Hallo, Hier zeige ich am Beispiel eines 6 ps Zweitakters von Evinrude, wie man eine festsitzende Antriebswelle aus dem Schaft ziehen kann. Gleich vorneweg: Der Verfasser dieses Textes haftet nicht für Schäden an Motoren, die bei Anwendung des hier geschilderten Verfahrens entstehen könnten. Manch ein Eigentümer eines Aussenborders hat es vielleicht schon erlebt, dass die Antriebswelle des Unterwassergetriebes in der Keilwellenverbindung zwischen Antriebswelle und Kurbelwelle festrostet. Die Demontage des Unterwassergetriebes erfordert in solch einem Fall sehr viel Kraft, je nach Motor wird hierbei die Kühlwasserpumpe zerstört. Gelingt diese Operation, so hat man ein Unterwassergetriebe mit zerissenem Pumpengehäuse; und einen Motor aus dessen Schaft die Antriebswelle ragt, samt dem Rest des Pumpengehäuses und dem Impeller. Festsitzende antriebswelle lose fat. Hierbei genügt es nicht, mit dem Gummihammer auf der Kavitationsplatte herumzudreschen, die bricht dabei eher! Es gibt bessere Methoden. Um diese Welle nun aus der Kurbelwelle zu ziehen, benötigt es eine Abziehvorrichtung, wie sie hier im ersten Bild als funktionierendes Beispiel aufgeführt wird: Es benötigt zwei dicke Blechstücke, ca.
"Aber wir können nix machen". Dann hab ichs wieder zusammengebaut (warum??? ) und jetzt tropft es schön - Simmering ist also hinüber. Also next WE dann die Nadel oder Gewalt mit Dorn Lösung. Zuschweissen dann danach. Muss mir den Text jetz noch mal mit der Zeichnung des Getriebes dazu ansehen. Eine Frage zum Verschweissen: War das mit "Hausmittlen (Acetylen / O2) möglich oder muss ich was exotisches Mig/Mag haben? Danke und Grüße Jens #19 Jens, andere Möglichkei, deckel vom Ausgleichrad raus und mit nem großen Bohrer, ca. 20, 22, 24 einfach ausmessen, den kopf des Antriebswellenmitnehmer bis zur Nut runterbohren. Sicherlich auch ne schweißtreibende Arbeit #20 Musste ich jetzt erst 2x lesen bis ich das verstenden habe - dann ist aber nix mehr mit zuschweissen... Ich sehe gerade Du bist aus HVL - also die Arbeit findet in PM statt... HILFE !!! Antriebswelle lösen, ich bekomm den Spannstift nicht raus!?. es gibt auch kaltes Bier.. 1 Seite 1 von 2 2
1 cm dick, beide mit einem zentrischen Loch, durch welches die Antriebswelle passt. Zusätzlich ist eines der Bleche mit 2 Gewindelöchern M8 versehen, die sich hier in der Diagonale gegenüberliegen. Hinzu kommt eine Buchse, hier aus Messing, die zweigeteilt mittels 6 Schrauben auf die Welle geklemmt werden kann. Die Bohrung der ungeteilten Buchse hat den gleichen Durchmesser wie die Welle. Als letztes noch zwei weitere Blechstreifen, ca. 5 mm dick. Diese dienen als zusätzliche Unterlage auf dem Schaftrand um die Flächenpressung zu reduzieren. Festsitzende antriebswelle lösen mit. Dann montiert man das ganze, wie in Bild 2 gezeigt. Die in Bild 2 gezeigte Welle ist ein Rest aus der Materialkiste, das Original war zum Zeitpunkt der Aufnahme bereits wieder im Unterwassergetriebe eingebaut. Bevor nun die ganze Welle mit den 8er Schrauben unter Zug gesetzt wird, richtet man das ganze so weit aus, dass beide Wellen in Flucht sind. Eine krummgezogene Welle macht später keine Freude. Nun geht es los: beide 8er Schrauben werden wechselseitig je um eine halbe Umdrehung weiter angezogen, bis ordentlich Zug auf die Welle kommt.
