Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 11. 2006 Deutschland 1 Beitrag Hallo Leute, bin noch ganz neu hier und hoff auf Euere Hilfe! ;-) Bei meinem 318i (E36) ist auf die ersten 5 mm das Handbremsseil fest, d. h. ich werd n neues brauchen?!? (es liegt am Seil, da ich Drommelbremse schon auseinander hatte und alles leichtgngig gemacht wurde und alles geht) Kann mir jemand sagen obs des seil komplett gibt ohne dass man da was verpressen muss und wie man des einbaut (handelt sich um hinten rechts) Vielleicht gibts ja ne Anleitung? Vielen lieben Dank! Wie sich die Handbremsseil eines BMW austauschen lassen - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Sunnyfabi Mitglied: seit 2005 Hallo Sunnyfabi, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i Handbremsseil wechseln? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren:
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#1 Mahlzeit, will grad Tonnenlager wechseln und hänge jetzt nur noch daran dass ich das seil wegen der hülse am ende nicht durch den Achsträger kriege, verrät mir bitte kurz jemand wie das geht? :confused: Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #2 Am Längslenker sind die schon ab? #3 Jup krieg die nur nicht durch den Achsträger Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #4 War bei mir auch der Fall damals. Ich habe das Seil an der Handbremse gelöst und komplett rausgezogen. #5 So ist es auch richtig, auch wenn mal jemand was andres geschrieben hat Naja darf mir trotzdem beide neu kaufen #6 So ist es auch richtig, auch wenn mal jemand was andres geschrieben hat Naja darf mir trotzdem beide neu kaufen Die neuen Seile sind von Durchmesser an der Hülse etwas kleiner, weshalb der dann da ohne Probleme durchkommt. Das alte Seil ab Werk ist an der Hülse vom Durchmesser dicker. Warum musst du dir trotzdem neue kaufen? Was hat nicht geklappt? Ankerblech Bremse hinten wechseln.Schon jemand gemacht? - E46 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E46 Forum. #7 Na toll... Der pinökel zum einhängen steckt in der hülse fest, weil ich die rausschlagen musste.
Ist zwar Pfusch, aber soll funktionieren. Das habe ich auch gelesen. bruchte halt Leute die das wirklich gemacht haben und weiterhelfen knnen. Bzw Leute die wissen wie es geht und wie ich vorangehen sollte. Gibt es echt niemandem der es gemacht hat... Wo drin bestehtdas Problem die Lager gerade abzuziehen? Gru Uli Weil ich die Radlager jicht erneuern mchte und es ist ein riesen Aufwand die abzubauen. Das hrt sich an wie ich, habe zwar Hunger, Essen will ich aber nichts. Entweder du pfuscht oder machst es ordentlich Hallo Leute habs nun hinter mir es war ca 2 Stunden Arbeit mit allem. Bmw e46 handbremsseil wechseln anleitung 3. Danke. Nein ohne Radlager. Habs so hinbekommen 👌🏽 Und wie???? Hab auf der E36 Seite eine Top Anleitung gefunden. Die ist bebildert und hat mir sehr geholfen. Das hab ich auch schon nach der genannten Anleitung gemacht. Klappt wunderbar.
Bis jetzt hält es. Teilenummer ist nach wie vor 6Q0 609 709 wie in dem vorher verlinktem Thread zu lesen ist: Handbremse / Handbremsbeläge beim E46 wechseln Danke nochmals für diesen Tip. #12 warum holt man sich denn kein neues? So wie das da rostet reißt das sowieso gleich raus.. zieh mal ordentlich die Handbremse an und rausgerissen ists.. nicht mal 30 € für 2 NAGELNEUE Ankerbleche haben aber BMW fahren das alte reißt man einfach runter.. das neue schneidet man auf und fädelt es schräg drüber fertig.. Arbeit auf ne Stunde an beiden seiten.. Bmw e46 handbremsseil wechseln anleitung 2017. So sieht gute Arbeit aus! einfach auf der kleinen Seite hinten komplett durchschneiden und schon kann mans sauber drüber klappen.. 1. Siehts wieder schön aus wenn man hinter die Felgen schaut 2. muss ich mir keine gedanken machen das es mir die Handbremse zerlegt.. Das ist meine Meinung, und jeder der mich ansatzweiße kennt weiß das ich keine halben sachen mache.. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] #13 yeah, der tausch der ankerbleche steht bei mir nun auch an wo genau muss das blech aufgetrennt werden?
