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Viele Verbünde haben bereits angekündigt, ebenfalls am 23. Mai mit dem Verkauf starten zu wollen. Streit ums Geld Allerdings muss das Vorhaben der Ampel-Koalition aus SPD, Grünen und FDP am Donnerstag (19. Mai) noch vom Bundestag und einen Tag später vom Bundesrat beschlossen werden. Doch es gibt immer noch Streit über die Finanzierung. Der Bund finanziert das Vorhaben, indem er den Ländern 2, 5 Milliarden Euro zum Ausgleich der Einnahmeausfälle überweist. Denen ist das zu wenig. "Wenn der Bund glaubt, er könne sich auf dem Rücken der Länder für ein dreimonatiges Trostpflaster beklatschen lassen und andere sollen dafür die Rechnung zahlen, dann hat er sich gewaltig getäuscht", sagte Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) der Deutschen Presse-Agentur. Verkehr: Bahn kündigt Verkaufsstart für 9-Euro-Ticket an - News - Stuttgarter Nachrichten. Sofern der Bund die Kosten für das Ticket nicht voll ausgleiche und nicht die Regionalisierungsmittel deutlich erhöhe, werde er im Bundesrat gegen eine Mauer laufen. "Unter den aktuellen Bedingungen sehe ich nicht, dass Bayern dem Gesetz im Bundesrat zustimmen kann.
Eine echte Entlastung für die Bürgerinnen und Bürger wäre eine dauerhafte Stärkung des Öffentlichen Personennahverkehrs durch mehr Bundesmittel für ein besseres Angebot", betonte Bernreiter. Stattdessen biete der Bund "ein Strohfeuer", an dessen Ende deutliche Leistungseinschränkungen drohten. Vorhaben könnte scheitern Die Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz, Bremens Senatorin Maike Schaefer (Grüne), betonte, die Bundesländer hätten mehrfach eine Anhebung der dringend benötigten Mittel für den ÖPNV gefordert. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hätte spätestens nach der Verkehrsministerkonferenz Anfang Mai in Bremen wissen müssen, dass die Zustimmung der Länder wackelig ist. "Wenn das Neun-Euro-Ticket, an das hohe Erwartungen der deutschen Bürgerinnen und Bürgern in Deutschland geknüpft sind, jetzt kippt, muss das der Bundesverkehrsminister verantworten", sagte Schaefer. Ticket nach stuttgarter. Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann betonte, wenn der Bund nicht bereit sei, die Regionalisierungsmittel zu erhöhen, könnte das Gesamtpaket Tankrabatt und 9-Euro-Ticket im Bundesrat scheitern.
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"Wir haben in dem Fall das Glück, dass wir keine Massenziele wie den Bodensee oder Tripsdrill ansteuern", sagt dazu Tobias Hähnle, ÖPNV-Planer beim Bietigheimer Busunternehmen Spillmann. Vor allem aber sei der Zeitraum doch recht günstig, da das Aufkommen im Sommer ohnehin nur 80 Prozent eines Winters betrage und zudem Schulbusfahrten in den Ferien entfallen, alle sechs Gelenkbusse könnten deshalb im Notfall zusätzlich flexibel eingesetzt werden. Ähnliches heißt es vom gesamten Verkehrsverbund VVS – obwohl in den Ferien wieder die S-Bahn-Stammstrecke gesperrt sein und deshalb der Takt auf 30 Minuten ausgedünnt wird. Bei Bedarf, etwa zu Großveranstaltungen, könne man wie sonst auch Verstärkerzüge einsetzen. Ticket nach berlin folge 5 stuttgart. Insgesamt aber seien die Bahnen und Busse coronabedingt noch immer schwächer ausgelastet als vor 2020. Kosten bereiten Sorge Und damit das Angebot auch geringer gegenfinanziert. "Das 9-Euro-Ticket sorgt für einen massiven Einnahmenausfall, der rasch ausgeglichen werden muss", heißt es dazu beim VVS, der das mit 75 bis 85 Millionen angibt.