Erst Du hast das Wort Schellack ins Gespräch geführt. Als Maler- und Lackierermeister der Alten Schule, der noch gelernt hat Lacke selber herzustellen, und sehr viel in der Restauration gearbeitet hat, denke ich, ich weiß wovon ich spreche. Zumal ich meine Tips auch alle selber vorher ausprobiert habe. Auch die von mir angesprochenen eingefärbte Politur, die es im KFZ-Zubehör-Handel gibt, besteht nur aus sehr schwachen und einem sehr geringem Schleifmittelanteil. Natürlich hast Du recht, wenn Du sagst eine Klavierlackoberfläche lässt sich Dauerhaft nur vom Fachmann restaurieren oder gar reparieren. Besonders wo es sich hier, wie ich vermute, um Klakleerisse handelt, díe ihre Ursache tiefer verwurzelt haben. #9 Hallo Jürgen, im gug stimme ich dir zu. Ich wollte mich wirklich nur vergewissern um was es sich handelt. Falls die rissbildung von unten nach oben läuft dann kann er sich den versuch mit der politur eh sparen. Kratzer im Klavierlack behandeln » So entfernen Sie sie. Das ich bei meiner fragestellung einen umgangston gewählt habe sei mir verziehen Es sollte weder provokant ( das sieht bei mir anders aus) noch abwertend ( Beispiel:du hast wohl keine ahnung was du schreibst) sein.
Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst. Moderner "Klavierlack", (Mehrschichtlack) Als Schleiflack bezeichnet man das Ergebnis einer ursprünglich speziell dafür entwickelten Verfahrenstechnik beim Lackieren, die besonders im 19. Jahrhundert verbreitet war. Ziel des Schleiflackierens ist es, mittels mehrerer Lackschichten eine homogene, deckende, glatte, ebene, spiegelnd-glänzende und möglichst harte Oberfläche zu erhalten. Kratzer auf Klavierlack entfernen | Frag Mutti. Voraussetzungen im 19. Jahrhundert [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Ziel einer glatten und glänzenden Lackschicht mit hoher Deckkraft war mit den früheren Naturharz- Lacken und der ihrer Konsistenz entsprechenden oder in der damaligen Zeit verfügbaren Technik nicht erreichbar. Diese historischen Lacke verlaufen nicht glatt, sondern bilden leicht Nasen.
000 Leser:innen: Erhalte jetzt unseren kostenlosen Newsletter! Klavierlack reinigen und pflegen - Klavierlack Kratzer auspolieren und entfernen - YouTube. Jetzt bewerten 4 von 5 Sternen auf der Grundlage von Passende Tipps Schritt für Schritt zu perfekt lackierten Fingernägeln 27 6 Sony Vaio Notebook reinigen 7 0 Tipp online aufrufen Kostenloser Newsletter Post von Mutti: Jede Woche die 5 besten Tipps per E-Mail! Trage dich in unseren kostenlosen Newsletter ein, er wird von über 152. 000 Menschen gelesen: Als Dankeschön gibt es unsere Fleckenfibel kostenlos als PDF - und ein kleines Überraschungsgeschenk 🎁! Zur aktuellen Ausgabe Mehr Infos
Viele Grüße Alles anzeigen Die Spiegel könnte man auch folieren lassen, z. B. mit Carbonfolie. Falls die Kratzer zu tief sind... #7 Werde ich mal im Hinterkopf behalten. Hoffentlich passt das Polieren, ansonsten wäre dein Tipp auch sicherlich gut umsetzbar Fazer. Danke für die Info. #8 Bei mir leider auch, auf der Beifahrerseite. Gestern bemerkt, weil der "Fleck" beim Knibbeln größer und nicht kleiner wurde. #9 Meint ihr das Außenspiegelgehäuse? Harkpabst: Wurde es durch das Polieren schlimmer, oder meintest du, dass der Steinschlag bis auf das Weiße ging? #10 Meint ihr das Außenspiegelgehäuse? Richtig. Zitat Harkpabst: Wurde es durch das Polieren schlimmer, oder meintest du, dass der Steinschlag bis auf das Weiße ging? Ich habe noch nicht poliert, werde es aber auch gar nicht versuchen, denn es ist eindeutig eine Macke, bei der die weiße Grundierung hervortritt. Polieren wird das nicht schlimmer machen, aber auch auf keinen Fall besser. Da ist einfach Material abhanden gekommen.