Hilfreiche Anleitungen und Tipps zum Austausch von Handbremsseil bei einem MERCEDES-BENZ Wie Sie Handbremsseil bei Ihrem MERCEDES-BENZ selbst wechseln SL Baureihe 124 T1 CLC Baureihe 111 T2 /8 GLE SLC GLS MB 100 VARIO HECKFLOSSE PAGODE AMG GT X-Klasse PONTON 170 SLS AMG HENSCHEL EQC SLR PULLMANN Schritt-für-Schritt-Anleitungen: Handbremsseil bei einem MERCEDES-BENZ wechseln Das von Ihnen gesuchte Tutorial ist noch nicht verfügbar. Sie können eine Frage zu diesem Austausch in unserem Onlineforum stellen. Wir werden ein Tutorial speziell für Sie erstellen! Senden Sie Ihre Anfrage. 318i Handbremsseil wechseln? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Sobald die Gesamtzahl der Nutzeranfragen für dieses Tutorial 100 erreicht, werden wir ein PDF-Tutorial und ein Video-Tutorial erstellen und Ihnen die Links dazu per E-Mail zusenden. Eingegangen: 0 Anfragen von 100 Mehr anzeigen Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
habe unterm Handbremsgriff die rechte Schraube zum Einstellen komplett rausgedreht, dann hinten am Achsschenkel (wo es gesteckt wird) abgemacht und am Kabel gezogen, jedoch hakt der irgendwo. Ich weiss nicht wolang das Seil herführt es ist alles zu/abgedeckt von unten, Ist es unter dem Hitzeblech der Auspuffanlage? Muss ich denn wirklich die Auspuffanlage abbauen, um das Hitzeblech zu entehmen, damit ich das Handbremsseil wechseln kann? Könnt ihr mir auf die Sprünge helfen wie ich das Seil am besten austauschen kann? Wäre sehr nett wenn ihr helfen könntet, bei der Suche habe ich nichts gefunden, wie genau man das Bremsseil ausbauen kann. #15 Meistens rostet es in der HA-Führung fest. Im Kardantunnel wird das Seil noch mit einer weißen Klammer befestigt. 1 Seite 1 von 2 2
Schmieren des Seils Drahtseile müssen regelmäßig, abhängig vom Gebrauch und Einsatz, nachgeschmiert werden. Die Schmierstoffe vermindern die Reibung sowohl zwischen Rille und Drahtseil als auch zwischen den Drähten im Drahtseil; außerdem wird die Korrosion gemildert. Es ist darauf zu achten, daß das benutzte Schmiermittel mit schon am Drahtseil vorhandenen Schmiermitteln verträglich ist. Kreuzgewinde, Kreuzleitspindeln für Winden | Bornemann.de. Öle haben im allgemeinen den Vorteil, daß sie im Gegensatz zu Fetten in das Innere des Seiles eindringen können. Alternativ gibt es Fette mit Additiven, die das Eindringen in das Seilinnere ermöglichen. Wenn aus betrieblichen Gründen das Schmieren des Drahtseils unterbleiben muß, ist die dadurch bedingte kürzere Aufliegezeit in Kauf zu nehmen. Sicherheitswindungen auf den Handseilwinden Bei unterer Hakenstellung, müssen vor der Endbefestigung noch mindestens zwei Seilwindungen auf der Seiltrommel liegen. Häufig fordern die Hersteller von Handseilwinden 3 Sicherheitswindungen. Ablaufsicherung Für den Rollenbock setzt die DIN 15 020 Blatt 1 beim Umlenken von Lastseilen eine Ablaufsicherung voraus.
#2 hallo Amselm, also ich finde Deine Überlegungen schon mal sehr gut - ist das Prinzip so von von Dir erdacht? (ich hab mir da auch schon Gedanken drüber gemacht, aber auf diese geniale Idee bin ich nicht gekommen) Sollte eigentlich recht zuverlässig funktionieren, die Ein- bzw. Auskupplerei des Getriebes muss halt fein sauber aufeinander abgestimmt werden, damit nichts klemmt. Da bin ich mal sehr gespannt, wie's weitergeht! LG, Klaus #3 ja, ist von mir erdacht Aber da bin ich garantiert nicht der erste Also das mit dem Ein und Auskuppeln macht mir allerdings schon Kpfzerbrechen. Deswegen eben die Feder, dass der letzte mm von beiden Rädern getrennt sein kann. Sonst blockierts... Seilspul-Technologie – Wikipedia. Auch zweifle ich an meinen Bauleistungen das recht schön hin zu bekommen... Dabei sollte die Gewindeachse fest sein und die Zahnräder auf der Achse kraftschlüssig nach rechts und links gleiten können. Da sollte man wohl eine Nut anlöten und im Zahnad einfeilen können... Hatte übrigens noch einen Denkfehler drin: #4 hallo, ich nochmal, vielleicht könnte man ja auch Microschalter an den Endpunkten als Umpolschalter des Seiltrommelantriebs verwenden.. - oder willst Du bewusst eine rein mechanische Lösung?
Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 11. 2016 10:26 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für justphil Zitat: Original erstellt von justphil: Wow super, dankeschön! Ich hoffe, ich bekomme das dann so auch hin. Welche Flächen oder Punkte am Nutenstein hast du denn wie verbunden? Jo gerne... Ja der Übergang ist aktuell der nächste Schritt, da ich auf den Kurven nachher Regelflächen erzeuge, welche ich zum Verbinden des Nutensteins mit der Welle, bzw. Kreuzgewinde Bearbeitung, Reversierspindeln, Schneiden von rostfreiem Stahl und Stahl. der Bahn nutze... -> Da sollte schon ein schöner Übergang vorhanden sein! Im Anhang ein Video mit dem was ich bisher gemacht habe... Victor Hugo ------------------ Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Anzeige. : Anzeige: ( Infos zum Werbeplatz >>)
Ich bedanke mich im Voraus für die Mühe. Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Zeitbeißer Moderator CAD-Koryphäe Beiträge: 2646 Registriert: 25. 2014 Die Computerrevolution ist vorbei - sie haben gewonnen. erstellt am: 08. 2016 15:57 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für justphil Zitat: Original erstellt von justphil: [... ] Nun jetzt zum Problem: Wie bekomme ich diesen Nutenstein beweglich mit der Welle verknüpft, sodass ich schauen kann, wo er hakt und ob der Übergang an den beiden Wellenenden funktioniert? Ich bedanke mich im Voraus für die Mühe. Da haben sich Kollegen von SWX auch schon denn Kopf zerbrochen. In diesem Thread gibt es einen Lösungsweg über verbundene Helixkurven mit 2 verschiedenen Durchmessern und einem Dummyteil! Das grundsätzliche Problem besteht in den sich überschneidenden Kurven bzw. nicht eindeutigen Pfaden an denen der Nutenstein geführt wird. -> Mit den beiden Helixkurven kann das umgangen werden, dann gibt es einen eindeutigen Pfad dem gefolgt wird!
Seilaufwicklung: Werner Seilwinden sind mit Seilführungsgehäusen und einer [... ] Wickelvorrichtung üb e r Kreuzgewindespindel a u sg estattet. Cable wind up: Werner cable winches are equipped with a cable guide housing and a spoole r over a cross-wi nd t hr eaded spindle. D i e Kreuzgewindespindel f ü hr t hierbei das Seil beim Aufrollen von Flansch zu Flansch und gleicht somit den Auflagewindel aus. Reverse threads compensate for excessive fleet angles between t he cable dr um and guide the cables over a roller box from flange to flange. Für eine aktive Wicklung des Seils haben wir schon vor vielen Jahren d i e Kreuzgewindespindel e r fu nden. To allow an active winding of the cable we have already invent ed the cross thre ad spindle [... ] many years ago. LEBUS entwickelt für die Schiffswerft Odense den ersten Goliath Kran" mit 12 gerillten Seiltrommeln und automatischen Seilführungssyste me n ( Kreuzgewindespindel) Projects: LEBUS develops the first "Goliath crane" with 12 grooved drums and automatic cable guidance systems (diamond screw level-winder) for the ODENSE shipyard.
Aber du hast recht, es ist wahnsinnig aufwändig und vermutlich auch Fehleranfällig. Aber trotzdem ist es eine nette Spielerei... #17 Hallo zusammen, Ich will es ja nicht für mich behalten!! Bei meinem Schwimmkran (12 Winden sind geplant) habe ich mir da auch ausführliche Gedanken gemacht und bin dabei auf diese Webseite gestoßen. Hier ist alles über die Seilführung bei Schiffs- und Kranwinden erklärt, mit Videoanimationen. Made in Germany und einer der Marktführer. Wolfgang #18 @Anselm: doch, das funktioniert. Ab "Werk" werden nämlich Seile immer ordentlich aufgespult. #19 hallo, ich schon wieder, wolfgang: Danke für den Link und das anschauliche Video (den Begriff "Kreuzgewindespindel" kannte ich bisher auch noch nicht) Genau dieses Prinzip der Seilführung war mir bisher bekannt, und hab sowas auch schon an einigen Modellen angedeutet-, und im Original an einer Winde im Museum gesehen. Mein Versuch, sowas im Kleinen umzusetzen sieht man im Bild unten. Es ist aber nur Attrappe, die Schwierigkeit bei der Herstellung liegt bei der Umleitung in das gegenläufige Gewinde an den Enden der bei mir aber eh kein Thema - Funktion war nicht gefragt LG, Klaus 1 Page 1 of 2 2