Wo einst die Stahlhütten boomten und die erste Lokomotive des Kontinents erbaut wurde, sollen bald stündlich Frachtflugzeuge aus China landen. Doch was für die einen im wirtschaftlich schwächelnden Osten Belgiens wie ein schöner Traum klingt, ist für andere ein Totalversagen beim Schutz von Umwelt und Beschäftigten. Lüttich, die frühere Stahlstadt - Gemeinfrei-ähnlich freigegeben durch Albert Dehon "Das Projekt [von Alibaba] soll den chinesischen Einfluss rund um die Welt verbreiten", sagt eine Studentin der internationalen Beziehungen, die sich als Jennifer vorstellt. Es gehe darum, Europa abhängig von chinesischen Produkten und Rohmaterialien zu machen. Die Studentin ist Teil einer 100-Leute-Truppe aus Globalisierungsgegner:innen und Umweltgruppen. Sie will das scheinbar Unmögliche schaffen: einen der weltgrößten Konzerne aus Lüttich zu vertreiben. Günstig parken am Flughafen Brüssel. Schwierig ist das schon wegen der politischen Rückendeckung für Alibaba. Der Kommunalrat von Lüttich und die wallonische Regionalregierung stehen hinter dem Projekt, selbst der belgische König ließ sich mit Alibaba-Gründer Jack Ma ablichten.
Lüttich ist eine Autostadt. Die einstige belgische Stahlmetropole ist zerfurcht von breiten Straßen, durch die sich tagtäglich Autolawinen wälzen. Das sorgt für Dauerstaus und schlechte Luft. Doch zum Strom an Autos könnten sich bald Kolonnen von Lkws gesellen, fürchten Umweltaktivist:innen. Grund dafür sind Pläne eines Konzerns aus China, der bald in jeden Haushalt Europas liefern möchte. Die Rede ist von Alibaba, dem chinesischen Amazon-Rivalen. Der Konzern schaffte 2019 in China an einem einzigen Tag, dem Singles' Day am 11. November, Umsätze von 32 Milliarden Euro. Mit seiner 700-Milliarden-Euro-Börsenbewertung gehört Alibaba zu den zehn teuersten Firmen der Welt. Ankunft flughafen brüssel terminal. In 90 Minuten nach Köln und Brüssel In Lüttich baut Alibaba seine Logistik-Schaltzentrale samt riesigen Lagerhallen. Der Konzern möchte Lüttich zum Nervenzentrum seiner Pläne auf dem Kontinent machen. Doch obwohl der Konzern 900 Jobs in der wirtschaftlich darbenden Region verspricht, gibt es vor Ort Widerstand. Geographisch eignet sich Lüttich perfekt: Mehrere dutzend Millionen Menschen leben im Umkreis von wenigen Autostunden, in unter 90 Minuten rollt ein LKW von Lüttich nach Düsseldorf, Köln, Antwerpen oder Brüssel.
Dazu gab es jedoch keine Beschilderung. Es gab überhaupt keine Beschilderung, auch nicht, um überhaupt die Rolltore zu finden. Unsere Reservierung war nicht im System, somit waren wir vollkommen unerwartet und unsere telefonische Anmeldung löste Verwunderung aus. Das wiederum löste ein ungutes Gefühl bei uns aus. Wir haben über 25 Minuten gewartet, bis der Fahrer zum Flughafen losgefahren ist, keine Erklärung etc. Auch bei der Abholung vom Flughafen haben wir mind. Flughafen Brüssel Zaventem Aktuelle Ankunft | Flughäfen. 35 Minuten auf den Wagen gewartet, obwohl die Flug-Nr. ja bekannt ist und man die Ankunft der Passagiere trekken könnte. Die Autos selbst waren in Ordnung und in gutem Zustand. Alles hat reibungslos geklappt. Bei der Ankunft müsste ich recht lange auf den Shuttle warten. Da ich aber nicht in Zeitdruck war, war das in diesem Fall kein Problem. Ansonsten hat alles gut geklappt, der Fahrer war sehr freundlich und der Parkplatz entsprach der Beschreibung aus dem Internet. Wir sind zum Flughafen hin und zum Auto zurück gekommen, ich glaube das ist das wichtigste.