2m) und an das Ende der Verlängerung ein Photo von ruft Du einfach Lumpi und wenn der das Photo sieht......!!!!!!!! Wie ist es denn mit Warm machen? 11 Tja der Lumpi und der Polofahrer Warm machen? Hey Andy das wars - ich war immer am überlegen da war doch noch was und ich bin nicht drauf gekommen - klar! Das können wir noch probieren! <:/> 12 Original von HackFox Ach Du sch****!!! Schraube Antriebswelle lässt sich nicht lösen - [1Z] - Fahrwerke - OCTAVIA-RS.COM. Tja, dann alles oder nichts!!!!! 13 Na dann mal auf ein gutes gelingen *daumendrück* 14 Wenn nichts mehr geht, dann solltest Du die Mutter vorsichtig aufbohren und ihr so die Spannung nehmen (mit einem 2mm Bohrer anfangen und schrittweise erhöhen). Sollte, wenn richtig gemacht, nur eine Mutter kosten. Aber wirklich vorsichtig sein den der Achszapfen hat Feingewinde und einen Gewindeeisen dafür zu bekommen ist sehr schwer!! 15 Ha dat war der Tipp den mir gebraucht haben mit dem Warmmachen! Hätten wir ja auch selber drauf kommen können. Hab ich auf der Firma ja auch schon oft genug gemacht. Die Mutter aufzusägen haben wir ja auch schon dran gedacht.
Was mir grad einfällt: An deiner Stelle würde ich ein Gewinde auf den Stummel der Antriebswelle schneiden und dann mit einer massiven Strebe mit Loch und entsprechender Mutter die Welle versuchen rauszudrehen. Inwiefern die Kurbelwellenlager dieser seitlichen Zugkraft standhalten, habe ich keine Ahnung... ich würde es jedenfalls so probieren. Viel Glück und halt uns auf dem Laufenden! Wenns geht mit Foto-Dokumentation. Boot: Quicksilver 470 Sport -> Boote Forum Zugmaschine: Mazda Axela -> Mazda Forum 01. 07. 2005, 07:55 Naja, das UW teil hab ich schon kaputt geprügelt Hab auf die Kavitationsplatte geschlagen, weil ich davon ausgehe, dass die bricht, bevor sich die dicken SKF Kugellager verabschieden. Musste dann aber trotzdem sägen... WD40 bringt original garnix. Festsitzende antriebswelle lose weight. Ich versuchs jetzt noch mti Kältespray. Kuehlt das Teil sehr schnell auf etwa -25°. Von Loctite gibts sowas ja auch, ich nehm den Kältespray aus dem Krankenhaus. Flüssiger Stickstoff waere noch was, aber wie bring ich den auf?
Und wieder macht sich ein Zug auf den Weg Richtung Lichtenberg. Beitrags-Navigation
Bahnhof im interaktiven Liniennetz Jetzt anzeigen Fahrplanänderungen, Baumaßnahmen und Störungen Ausstattung Fahrradabstellplatz Fahrkartenautomat: 2x (nur auf dem Ringbahnsteig) Fahrscheinentwerter: 6x (je 2x auf den Bahnsteigen) Inforufsäule: 3x (je 1x auf den Bahnsteigen) Tarifgebiete Das Tarifgebiet des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg ( VBB) umfasst das Land Berlin und das Land Brandenburg mit seinen Landkreisen und kreisfreien Städten Brandenburg, Cottbus, Frankfurt (Oder) und Potsdam. Der Tarifbereich Berlin ist in die Teilbereiche a, b und c gegliedert. Neuer Regionalbahnsteig am Ostkreuz in Betrieb genommen - Ostkreuzblog. Tarifbereich Berlin a: Berliner Innenstadt bei einschließlich S-Bahn Ring Tarifbereich Berlin b: außerhalb des S-Bahn Rings bis zur Stadtgrenze Tarifbereich Berlin c: Berliner Umland (zirka 15km um das Land Berlin), einschließlich der Stadt Potsdam Ausführliche Informationen © VBB Tickets 9-Euro-Ticket auf der Zielgeraden Vorbehaltlich der Zustimmung des Bundesrates wird das Ticket ab 21. Mai bei der S-Bahn erhältich sein. © Matthias Arndt S-Bahn Welt Rotgelber Botschafter Frisch getaufter Zug "Stahnsdorf" wirbt für Verlängerung der S25 © André Groth Jobs Im Traumberuf Triebfahrzeugführer durchgestartet Patrick Tietz hat als Quereinsteiger den Neuanfang gewagt © André Groth Soziales Engagement Wer braucht 20.
