In den einschlägigen Testberichten und Foren liest man stets, dass ein Drehzahlmesser bei einem Automatikroller völlig überflüssig sei, weil halt Automatik. Aber ohne Wissen über die jeweilige Drehzahl ist weder eine seriöse Variomatik-Abstimmung möglich noch ein optimales Warmfahr-"Fenster". Ich behelfe mir deshalb mit einem "temporären" Drehzahlmesser, um den Roller kennenzulernen und für Abstimmfahrten. Kostet nicht viel und ist variabel bei allen Fahrzeugen einsetzbar, die eben keinen DZM haben. #8 Was kostet der DZM? Wie wird er angeschlossen? #9 Er kostet rd. 20 Euro (Suchwort Runleader Drehzahlmesser bei Amazon) und wird über eine Kabelwicklung über dem Zündkabel "angeschlossen". Drehzahl elektr. abnehmen - caferacer-forum.de. Viele Spezialisten erzählen gerne, das würde nicht funktionieren, aber zum Glück habe ich das meinem DZM noch nicht erzählt. Ich hab den schon bei diversen Mopeds eingesetzt. #11 Warm fahren bei Roller/Variomatik ist schwierig. Liegt die Anfahrdrehzahl schon bei 4 - 5. 000 Umdrehungen. Der 125er Satelis zur Probe bewegte sich erst bei >7.
Als sie mir ausging hab' ich sie auch nicht mehr anbekommen. Lange Rede, gar kein Sinn: Der Mechaniker meinte die Benzinpumpe gibt zu wenig Druck und wird auf Garantie getauscht, seit dem hatte ich keine Probleme, wobei ich sagen muss, dass ich sie seither erst ca. 100km gefahren bin, weil ich ihr Flugstunden beschert habe. Morgen kann ich sie wieder abholen, werde also diese Woche sehen ob sie läuft. #17 Vielen Dank nochmal Argilas, du bis mein Held Ähm ja bitte gern geschehen!! Aber Helden sind hier eigentlich alle!! Ergänzung ( 11. 2021) Jeder auf seine Weise!!!! Ergänzung ( 11. 2021) Ich werde mir das ganze morgen genauer unter die Lupe nehmen. Zieh mal als erstes den Schlauch unter dem Tank ab der zu dem kleinen Teil oben auf diesem Bild geht! Und dann fahr mal ein paar Kilometer! Wenn dein problem dann weniger wird ist es der Aktivkohle Filter der es verursacht!! Drehzahl über zündkabel quetschzange. habe mal das Bild aus einem anderen Thread stibitzt!! Möge man mir verzeihen!!! #18 Gespannt wartend #20 Lt. Beschreibung des Fehlers und des Verhaltens bei der Gasannahme muss es am Gemisch liegen, und dann wäre auch "Nebenluft" eine mögliche Ursache.
Instantez Jan 15th 2014 Thread is marked as Resolved. #1 Hey Leute, da mein Roller kein Drehzahlmesser besitzt und ich den Raspberry Pi eh in meinen Roller bauen möchte, wäre es gut wenn er mir auch gleich die Drehzahl anzeigen könnte. Viele Drehzahlmesser werten ja den Impuls zwischen der externen Pick Up und der CDI aus, jedoch habe ich im Internet nirgends gefunden was das überhaupt für ein Impuls ist. Wäre nett wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. Vielen dank. #2 Such mal nach Drehzahlmesser raspberry pi #4 Moin, ich hab zwar keine Ahnung was CDI und externe Pickups sind... aber spontan würde ich sagen: du brauchst den Zündimpuls und ich würde es jetzt mal mit einem Hallsensor am Zündkabel probieren. Vor langer Zeit, als ich noch diverse 2Takter getuned habe, gab es die Stobo-Lampe für die Zündung. Die funktionierte auf demselben Prinzip. Klammer ans Zündkabel, + und - und auf geht's... cu, -ds- #5 Erstmal danke. Drehzahl über zündkabel 30 cm pas. Könntest du mir vllt. ganz kurz erklären wie das mit einem Hallsensor funktioniert, also nur so grob.
Dann schaltet der Hallsensor sicher. #9 Um den Drehzahl Impuls festzustellen reicht meist schon wenn Du um das Hochspannungskabel welchen zur Zündkerze geht, ein Draht drehst, der ein paar Windung hat (Induktive Koppelung). Mit einer Z-Diode dann die Spannung begrenzen. Diese Spannung dann auf die GPIO geben und auslesen. #10 Würde so eine gehen? nerspannung-27-V? ref=list Ich kenn mich mit sowas gar nicht aus. Aber wenn ich das richtig sehe gibt die ein Spannung von 2, 7V aus was dem Pi doch nicht schadet oder? Gibt es eine Begrenzung wie viel Strom so einer Z-Diode maximal zugeführt werden darf? #11 Das mit dem Draht drum ist eher ein Kapazitiver "Aufnehmer". (Zumindest, wenn der Draht nur ein angeschlossenes Ende hat) Und das würde sicherlich reichen. Und Leistung.... Bei einem Zündfunken gibts wenig Strom.... Ein paar wenige, zarte, Milliampere. Aber (zig)tausende von Volt. Drehzahl über zündkabel für harley. Die Diode ist also gnadenlos überdimensioniert. #12 So stelle ich mir das vor;) siehe Anhang #13 Ich meinte eher so: Ein bisschen fundiertes Halbwissen habe ich zu dem Thema..... Als KFZ Elektriker habe ich viel mit solchem Gedönse zu tun gehabt.