In Lüttich war schon vor der Coronapandemie rund jede/r vierte Beschäftigte arbeitlos, die Logistikbranche gilt als möglicher Jobmotor. Doch Aktivist:innen zweifeln an dem Wert der Arbeitsplätze, die Alibaba verspricht. "Die Logistik-Jobs, die sie schaffen, sind Arbeitsplätze niedriger Qualität", sagt Cédric Leterme. Der Politikwissenschaftler und Aktivist engagiert sich bei Watching Alibaba, einer Gruppe von Kritiker:innen. "Du musst am Wochenende arbeiten, in der Nacht, es ist prekär und stressig. " Der Aktivist Leterme bei einer Demo vor dem Lütticher Stadthaus - CC-BY 4. Ankunft flughafen brussels. 0 Alexander Fanta Nach Angaben der wallonischen Regionalregierung gegenüber soll der Deal mit Alibaba langfristig rund 300 Millionen Euro an Wertschöpfung einbringen. Die belgische Regierung hofft laut Außenministerin Sophie Wilmès darauf, örtlichen Klein- und Mittelbetrieben durch Alibaba den chinesischen Markt zu öffnen. Welche politische Partei wagt es da, gegen Alibabas Pläne zu stimmen? "Da Lüttich noch immer unter hohe Arbeitslosigkeit leidet, traut sich niemand von den Politiker:innen das in Frage zu stellen, trotz des ungeheuren Ausmaßes des Klimaproblems", sagt François Schreuer.
Umweltprüfung als Hebel gegen Alibaba Der Flughafen am Stadtrand von Lüttich entwickelte sich in den letzten Jahren zu einem der wichtigsten Frachtlandeplätze Europas, mit 900. 000 Tonnen verschob er im Vorjahr knapp halb so viel wie der größte deutsche Frachtflughafen Frankfurt. Der Flughafen steht an erster Stelle auf der Liste von Angriffszielen der Alibaba-Gegner:innen. Sie hoffen auf die Umweltverträglichkeitsprüfung des Flughafens. Diese liegt 16 Jahre zurück, als dort nur ein Bruchteil an Frachtvolumen landete. Dieses Jahr soll erstmals rund eine Million Tonnen Güter über den Flughafen abgewickelt werden. Frachtflug landet in Lüttich - Gemeinfrei-ähnlich freigegeben durch Terence Burke Bis 2023 musst die Umweltprüfung erneuert werden: Lärm, Staus, Verschmutzung und Klimabilanz stehen auf dem Prüfstand. Der Flughafen hat sich das Wohlwollen der Anrainer bereits teuer erkauft. Seit 2001 habe die öffentliche Hand rund 5. Ankünfte | Flughafen Brüssel-Zaventem | Brüssel. 500 Wohnhäuser in der Umgebung schallisoliert und mehr als 1.
500 Häuser aufgekauft, sagt Flughafensprecher Christian Delcourt. Der Flughafen entging mit seiner großzügigen Strategie vielen Beschwerden wegen Lärmbelästigung. Doch klappt das auch bei einer umfassenden Prüfung wie jener, die nun bevorsteht? Gegner:innen des Alibaba-Projekts wie François Schreuer fordern, dass Alibaba erst dann seine Lagerhallen am Flughafen bauen darf, wenn die Umweltprüfung abgeschlossen ist. Der Konzern selbst fährt fürs Erste auf Sicht. Das Logistikzentrum in Lüttich soll irgendwann 220. 000 Quadratmeter Fläche umfassen, die Alibaba-Tocherfirma Cainiao baut erstmal aber nur an Lagerhallen von vergleichsweise bescheidenen 30. 000 Quadratmetern. Sie sollen indes schon 2021 fertig sein. Alibaba betonte auf eine Frage von nach der Umweltprüfung und Maßnahmen gegen Verschmutzung und Lärm durch das Projekt, der Ausbau halte alle lokalen und belgischen Bestimmungen ein. Auf den Lagerhallen würden Solarpaneele montiert, um den Energieverbrauch zu senken. Baustelle für Alibabas erste Lagerhalle in Lüttich - Alle Rechte vorbehalten Cédric Leterme In der Anti-Alibaba-Koalition denken inzwischen einige über eine härtere Gangart nach, sollte die Politik sich nicht bewegen.
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