Bei tiefen Kratzern Anwendung wiederholen. Bitte beachten: Nicht anwenden auf bedruckten, matten, weichen, rauen und beschichteten Kunststoffoberflächen. Oberflä che Glas Leichte Kratzer in Glasoberflächen können mit Hilfe der PROFILINE Glass P olish bearbeitet werden. Der Einsatz einer Poliermaschine ist hier zwingend erforderlich. Produkt gleichmäßig auf ein angefeuchtetes Filzpad geben. Bei ca. 1000 U/min und geringem Druck in überlappenden Bewegungen gleichmäßig über die Scheibe polieren. Bei Trockenlaufen des Pads: Wasser zur Kühlung aufsprühen. Bearbeitungszeit je Windschutzscheibe bis zu 30 Min. Mit einem Microfasertuch und Scheibenklar die Scheibe samt Umgebung säubern. Bitte beachten: Nie zu lange an einer Stelle und mit zu hohem Druck arbeiten. Scheiben mit Steinschlägen sind grundsätzlich nicht polierbar. Um Schlieren zu vermeiden, solltest du Polituren stets außerhalb direkter Sonneneinstrahlung anwenden. Wir empfehlen grundsätzlich Microfasertücher oder weiche Poliervliestücher.
Hand- oder Baumwolltücher neigen dazu, Kratzer auf dem Lack zu verursachen. Zur Kratzerentfernung auf glänzenden Folien empfehlen wir XTREME Polish + Wax 2 oder XTREME Polish + Wax 3. Profi-Tipp: Nach der Kratzerentfernung den Lack versiegeln Durch die Entstehung eines Kratzers wird der Lack beschädigt und die oberste Schicht abgetragen. In der Folge ist der Lack stellenweise ungeschützt. Um den Lack nach der Kratzerentfernung wieder zu schützen und die erneute Entstehung von Schäden zu minimieren, empfiehlt es sich, eine Versiegelung aufzutragen. Lackaufbereitung Mehr erfahren Lackaufbereitung - Die Königsdisziplin des Detailing Du willst noch tiefer in die Materie eintauchen und deinen Lack wie neu aussehen lassen? In unserem Detailing Guide zur Lackpolitur findest du alle wichtigen Informationen dazu. Von der Erklärung der unterschiedlichen Poliermaschinen, über Polierverfahren für jede Art von Kratzern, bis hin zu einem detaillierten Vergleich aller Polierpads. Leg los und verleihe deinem Auto neuen Glanz!
Man trug zunächst eine dicke Schicht Lack auf. Diese schliff man so lange, bis die Oberfläche homogen war. Dabei war es (beim ersten Auftragen) möglich, dass man durch die Lackschicht schliff und der Untergrund sichtbar wurde oder dass der Lack unregelmäßig abgeschliffen wurde. Deshalb musste nun eine zweite Schicht aufgetragen werden. Bei dieser zweiten Schicht erhöhte man die Verdünnung, um eine gute Verbindung mit der ersten Lackschicht und eine glattere Oberfläche zu erreichen. Diese zweite Schicht wurde wiederum geschliffen. Hatte man auf diesem Wege genügend Schichten aufgetragen, begann das Finishen: Man schliff den Lack mit verschiedenen Schleifpapieren oder Pasten mit steigender Feinheit, bis man keine Rauheit mehr erkennen konnte (800er-Körnung). Schliff man nun weiter, so wurde die Oberfläche zuerst matt, dann seidenmatt und zum Schluss (beim Schleifen mit Kreide als Schleifpaste) hochglanz-glatt geschliffen und mit dem Ballen farbabtragend (abrasiv) oder mit Schellack farbauftragend poliert.