und wo sitzt das EBL? Bsp. bei mir, KfZ-B. sitz im Fahrerhausbereich, Aufbau-B. und EBL sitzen hinten im E-Fach. Daher habe ich einen Schaudt Booster mit 25 Ah gewählt, damit muss man keine Kabelverstärkung vornehmen.
25A, kurzzeitig 30A Ladespannung bis zu 14, 7V (mit Temperaturfühler bis zu 15, 1V) abhängig vom eingestellten Batterietyp Ladekennlinie IU0U WA 1208 für Caravans Der Booster WA 1208 erhöht die Ladespannung, die im Caravan zur Verfügung steht, auf maximal14, 4V, so dass die Caravanbatterie bei Fahrbetrieb optimal geladen wird. Der Booster trennt die Caravanbatterie vom Zugfahrzeug, wenn der Motor und die Zündung ausgeschaltet sind. Technische Daten Gerät typ. Lade- strom max. Eingangs- Eingangs-spannung Ausgangs-spannung Rückstrom Caravan-batterie Maße BxHxT in mm Gewicht WA121545 bis70A 65A 12, 0V-15, 0V 14, 7V ** <0, 2mA* 160x79x160 1150g WA121525 25A 28A 12, 0V-14, 7V 130x47x90 400 g WA1208 8A 11A 9, 0V-14, 5V 14, 4V <0, 5mA* 270 g * Bei "Zündung aus" bzw. Schaudt ladebooster erfahrungen mit. "Motor aus" ** Bis zu 15, 1V abhängig von Batterietemperatur und gewähltem Batterietyp
Dies hatte ich aus folgenden Gründen für sinnvoll erachtet: unser Fahrzeug (Euro 6) verfügt vermutlich über eine "intelligente" Lichtmaschine, mit dem Booster ist ein geregelter Ladestrom gegeben. Des Weiteren verfügt der Booster über eine Einstellung, die speziell für LiFePo-Batterien geeignet ist. Außerdem (und da streiten sich die Geister) soll es, sobald das Fahrzeug gestartet wird und das Trennrelais anzieht, zu hohe Entladeströme von der LiFePo-Batterie in Richtung Starterbatterie geben, wenn letztere relativ leer ist - das wird durch den Booster verhindert. Schaudt WA 121545 im Test | Testberichte.de. Der Booster begrenzt auch den Ladestrom auf 25A. Ist das aus Ihrer Sicht ausreichend oder wäre es zwingend notwendig, ggfs. höhere Ladeströme zur Verfügung zu stellen? Vielen Dank schon mal im Voraus, mit freundlichen Grüßen Robert B. #2 Hallo, Sie können unbesorgt sein, denn nur 50mV Spannungsunterschied zwischen den Zellen ist ein hervorragend geringer Wert. Kein Wunder, da alle Zellen bei mir vor der Auslieferung ausgeglichen werden.
Der Booster ist ein effektives Ladegerät mit Kennlinie. Das braucht eine AGM Batterie um längerfristig zu leben. Man kann auch billiger mit einem Trennrelais arbeiten, aber dann wird die Batterie nie voll weil die Ladeschlussspannung von 14, 8 Volt mit der Lichtmaschine nicht erreicht wird. Und zum Stromerzeuger: Diese lärmenden Stinkedinger sind die Pest beim Campen. Ich hatte schon mehrfach Wohnmobile neben mir, die so ein Teil laufen hatten. Man hört sie die ganze Nacht und bei ungünstiger Windrichtung stinken sie einem das Fahrzeug voll. Absolut ungeeignet aus meiner Sicht. Es gibt bei der vielzahl von Möglichkeiten kein "Richtig" oder "Falsch". Das ist ganz individuell.
Das anvisierte Gerät ist nur für WoMo geeignet, das wird die der Hersteller sicher bestätigen. Da gibt es keine Stecker und die Leitungen können kürzer und im Querschnitt quasi unbegrenzt groß verbaut werden. Den Wechselrichter bitte nie verwenden. Doch nicht etwa für die hippen, überteuerten Convenience-Kaffee? #4 Das anvisierte Gerät ist nur für WoMo geeignet, das wird die der Hersteller sicher bestätigen. ein kurzer Klick auf den Link (VCC12/12-20) klärt die Verwendung. Was spricht gegen den Wechselrichter? Bitte kurz erläutern. Danke dir. #5 ein kurzer Klick auf den Link (VCC12/12-20) klärt die Verwendung. Mag sein, dauerhaft sind 20A bei den oft recht spärlichen Verkabelungen schon recht sportlich. Zudem müsste der vorhandene WA1208 im CSV 409 abgeklemmt werden; mehr als 28 A sind definitiv zu viel für die Anhängerleitung und besonders der Steckdose. Was spricht gegen den Wechselrichter? Bitte kurz erläutern. Danke dir. Der Leerlaufstrombedarf nach Datenblatt von bis zu 0, 9 A ist recht hoch, ist an sich das Ausschlusskriterium.