2 W = Wetterschutzhaus, D = Dach, H = Halle, uVS = unterirdischer Bahnsteig in Verkehrsstation Stationsbezogene Daten Vitrinen, Fahrplan + Infoflächen Ja Sitzgelegenheiten Abfallbehälter Fahrtreppen gesamt 15 Aufzüge gesamt 12 Dynamische Reisendeninformation Fahrgastinformationsanzeiger Bahnhofsnummer 4809 Adresse Sonntagstr. S-Bahnhof Ostkreuz | S-Bahn Berlin GmbH. 37 10245 Berlin DB Information Nein Mobilitätsservice Mobiler Service 3-S-Zentrale Berlin Ostbahnhof Tel. : 030/2971055 Stand: 12. 01. 2022
So bietet die östlichste Nord-Süd Linie im Regionalverkehr, die auch Berlin erreicht zahlreiche Möglichkeiten für Berliner schnell ins Umland zu gelangen, umgelehrt kommen Brandenburger recht schnell mit einmaligem Umsteigen am Ostkreuz in so gut wie alle Stadtteile Berlins. Mit der Eröffnung der unteren Regionalbahnsteige in gut 2 Jahren ergeben sich hier am Ostkreuz dann noch weitere interessante Umsteigemöglichkeiten. Auch die Eröffnung des Flughafens Berlin-Brandenburg wird dann sicher eine größere Rolle spielen. Nun zu meinen Bildern die ich am Sonntag gemacht habe. Währen unten noch viel gebaut wird, ist der obere Bereich des Projektes an der Ringbahn mit der Eröffnung des Bahnsteigs nun endgültig fertig. Vom östlichen Gleis fahren die Züge Richtung Lichtenberg. Die Linien RB12 und RB25 kommen hier am Gleis 14 von Lichtenberg an. Sondermeldungen. Auf Gleis 13 geht es alle Stunde Richtung Süden nach Senftenberg. Blick Richtung Norden, der Zug hat sich gerade auf den Weg Richtung Lichtenberg gemacht.
Seit Sonntag den 13. 12. 2015 fahren vom oberen Regionalbahnsteig am Ostkreuz erstmals auch Regionalzüge ab. Am Sonntag den 13. 2015 war es so weit. Der Regionalbahnsteig Ru an der Ringbahn wurde mit dem Fahrplanwechsel in Betrieb genommen. Fortan verkehren hier die Linien: RB12 – Templin Stadt <> Berlin Ostkreuz RB24 – Senftenberg <> Eberswalde RB25 – Werneuchen <> Berlin Ostkreuz Nach provisorischer Nutzung durch die S-Bahn, Aufbau des eigentlich durch die Bahn gestrichenen Bahnsteig Daches und der durch Baupfusch notwendig gewordenen Sanierung des Bahnsteigbelags inklusive einer Firmeninsolvenz ist der Bahnsteig mit einem Jahr Verspätung nun komplett fertig. Das gilt für den gesamten Bereich der Ringbahn am Ostkreuz. Ein erster großer Abschnitt der nun komplett fertig ist. Bei meinem Besuch am Sonntag waren die Züge, besonders die der Linie RB24 schon recht gut gefüllt. Ostkreuz gleis 1 2. Ohnehin wird besonders die Linie RB24 hier wohl eine absolute Erfolgsgeschichte schreiben. Die Fahrgastzahlen werden sicher schnell in die Höhe gehen.
Am Bahnhof Berlin Ostkreuz Kreuzen sich die ost-west-Linien der S-bahn und Regionalbahn mit der Ringbahn und den Regionalzüben in südliche bzw. nördliche Richtung. Von der S-Bahn zum Regionalbahnsteig Gleise 1 und 2 Wenn man mit der S-Bahn stadteinwerz fährt, vorn aussteigen und bis zum Aufmerksamkeitsfeld nach hinten laufen. Dann nach links von der Bahnsteigkante weg bis zum nächsten Feld laufen. jetzt wieder nach links und die Treppe entgegen der Fahrtrichtung nach oben gehen. Ostkreuz gleis 1.6. Oben nach links gehen, durch eine Art Gang. die erste Treppe, die links abgeht führt zu den Gleisen 3 und 4 für die S-Bahn stadtauswärz. Ist man mit der S-Bahn Stadtauswärz angekommen, würde man also von ganz hinten nach vorn laufen, die erste Treppe nehmen und jetzt hier ankommen. Weiter den Gang und die nächste Treppe, die auf der linken Seite nach unten führt, führt zum Regionalbahnsteig Gleis 1 und 2. Gleis 2 befindet sich auf der linken Seite und Gleis 1 auf der rechten. Links auf Gleis zwei fahren die Züge nach westen, Magdeburg, Wittenberge etc. Auf Gleis 1 dann die Gegenrichtung, Frankfurt-Oder, Cottbus.